【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车地板，尤其涉及汽车地板横向双极对称展开机构。
技术介绍
1、现有的汽车扩展机构展开尺寸一般能达到1.2米，达到2米或更大距离的一般装有辅助支撑轮，使用支撑轮时要求地面平整，对地面水平度要求更高；现有的扩展机构扩展宽度小，扩展使用面积小的的不足。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了汽车地板横向双极对称展开机构，其解决了现有技术中存在扩展宽度小，扩展使用面积小的的不足的问题。
2、根据本技术的实施例，汽车地板横向双极对称展开机构，其包括：承载主梁，所述承载主梁用于承载安装滑轨；一级滑轨，所述一级滑轨设置在承载主梁的中间位置处，且所述一级滑轨与承载主梁滑动连接；二级滑轨，所述二级滑轨设置在一级滑轨的中间位置处，且所述二级滑轨与一级滑轨滑动连接。
3、优选的，所述一级滑轨的数量为两个，两个所述一级滑轨相互平行设置，且两者底部均通过一级滑轨连接板固定连接。
4、优选的，所述承载主梁的数量为两个，且内侧均开设有第一滑槽。
5、优选的，所述一级滑轨靠近承载主梁的一侧均设置有若干个承载复合滚轮，所述承载复合滚轮位于第一滑槽内，且两者相互适配。
6、优选的，所述一级滑轨的内侧开设有第二滑槽，所述二级滑轨靠近一级滑轨的两侧设置有若干个滑轨复合滚轮，所述滑轨复合滚轮位于第二滑槽内，且两者相互适配。
7、优选的，所述承载主梁的两端分别设置有一级滑轨限位块，所述一级滑轨上设置有一级滑轨挡块，所述一级
8、优选的，所述一级滑轨的两端分别设置有二级滑轨限位块，所述二级滑轨上设置有二级滑轨挡块，所述二级滑轨挡块与二级滑轨限位块相互适配。
9、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过在承载主梁的中间位置处设置上设置有一级滑轨，再在一级滑轨的中间位置处设置有二级滑轨，可以将汽车地板单侧进行二次扩展，大大增加了单侧的扩展的宽度，同时取消了辅助支撑轮，结构更加简单，能在更小的地面上展开，效率更加高效，可以通过将本机构依次安装在汽车地板的两侧，大大增加了汽车地板的宽度，增加了扩展的使用面积。
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1.汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)的数量为两个，两个所述一级滑轨(2)相互平行设置，且两者底部均通过一级滑轨连接板(4)固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述承载主梁(1)的数量为两个，且内侧均开设有第一滑槽。
4.如权利要求3所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)靠近承载主梁(1)的一侧均设置有若干个承载复合滚轮(5)，所述承载复合滚轮(5)位于第一滑槽内，且两者相互适配。
5.如权利要求2所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)的内侧开设有第二滑槽，所述二级滑轨(3)靠近一级滑轨(2)的两侧设置有若干个滑轨复合滚轮(6)，所述滑轨复合滚轮(6)位于第二滑槽内，且两者相互适配。
6.如权利要求1所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述承载主梁(1)的两端分别设置有一级滑轨限位块(7)，所述一级滑轨(2)上设置有一
7.如权利要求1所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)的两端分别设置有二级滑轨限位块(9)，所述二级滑轨(3)上设置有二级滑轨挡块(10)，所述二级滑轨挡块(10)与二级滑轨限位块(9)相互适配。
...【技术特征摘要】
1.汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)的数量为两个，两个所述一级滑轨(2)相互平行设置，且两者底部均通过一级滑轨连接板(4)固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述承载主梁(1)的数量为两个，且内侧均开设有第一滑槽。
4.如权利要求3所述的汽车地板横向双极对称展开机构，其特征在于：所述一级滑轨(2)靠近承载主梁(1)的一侧均设置有若干个承载复合滚轮(5)，所述承载复合滚轮(5)位于第一滑槽内，且两者相互适配。
5.如权利要求2所述的汽车地板横向双极对称展开机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：余建平，万皓，杨程，
申请(专利权)人：重庆铁马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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