一种公路施工破碎装置制造方法及图纸

本技术提供一种公路施工破碎装置，涉及破碎装置技术领域，包括支撑机构，支撑机构的顶部固定连接有移动机构，移动机构包括有两个固定座，两个固定座的内部均预设有一组驱转槽，两组驱转槽的内表壁均固定插设有轴承，两组轴承的内表壁之间均固定插设有螺纹杆。本技术中，通过在支撑机构与移动机构的配合下，首先以两个驱转电机分别调动两个螺纹杆在轴承的内部实施自转处理，从而保持螺纹杆能够与两个移动座A进行横向位置移动，而在电动伸缩杆的推动下，保持其推动移动座B进行纵向位置移动，并且通过这两种移动的方式，能够便于底部的破碎装置对地面进行位置寻找，从而提高设备的便捷性以及实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及破碎装置，尤其涉及一种公路施工破碎装置。

技术介绍

1、随着生活水平的提高，汽车已成为必备交通工具，随着汽车越来越多，公路的损耗也大大增加，公路损耗的一定程度需要对公路进行施工重修，而在施工重修中需要把原来的路面破碎，要用到破碎装置。

2、现有的，如中国专利号：cn 211713581 u中提供一种公路施工破碎装置，包括破碎装置主体，所述破碎装置主体的外侧设置有皮带轮，所述破碎装置主体的底部安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑脚，所述支撑板的两侧均安装有固定机构，所述破碎装置主体的顶部设置有入料口；本技术能够通过外壳体内部的挤压弹簧提供弹力，使活动板连同连接块竖直方向移动，并通过连接块使吸盘牢固的吸附在地面，且活动板两侧的滑块能够确保活动板竖直方向移动时的稳定性；本技术能够通过连接弹簧加强对连接板的支撑，并确保连接结构的稳定，从而可以减轻遮挡板落下时的冲击，并能够加强对遮挡板外侧的防护。

3、上述设备虽然能够可以减轻遮挡板落下时的冲击，并能够加强对遮挡板外侧的防护，但是在对地面进行破碎时，由于需要经常性的对整体设备进行移动，才能满足设备的位置需要，但是对设备进行整体位置移动，不仅不便利，而且也不便于工作人员对地面的观察处理，不能准确找到准确的位置。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述设备在使用时，由于不能有效移动破碎装置，导致设备在使用时不能准确找到破碎场地，从而不能满足使用需求的问题，而提出的一种公路施工破碎装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路施工破碎装置，包括支撑机构，所述支撑机构的顶部固定连接有移动机构；

3、所述移动机构包括有两个固定座，两个所述固定座的内部均预设有一组驱转槽，两组所述驱转槽的内表壁均固定插设有轴承，两组所述轴承的内表壁之间均固定插设有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表壁均固定连接有两个驱转电机，两个所述驱转电机的外表壁均固定套设有一组电机架，两组所述电机架的外壁一侧均与固定座的外表壁固定连接，两个所述螺纹杆的外表壁均螺纹连接有移动座a，且两个移动座a的外表壁之间均通过两个滑块滑动嵌设在固定座的内部，两个所述移动座a的顶部之间固定连接有联动架。

4、优选的，所述联动架的内部通过滑块滑动嵌设有移动座b，所述联动架的顶部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩端与移动座b的外壁一侧固定连接。

5、优选的，所述移动座b的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有钻杆。

6、优选的，所述支撑机构包括有支撑板，所述支撑板的外表壁固定连接有四个l形固定板，四个所述l形固定板的顶部均固定连接有气缸。

7、优选的，四个所述气缸的输出端均固定套设有承重盘，所述支撑板的底部固定连接有四组滚轮，所述支撑板的顶部固定连接有把手，所述把手的外表壁固定套设有两个防滑套。

8、优选的，两个所述固定座的底部均与支撑板的顶部固定连接。

9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，

10、1、本技术中，通过在支撑机构与移动机构的配合下，首先以两个驱转电机分别调动两个螺纹杆在轴承的内部实施自转处理，从而保持螺纹杆能够与两个移动座a进行横向位置移动，而在电动伸缩杆的推动下，保持其推动移动座b进行纵向位置移动，并且通过这两种移动的方式，能够便于底部的破碎装置对地面进行位置寻找，从而提高设备的便捷性以及实用性。

11、2、本技术中，通过在支撑机构，将设备移动到相对于的公路场地，随后在四个气缸的作用下，能够将整体设备进行顶起，从而保持四个承重盘与地面之间的接触，从而保持设备在运行时的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种公路施工破碎装置，其特征在于：包括支撑机构(1)，所述支撑机构(1)的顶部固定连接有移动机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：所述联动架(207)的内部通过滑块滑动嵌设有移动座B(208)，所述联动架(207)的顶部固定连接有电动伸缩杆(209)，且电动伸缩杆(209)的伸缩端与移动座B(208)的外壁一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：所述移动座B(208)的底部固定连接有伺服电机(210)，所述伺服电机(210)的输出端固定连接有钻杆(211)。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：所述支撑机构(1)包括有支撑板(101)，所述支撑板(101)的外表壁固定连接有四个L形固定板(102)，四个所述L形固定板(102)的顶部均固定连接有气缸(103)。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：四个所述气缸(103)的输出端均固定套设有承重盘(104)，所述支撑板(101)的底部固定连接有四组滚轮(105)，所述支撑板(101)的顶部固定连接有把手(106)，所述把手(106)的外表壁固定套设有两个防滑套(107)。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：两个所述固定座(201)的底部均与支撑板(101)的顶部固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种公路施工破碎装置，其特征在于：包括支撑机构(1)，所述支撑机构(1)的顶部固定连接有移动机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：所述联动架(207)的内部通过滑块滑动嵌设有移动座b(208)，所述联动架(207)的顶部固定连接有电动伸缩杆(209)，且电动伸缩杆(209)的伸缩端与移动座b(208)的外壁一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工破碎装置，其特征在于：所述移动座b(208)的底部固定连接有伺服电机(210)，所述伺服电机(210)的输出端固定连接有钻杆(211)。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工破碎装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆祥，袁智煦，宋平，岳冲，张帅，薛成钢，
申请(专利权)人：中冶路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：