汽车安全气囊安装支架制造技术

本技术公开了汽车安全气囊安装支架，包括支架主体和弧形夹板，两个所述支架主体侧壁内开设有导向滑槽，且导向滑槽内安装有第二双向丝杠，并且第二双向丝杠一端固定连接有第二旋钮，两组所述弧形夹板顶端一侧对称焊接有导向滑块，且导向滑块卡嵌在导向滑槽内，所述导向滑块内固定安装有第二丝杠套，且第二丝杠套内螺纹套接有第二双向丝杠，每组所述弧形夹板相对一侧侧壁对称固定安装有防滑橡胶垫。有益效果：本技术利用两组弧形夹板的夹持固定作用实现将支架主体固定安装在管梁上，该操作简单方便，省时省力，提高了汽车安全气囊安装支架的安装效率，且能够适用于一定范围内不同粗度的管梁进行固定安装，适用范围更广，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体来说，涉及汽车安全气囊安装支架。

技术介绍

1、安全气囊是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性，为方便安全气囊的安装，需要为其配备相应的汽车安全气囊安装支架。

2、现有技术公开了公开号为：cn218805688u汽车安全气囊安装支架，包括支架主体，支架主体包括顶壁、后壁和两个侧壁，后壁和两个侧壁均与顶壁垂直分布，且顶壁、后壁和两个侧壁为一体成型结构，顶壁上还贯穿开设有若干用于和安全气囊外壳相连的安装孔，两个侧壁的底端均开设有与管梁相吻合的弧形槽。该技术通过支架主体固定连接在管梁上，并且使安全气囊的外壳与支架主体的顶壁固定连接，因此能够快速实现安全气囊的安装固定。

3、上述技术在进行安装时，需要将支架主体焊接固定安装在管梁上，或者利用弧形安装片上的通孔和管梁上预留的螺纹孔通过固定螺栓进行固定连接，该固定安装方式操作较为复杂，不仅增加了安装工人的劳动强度，而且降低了汽车安全气囊安装支架的安装效率，实用性一般。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了汽车安全气囊安装支架，具备便于工人快速将支架主体固定安装在管梁上，操作简单方便，提高了安装效率，且能够适用于一定范围内不同粗度的管梁进行固定安装，适用范围更广，实用性更强的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述便于工人快速将支架主体固定安装在管梁上，操作简单方便，提高了安装效率，且能够适用于一定范围内不同粗度的管梁进行固定安装，适用范围更广，实用性更强的优点，本技术采用的具体技术方案如下：汽车安全气囊安装支架，包括支架主体和弧形夹板，两个所述支架主体侧壁内开设有导向滑槽，且导向滑槽内安装有第二双向丝杠，并且第二双向丝杠一端固定连接有第二旋钮，两组所述弧形夹板顶端一侧对称焊接有导向滑块，且导向滑块卡嵌在导向滑槽内，所述导向滑块内固定安装有第二丝杠套，且第二丝杠套内螺纹套接有第二双向丝杠，每组所述弧形夹板相对一侧侧壁对称固定安装有防滑橡胶垫。

5、进一步的，两个所述支架主体背板对称开设有限位滑槽，且限位滑槽内卡嵌安装有限位滑块，并且限位滑块一端固定安装有安装块，两个所述安装块之间安装有第一双向丝杠，且第一双向丝杠一端固定连接有第一旋钮，两个所述支架主体背板上对称焊接有连接块，且连接块内固定安装有第一丝杠套，并且第一丝杠套内螺纹套接有第一双向丝杠。

6、进一步的，两个所述支架主体顶面对称开设有安装孔，且安装孔底端连接安装有螺纹套。

7、进一步的，两个所述支架主体背板上均匀开设有若干个腰型槽。

8、进一步的，两个所述支架主体内侧顶面和侧壁上焊接有加强筋。

9、进一步的，所述限位滑块和限位滑槽横截面形状为t型。

10、进一步的，所述加强筋横截面形状为三角形。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本技术提供了汽车安全气囊安装支架，具备以下有益效果：

13、(1)、本技术设置有两个支架主体，安装汽车安全气囊前，工人可根据汽车安全气囊大小调节两个支架主体之间的间距，具体操作为，工人可通过第一旋钮带动安装在两个安装块之间的第一双向丝杠转动，因设置的安装块一侧固定焊接有限位滑块，且限位滑块卡嵌在支架主体侧壁开设的限位滑槽内，又因为两个支架主体侧壁对称焊接有连接块，且连接块内固定安装的第一丝杠套内螺纹套接有第一双向丝杠，所以随着第一双向丝杠的转动可带动两个连接块相对移动，此时限位滑块相对限位滑槽滑动，两个支架主体相对沿限位滑槽方向相对移动，从而即可完成对两个支架主体之间间距大小的调节，以使其满足不同规格的汽车安全气囊的放置安装，安全时，工人可将汽车安全气囊放置在两个支架主体之间，然后利用预设的安装孔和螺纹套将汽车安全气囊的外壳固定安装在支撑主体上，进而使汽车安全气囊安装支架能够适用于一定范围内不同规格大小的汽车安全气囊的放置安装，适用范围更广，实用性更强。

