【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道压板，特别是一种用于有轨运输轨道系统的压板。
技术介绍
1、tbm隧道掘进机由于其快速、高效、环保以及安全的特点在长大隧道施工中使用越来越多。tbm法隧道施工洞内物料运输大多采用有轨运输模式。tbm掘进通过，围岩出露护盾后，在主机区隧道底部同步铺设仰拱预制块或是钢枕，在预制块或是钢枕上部再铺架钢轨，钢轨通过轨道压板和螺栓将其固定在仰拱预制块或是钢枕上，最终形成有轨运输轨道系统，进行物料运输的有轨运输编组在轨道运输系统上通行，将施工物料运输至洞内各作业区。
2、传统钢轨使用螺栓和轨道压板固定，轨道压板多为长方形，中部留有长条形螺栓孔。由于预制块施工误差、钢枕加工误差或是轨道铺设等误差影响，在轨道铺架过程中，预制块和钢枕上的螺栓位置与轨道安装位置存在一定偏差，此时，需要通过左右移动轨道压板，根据钢轨位置将轨道压板调整至合适位置，最后紧固螺栓将钢轨固定。通过轨道压板中部的长条形螺栓孔即可在预制块或是钢枕螺栓位置不变的情况下适应不同偏差状态下的钢轨固定。
3、但是，在隧道施工物料运输工况下，受轨道系统铺架精度和隧道施工偏差等影响，有轨运输轨道系统平顺度较差，加上有轨机车编组运行过程中的振动影响，有轨运输轨道系统中固定钢轨的螺栓经常会出现松动现象，由于轨道压板的螺栓孔是长条形的，此时轨道压板就会发生左右移动与钢轨脱离，无法压住钢轨，钢轨在不受约束的状态下发生移动，很容易导致行进中的有轨运输编组发生掉道事故，机车掉道处理时间长，造成运输线路中断，影响前方tbm正常施工。由于隧道内泥水多，光线差，在轨
技术实现思路
1、本技术的目的就是提供一种能有效压住钢轨用于有轨运输轨道系统的压板。
2、本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于有轨运输轨道系统的压板，其特征是：所述压板包括一体成型的且呈台阶状的底座和卡台，在所述卡台中心设置有螺栓孔；所述卡台的外沿向外延伸形成具有倾斜斜面的至少三个压舌部。
3、所述卡台为六边形结构，卡台的其中三边向外延伸形成的三个压舌部分别为正常部、调增部和调减部。
4、所述调增部和调减部分别位于正常部的两侧，且调增部的宽度大于正常部，调减部的宽度小于正常部。
5、所述底座为u型，呈半包围状。
6、由于采用了上述技术方案，本技术具有结构设计巧妙、安装方便优点，采用它能够实现钢轨在不同偏差状态下的固定，并在螺母出现松动的情况下轨道压板不会与钢轨脱离，对钢轨具有一定的固定能力，保证了轨道运输系统的正常运行。
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1.一种用于有轨运输轨道系统的压板，其特征是：所述压板包括一体成型的且呈台阶状的底座（1）和卡台（2），在所述卡台（2）中心设置有螺栓孔（3）；所述卡台（2）的外沿向外延伸形成具有倾斜斜面的至少三个压舌部；所述卡台（2）为六边形结构，卡台（2）的其中三边向外延伸形成的三个压舌部分别为正常部（4）、调增部（5）和调减部（6）。
2.如权利要求1所述的用于有轨运输轨道系统的压板，其特征是：所述调增部（5）和调减部（6）分别位于正常部（4）的两侧，且调增部（5）的宽度大于正常部（4），调减部（6）的宽度小于正常部（4）。
3.如权利要求2所述的用于有轨运输轨道系统的压板，其特征是：所述底座（1）为U型，呈半包围状。
【技术特征摘要】
1.一种用于有轨运输轨道系统的压板，其特征是：所述压板包括一体成型的且呈台阶状的底座（1）和卡台（2），在所述卡台（2）中心设置有螺栓孔（3）；所述卡台（2）的外沿向外延伸形成具有倾斜斜面的至少三个压舌部；所述卡台（2）为六边形结构，卡台（2）的其中三边向外延伸形成的三个压舌部分别为正常部（4）、调增部（5）和调减部（...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛永庆，王志军，孟祥义，李铁峰，朱廷宇，周国旺，束仁政，周建伟，薛永，卢克晖，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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