【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机试验，特别地，涉及一种燃油供油系统。
技术介绍
1、《航空涡轮涡桨和涡轮轴发动机通用规范》(gjb242a)规定发动机需要进行持久试车试验，整个试验过程中，燃油进口压力应保持在规定的最小燃油压力，其中规定阶段中，燃油温度应保持在规定的最高温度。《航空发动机适航规定》(ccar-33-r2)规定发动机需要进行持久试验，至少有一次运转必须在燃油的最小限制压力下进行；并且至少有一次运转必须在燃油最大限制压力下进行。
2、目前航空发动机地面试验台采用集中并排建设的方式，同一厂区的试验台燃油来自于同一油库，燃油压力容易受到其他试验台影响而造成波动。
3、另一方面，燃油循环加热的方式，试验前为了将燃油温度升至目标温度，需要将整个油箱的燃油全部加热，油箱存放在燃油间，从燃油间至发动机燃油进口管路较长，会产生在管路中沿程热损失，当日停止试验前，整个油箱的燃油还保持在目标温度，停止试验后，整箱燃油自然冷却至下次试验，下次试验前，再次进行循环加热，造成能源浪费，并且高温燃油的跨夜存放也不利于安全。例如，专利号...
【技术保护点】
1.一种燃油供油系统，应用于航空发动机地面试验中向试验间的发动机提供燃油，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油供油系统，其特征在于，所述压力调节系统还包括增压泵，所述第一油箱的出口端至试验间之间设置第一油路，所述增压泵设置于所述第一油路并串联有单向阀。
3.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述第一油箱与所述单向阀的出口端之间设置有第二油路，所述第二油路上设置电动比例调节阀，用于在第一油路的压力超过预设值时分流泄压。
4.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述第一油箱与所述增压泵的出口端之间设置第...
【技术特征摘要】
1.一种燃油供油系统，应用于航空发动机地面试验中向试验间的发动机提供燃油，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油供油系统，其特征在于，所述压力调节系统还包括增压泵，所述第一油箱的出口端至试验间之间设置第一油路，所述增压泵设置于所述第一油路并串联有单向阀。
3.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述第一油箱与所述单向阀的出口端之间设置有第二油路，所述第二油路上设置电动比例调节阀，用于在第一油路的压力超过预设值时分流泄压。
4.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述第一油箱与所述增压泵的出口端之间设置第三油路，所述第三油路设置溢流阀，用于使第一油路的最大压力值低于预设上限。
5.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述压力调节系统还包括高压气体稳定装置，所述高压气体稳定装置设置于所述第一油箱，用于向所述第一油箱内充入高压气体以调节掺混燃油的压力。
6.根据权利要求2所述的燃油供油系统，其特征在于，所述压力调节系统还包括由真空泵、真空电磁阀以及真空减压阀组成的负压装置，用于连接至所述第一油箱以负压调节所述第一油箱内掺混燃油的压力；所述压力调节系统还包括与所述增压泵及所述单向阀并联的第四油路，所述第四油路上设置负压供油电磁阀，用于使所述第四油路进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳洋，宛何，何鹏，庞李平，陈进，姚政武，黎骁鹏，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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