14、(2)、本技术设置有支架主体和弧形夹板，如上所述，当将汽车安全气囊固定安装在两个支架主体上后，安装工人可将两个支架主体放置在管梁上，并使管梁位于两组弧形夹板之间，然后工人可通过第二旋钮带动导向滑槽内安装的第二双向丝杠转动，因两组弧形夹板顶端一侧对称焊接有导向滑块，且导向滑块卡嵌在导向滑槽内，并且导向滑块内固定安装的第二丝杠套内螺纹套接有第二双向丝杠，所以随着第二双向丝杠的转动可带动两个弧形夹板相对移动，直至两组弧形夹板相对一侧侧壁内固定安装的防滑橡胶垫与管梁侧壁相抵接，利用两组弧形夹板的夹持固定作用实现将支架主体固定安装在管梁上，该操作简单方便，省时省力，提高了汽车安全气囊安装支架的安装效率，且能够适用于一定范围内不同粗度的管梁进行固定安装，适用范围更广，实用性更强。

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【技术保护点】

1.汽车安全气囊安装支架，包括支架主体(1)和弧形夹板(2)，其特征在于，两个所述支架主体(1)侧壁内开设有导向滑槽(16)，且导向滑槽(16)内安装有第二双向丝杠(17)，并且第二双向丝杠(17)一端固定连接有第二旋钮(7)，两组所述弧形夹板(2)顶端一侧对称焊接有导向滑块(15)，且导向滑块(15)卡嵌在导向滑槽(16)内，所述导向滑块(15)内固定安装有第二丝杠套(18)，且第二丝杠套(18)内螺纹套(12)接有第二双向丝杠(17)，每组所述弧形夹板(2)相对一侧侧壁对称固定安装有防滑橡胶垫(19)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，两个所述支架主体(1)背板对称开设有限位滑槽(4)，且限位滑槽(4)内卡嵌安装有限位滑块(13)，并且限位滑块(13)一端固定安装有安装块(6)，两个所述安装块(6)之间安装有第一双向丝杠(3)，且第一双向丝杠(3)一端固定连接有第一旋钮(14)，两个所述支架主体(1)背板上对称焊接有连接块(5)，且连接块(5)内固定安装有第一丝杠套(8)，并且第一丝杠套(8)内螺纹套(12)接有第一双向丝杠(3)。>

3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，两个所述支架主体(1)顶面对称开设有安装孔(11)，且安装孔(11)底端连接安装有螺纹套(12)。

4.根据权利要求1所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，两个所述支架主体(1)背板上均匀开设有若干个腰型槽(10)。

5.根据权利要求1所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，两个所述支架主体(1)内侧顶面和侧壁上焊接有加强筋(9)。

6.根据权利要求2所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，所述限位滑块(13)和限位滑槽(4)横截面形状为T型。

7.根据权利要求5所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，所述加强筋(9)横截面形状为三角形。

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【技术特征摘要】

1.汽车安全气囊安装支架，包括支架主体(1)和弧形夹板(2)，其特征在于，两个所述支架主体(1)侧壁内开设有导向滑槽(16)，且导向滑槽(16)内安装有第二双向丝杠(17)，并且第二双向丝杠(17)一端固定连接有第二旋钮(7)，两组所述弧形夹板(2)顶端一侧对称焊接有导向滑块(15)，且导向滑块(15)卡嵌在导向滑槽(16)内，所述导向滑块(15)内固定安装有第二丝杠套(18)，且第二丝杠套(18)内螺纹套(12)接有第二双向丝杠(17)，每组所述弧形夹板(2)相对一侧侧壁对称固定安装有防滑橡胶垫(19)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊安装支架，其特征在于，两个所述支架主体(1)背板对称开设有限位滑槽(4)，且限位滑槽(4)内卡嵌安装有限位滑块(13)，并且限位滑块(13)一端固定安装有安装块(6)，两个所述安装块(6)之间安装有第一双向丝杠(3)，且第一双向丝杠(3)一端固定连接有第一旋钮(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小兵，吴建建，李卫华，李永平，
申请(专利权)人：江西越泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：