【技术实现步骤摘要】
本申请属于盾构隧道施工抢险领域，更具体地，涉及一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法。
技术介绍
1、地铁隧道埋置深度较深，除车站外的地铁区间隧道通常采用盾构机暗挖施工，通常表现为两条盾构机先后从始发端地铁车站内始发，向接收端地铁车站方向掘进直至接收。在盾构隧道施工出现较大事故后，隧道内部会涌入大量泥砂，部分隧道部分区域会由于外部土体不均匀力出现较大变形或因泥沙裹挟盾构机台车的冲击力导致局部损坏，形成事故隧道破损段；另一部分区域由于外力不断减弱而未发生变形或破坏，形成事故隧道完好段。
2、后续需对盾构隧道进行修复，包括对隧道内部涌入的泥砂进行清理，但由于隧道已破损，清理施工时地下水可能会涌入隧道完好段，进一步造成安全事故。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本申请提供了一种用于事故盾构隧道的封闭门设置方法，目的在于实现事故隧道破损段和事故隧道完好段的有效分隔，保障事故隧道修复和清理的安全可靠。
2、本申请提供的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法具体包括如下步骤：
3、s本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述S1中，探测的方法为：待隧道主体(1)上方地面(5)变形稳定后，沿隧道主体(1)长度方向采用地质雷达或通过钻孔方式进行探测。
3.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述S3中，所述矩形冻结区域位于隧道主体(1)破损段与隧道主体(1)完好段的分界点(11)上，且矩形冻结区域位于隧道主体(1)破损段部分的体积大于矩形冻结区域位于隧道主体(1)完好段部分的体积。
...【技术特征摘要】
1.一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述s1中，探测的方法为：待隧道主体(1)上方地面(5)变形稳定后，沿隧道主体(1)长度方向采用地质雷达或通过钻孔方式进行探测。
3.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述s3中，所述矩形冻结区域位于隧道主体(1)破损段与隧道主体(1)完好段的分界点(11)上，且矩形冻结区域位于隧道主体(1)破损段部分的体积大于矩形冻结区域位于隧道主体(1)完好段部分的体积。
4.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述s3中，所述矩形冻结区域的宽度大于所述隧道主体(1)的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述s5中，钻孔的方法包括跟管式钻进或钻杆式钻进。
6.根据权利要求1所述的一种用于事故盾构隧道的封闭门施工方法，其特征在于，所述s5中，所述第一钻孔设备(2)包括第一钻头(21)、第一钻杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文，张淼，高小红，黄威，王善刚，周良，闻国骄，王隽，刘婉平，赵紫辰，范角，吴玙辰，王雪，王超，易晏旭，
申请(专利权)人：中交武汉智行国际工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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