预张紧器和预张紧器制造方法技术

技术编号:4131903 阅读:185 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术提供了一种预张紧器,可以廉价形成其包括限制部分的气缸,该气缸具有用于定位要被安装在气缸上的气体产生单元的限制部分,并且提供了一种用于制造这种预张紧器的预张紧器制造方法。在该预张紧器中,由于通过锻造模制该气缸,所以与不锈钢管件相比,可以利用廉价材料进行模制。此外,由于在模制整个气缸的锻造模制期间,可以模制定位部分,所以甚至在这一点上也可以降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种预张紧器,在车辆快速减速等状态下,该预张紧器增大配 置车辆的座椅安全带装置的带状安全带的张力,并且涉及一种用于制造这种预 张紧器的预张紧器制造方法。
技术介绍
在第2000-313313号日本专利特许公开申请案(JP-A)中披露的座椅安全 带装置中,压缩气体产生器安装在管状气缸(在第2000-313313号JP-A中, 被称为管)中,该气缸的一端配置有预张紧器。当压缩气体产生装置被启动 并因此而使气缸的内部压力升高时,这种升高的内部压力将容纳在该气缸的管 线内的多个滚动元件从该管的另一端顺序推出。滚动元件一皮推出后,压紧直线 状或者带状张紧介质。因此,缠绕了张紧介质的离合皮带轮在缠绕方向上旋转,然后,该离合连 接到回缩器轴(巻轴),以使该回缩器轴在缠绕方向上i走转。该回缩器轴以这种 方式在缠绕方向上旋转,从而使带子(带状安全带)缠绕在回缩器轴上,以使 带子的张力增大,因此该带子可以强力束缚乘客的身体。在具有第2000-313313号JP-A披露的结构的预张紧器中,诸如不锈钢管 的管件通常用于气缸(如上所述,在第2000-313313号JP-A中被称为管,,), 该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预张紧器,其特征在于,包括: 气体产生单元,用于被启动以产生气体; 气缸,通过锻造模制形成为两端开口的圆柱形,具有从开口端之一安装到其上的气体产生单元,并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内,以提高该气缸的内部压力; 张力 增强单元,由所述气体产生单元提供的气压使该张力增强单元在所述气缸内移动,以增大配置座椅安全带装置的带状安全带的张力;以及 限制部分,通过锻造模制形成在所述气缸的内围部分上,并且在该气缸内部,该限制部分妨碍安装在该气缸上的气体产生单元,以限 制该气体产生单元相对于该气缸的相对位移。

【技术特征摘要】
JP 2008-9-4 2008-2269371、一种预张紧器,其特征在于,包括气体产生单元,用于被启动以产生气体;气缸,通过锻造模制形成为两端开口的圆柱形,具有从开口端之一安装到其上的气体产生单元,并且由该气体产生单元产生的气体被供应到该气缸内,以提高该气缸的内部压力;张力增强单元,由所述气体产生单元提供的气压使该张力增强单元在所述气缸内移动,以增大配置座椅安全带装置的带状安全带的张力;以及限制部分,通过锻造模制形成在所述气缸的内围部分上,并且在该气缸内部,该限制部分妨碍安装在该气缸上的气体产生单元,以限制该气体产生单元相对于该气缸的相对位移。2、 根据权利要求1所述的预张紧器,其特征在于,所述限制部分限制所述3、 根据权利要求2所述的预张紧器,其特征在于,在所述限制部分上形成通孔,该通孔的内围形状基本上与设置在所述气体 产生单元的端部的吹气部分的外围形状相同,该气体产生单元产生的气体通过 该吹气部分^皮供应到所述气缸内;以及该吹气部分净...

【专利技术属性】
技术研发人员:山田拓
申请(专利权)人:株式会社东海理化电机制作所
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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