【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥壳，具体为一种汽车后桥桥壳结构。
技术介绍
1、汽车后桥桥壳结构是指汽车后桥的外壳结构，通常由铝合金或钢材制成。其主要功能是保护后桥的内部零件，如差速器、齿轮等，以及防止灰尘、泥沙等杂物进入后桥内部。同时，桥壳还能够承受车辆的重量和扭矩，保证车辆的稳定性和安全性。根据不同的车型和用途，汽车后桥桥壳结构的形状和尺寸也会有所不同。
2、现有的汽车后桥桥壳结构，在安装的过程中，只通过锁紧螺栓进行锁紧固定，存在安装的稳定较差的缺点，且防灰尘、泥沙和杂物的效果较差，存在一定的使用效果较差的缺点。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后桥桥壳结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车后桥桥壳结构，包括桥壳，所述桥壳的容纳腔内安装有减速器和差速器，桥壳的表面安装有安装盖,桥壳的密封面开设有锁紧螺纹孔，安装盖的表面开设有安装槽,安装槽的表面开设有通孔,锁紧螺纹孔的表面螺纹连接锁紧螺栓,锁紧螺栓的锁紧端穿过通孔,桥壳的密封面开设有第一凹槽,第一凹槽的内表面设置有第一密封垫,安装盖的内侧面固定连接有安装块,第一凹槽的表面螺纹连接有安装块,安装块的内表面设置有第二密封垫,第二密封垫与第一密封垫抵紧。
3、可选的，所述锁紧螺纹孔、安装槽、锁紧螺栓、六角转动槽和通孔的数量均为八个，且呈圆周阵列分布。
4、可选的，所述第一凹槽的内表面开设有螺纹，安装块的外表面开设有
5、可选的，所述第一密封垫和第二密封垫的材质均为橡胶。
6、可选的，所述第二密封垫的侧面固定连接有固定块,固定块的表面开设有第二凹槽,第二凹槽的表面滑动连接有半球卡块,第二凹槽的内表面固定连接有弹簧,弹簧的另一端固定连接有半球卡块,第一凹槽的内表面开设有卡槽,半球卡块的位置与卡槽的位置相适配。
7、可选的，所述第二凹槽的侧面开设有限位滑槽,半球卡块的侧面固定连接有限位滑块,限位滑槽的表面滑动连接有限位滑块。
8、有益效果
9、本技术提供了一种汽车后桥桥壳结构，具备以下有益效果：
10、1、该一种汽车后桥桥壳结构，通过第一密封垫和第二密封垫的设置，使该汽车后桥桥壳结构具备了提高桥壳结构的密封效果的效果，使用时，工作人员将减速器和差速器安装槽桥壳的容纳腔内，将安装盖安装到桥壳的密封面时，就爱你改安装盖内侧面的安装块与桥壳密封面的第一凹槽对齐，通过第一凹槽和安装块表面设置的相适配的螺纹，通过转动安装盖表面的把手，将安装块拧入到第一凹槽内，将安装块拧紧到第一凹槽内以后，该过程中，安装块内表面的第二密封垫与第一凹槽内表面的第一密封垫接触，随着安装块拧紧到第一凹槽内，第二密封垫与第一密封垫抵接，进而起到了密封的作用，达到了提高密封效果的目的。
11、2、该一种汽车后桥桥壳结构，通过多组锁紧螺纹孔和锁紧螺栓、固定块、弹簧、半球卡块和卡槽的设置，使该汽车后桥桥壳结构具备了连接的稳定性的效果，使用时，将安装盖安装到桥壳的密封面时，安装块拧入到第一凹槽内，拧入道过程中，由于半球卡块在弹簧的作用下，在外凸出，此时，将安装块的外端用力按压到第一凹槽内，按压的过程中，半球卡块受到挤压，进入到第二凹槽内，随着安装块在第一凹槽内的拧动到位，此时半球卡块正好拧动到卡槽处，在弹簧的作用下，半球卡块向外弹出并卡入到卡槽内，卡入的过程中，工作人员可以清晰的听到半球卡块与卡槽内壁的碰撞生，听到碰撞声以后即可停止拧动安装盖，此时第二密封垫将第一密封垫挤压，通过发出的碰撞声，工作人员可以清晰的知道拧动的位置，起到了便于安装的作用，同时通过半球卡块卡入到卡槽内，在一定程度撒上，减少了连接处的晃动，达到了提高连接稳定性的目的。
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1.一种汽车后桥桥壳结构，包括桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）的容纳腔内安装有减速器和差速器，桥壳（1）的表面安装有安装盖（2）,桥壳（1）的密封面开设有锁紧螺纹孔（3），安装盖（2）的表面开设有安装槽（4）,安装槽（4）的表面开设有通孔（7）,锁紧螺纹孔（3）的表面螺纹连接锁紧螺栓（5）,锁紧螺栓（5）的锁紧端穿过通孔（7）,桥壳（1）的密封面开设有第一凹槽（8）,第一凹槽（8）的内表面设置有第一密封垫（10）,安装盖（2）的内侧面固定连接有安装块（9）,第一凹槽（8）的表面螺纹连接有安装块（9）,安装块（9）的内表面设置有第二密封垫（11）,第二密封垫（11）与第一密封垫（10）抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述锁紧螺纹孔（3）、安装槽（4）、锁紧螺栓（5）、六角转动槽（6）和通孔（7）的数量均为八个，且呈圆周阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述第一凹槽（8）的内表面开设有螺纹，安装块（9）的外表面开设有与第一凹槽（8）表面的螺纹相适配的螺纹。
4.根据权利要求
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述第二密封垫（11）的侧面固定连接有固定块（12）,固定块（12）的表面开设有第二凹槽（121）,第二凹槽（121）的表面滑动连接有半球卡块（14）,第二凹槽（121）的内表面固定连接有弹簧（13）,弹簧（13）的另一端固定连接有半球卡块（14）,第一凹槽（8）的内表面开设有卡槽（15）,半球卡块（14）的位置与卡槽（15）的位置相适配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述第二凹槽（121）的侧面开设有限位滑槽（16）,半球卡块（14）的侧面固定连接有限位滑块（17）,限位滑槽（16）的表面滑动连接有限位滑块（17）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥桥壳结构，包括桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）的容纳腔内安装有减速器和差速器，桥壳（1）的表面安装有安装盖（2）,桥壳（1）的密封面开设有锁紧螺纹孔（3），安装盖（2）的表面开设有安装槽（4）,安装槽（4）的表面开设有通孔（7）,锁紧螺纹孔（3）的表面螺纹连接锁紧螺栓（5）,锁紧螺栓（5）的锁紧端穿过通孔（7）,桥壳（1）的密封面开设有第一凹槽（8）,第一凹槽（8）的内表面设置有第一密封垫（10）,安装盖（2）的内侧面固定连接有安装块（9）,第一凹槽（8）的表面螺纹连接有安装块（9）,安装块（9）的内表面设置有第二密封垫（11）,第二密封垫（11）与第一密封垫（10）抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述锁紧螺纹孔（3）、安装槽（4）、锁紧螺栓（5）、六角转动槽（6）和通孔（7）的数量均为八个，且呈圆周阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥桥壳结构，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖爱民，徐旭，亓丹丹，曹镇杭，
申请(专利权)人：黄河交通学院，
类型：新型
国别省市：
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