一种AMT离合器分离正时控制方法技术

本发明专利技术提供了一种AMT离合器分离正时控制方法，涉及离合器分离控制领域，采用的方案是：包括以下步骤：S01：车辆行使过程中，当满足换挡条件时，此刻定义为t<subgt;1</subgt;时刻，记录此刻发动机的输出扭矩T<subgt;e</subgt;；S02：确定发动机的降扭目标值T<subgt;t</subgt;、发动机的降扭斜率K<subgt;e</subgt;、发动机降低至T<subgt;t</subgt;所需时长、离合器缓慢分离斜率K<subgt;c</subgt;、离合器的快速分离时刻t<subgt;c</subgt;、执行摘挡动作时刻t<subgt;g</subgt;；S03：发动机按照降扭斜率K<subgt;e</subgt;降低至目标扭矩至T<subgt;t</subgt;，与此同时，离合器按照缓慢分离斜率K<subgt;c</subgt;分离；S04：当达到离合器的快速分离时刻t<subgt;c</subgt;，离合器快速分离，当达到执行摘挡动作时刻t<subgt;g</subgt;，选换挡执行机构执行摘挡。本发明专利技术能够降低整车控制器的计算难度，保证离合器在准确的时机分离，提升换挡舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及离合器分离控制领域，尤其涉及一种amt离合器分离正时控制方法。

技术介绍

1、电控机械式自动变速器(amt变速器)是在原手动变速器的结构上改制自动控制的选换挡执行机构和离合器助力机构，进而实现车辆起步、换挡的自动控制，amt变速器不仅继承了手动变速器的高效率、低成本、高可靠性优势，还大幅度提升了车辆的操纵便捷性；在amt变速器起步、加速换挡或减速换挡的时候，需要离合器进行分离。

2、为减少换挡产生的顿挫感，提升行车换挡舒适性，现有技术中，控制发动机降扭、离合器分离、摘挡为顺序执行，并且控制单元通过单独调整标定多个相关控制参数，如离合器分离斜率、发动机降扭斜率、离合器与发动机的匹配时机，使得离合器在恰当的时机分离。

3、采用以上技术方案，能够在一定程度上减少顿挫感，但是，在不同换挡工况下，需要根据不同的发动机扭矩传递情况分别标定离合器分离斜率、发动机降扭斜率、离合器与发动机的匹配时机等多个参数，并且需要重复调整使多个参数之间相适配保证离合器在恰当的时机分离，标定逻辑不清晰且标定繁琐，同时，发动机降扭、离合器分离、摘挡顺序本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种AMT离合器分离正时控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的AMT离合器分离正时控制方法，其特征在于，

3.如权利要求1所述的AMT离合器分离正时控制方法，其特征在于，T1为离合器最大输入扭矩。

4.如权利要求3所述的AMT离合器分离正时控制方法，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种amt离合器分离正时控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的amt离合器分离正时控制方法，其特征在于，

3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：董文，韩伟，贺大伟，彭一涛，张文龙，李泽，高海龙，刘仍祥，朱亮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：