【技术实现步骤摘要】
本申请涉及建筑施工装置，具体公开了一种作业车。
技术介绍
1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁亦可引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的构筑物。21世纪以来，在国家经济快速发展的推动下，中国桥梁以每年3万多座的速度递增，建成了一大批世界级的重大桥梁，我国已成为世界第一桥梁大国。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构筑物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，上部结构施工包括主体施工和铺装层施工。桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。桥面铺装层一般从上到下依次包括铺装主体层、防水层和粘结层，其中铺装主体层又分为上、中、下层，因为铺装主体层的施工质量好坏直接决定着铺装层的质量好坏，所以在施工铺装主体层各层时，均需要对每层的平整度进行检测，因此一种用于测量桥面平整度的装置的研发显得尤为重要。
2、在现有技术中，测量桥面平整度一般采用超声波测距仪进行检测，使用时检测人员将超声波测距仪架设在支架上，通过超声波测量超声波测距仪与铺装主体层不同点位之间的距离，从而计算出铺装主体层的平整度。但是在实际检测中，特别是针对大桥、特大桥的检测，由于大桥、特大桥的桥长有几百米，需要检测的点位众多，检测人员需要逐点架设超声波测距仪进行检测，不仅检测人员劳动强度大，测量效率低，而且检测需要耗费较长时间，严重影响铺装主体层的后续施工，甚至使桥梁的施工工期滞后，增加施工成本。
3、因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决传统的桥面平整度检测装置，检测人员需要逐点架设超声波测距仪进行检测，使检测过程繁琐不便，从而导致检测人员劳动强度大，测量效率低，检测时间长的问题。
2、为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种作业车，包括可移动的车体和安装在车体上的用于检测桥面平整度的检测件，所述检测件包括安装在车体的车板顶面的第一箱体，所述第一箱体内转动连接有齿轮，所述齿轮同轴连接有转杆，所述转杆的自由端穿出第一箱体并连接有手柄，所述第一箱体内两平行内壁分别对称滑动连接有伸缩板，所述伸缩板靠近齿轮一侧均设有与齿轮啮合的齿条，所述各个伸缩板相互远离的一端分别伸出第一箱体并竖直向下安装有超声波探头，所述车体上安装有与超声波探头电连接的控制器和与控制器电连接的移动电源。
3、本基础方案的原理及效果在于：
4、1、本技术通过设置齿轮和伸缩板，便可转动手柄使转杆转动，从而使齿轮转动，齿轮转动的同时便可使两侧的伸缩板反向移动，从而使两侧的超声波探头反向移动，便可根据桥面检测点位调整超声波探头之间的距离，从而提高了检测效率；同时两侧的超声波探头可以同时测量两个点位，提高了检测效率。
5、2、本技术通过设置车体，检测人员便可通过操作车体的移动来实现不同检测点位的检测，简化了不同点位检测时的繁琐步骤，提高了检测效率。
6、与现有技术相比，本技术通过设置车体和检测件，便可通过车体的移动实现检测件的移动，从而便于检测人员检测不同的点位，简化了不同点位检测时均需要架设检测装置的繁琐步骤，降低了检测人员的劳动强度，提高了检测效率；同时通过转动手柄可以调节超声波检测探头的位置，便于适应不同距离点位的检测，避免了检测人员频繁挪动车体，从而提高了检测效率；同时通过设置两个超声波探头，可以同时对车体两侧的点位进行检测，从而提高了检测效率，降低了检测人员的劳动强度，缩短了检测时间。
7、进一步，所述车体的车板顶面还对称安装有滑轨，所述滑轨上均滑动连接有若干自锁滑块，所述第一箱体固接于各个自锁滑块顶面，所述控制器和移动电源均设于滑轨之间并位于第一箱体下方。通过设置滑轨便可调节第一箱体的位置，从而实现超声波探头位置的调节，便于超声波探头检测不同的点位，避免了检测人员频繁挪动车体，从而提高了检测效率。
8、进一步，所述自锁滑块包括与滑轨滑动连接的滑块和设在滑块侧壁内的顶块，所述顶块远离滑轨一侧固接有连杆，所述连杆的自由端穿出滑块侧壁并连接有转柄，所述自锁滑块内设有可通过转动所述转柄使自锁滑块与滑轨夹紧的转动件。转动转柄使自锁滑块与滑轨夹紧，从而防止自锁滑块在车体的移动过程中自动滑动，进而影响超声波探头的检测。
9、进一步，所述转动件包括开在滑块侧壁内并与滑轨一侧贯通的圆柱形槽，所述圆柱形槽的槽壁上开有螺旋槽口，所述顶块设于圆柱形槽内并与圆柱形槽转动连接，顶块侧壁上设有可在螺旋槽口内滑动并使顶块与滑轨夹紧的凸块。转动转柄，凸块在螺旋槽口内滑动，便可使顶块转动的同时向靠近滑轨一侧移动，从而使顶块与滑轨夹紧；当顶块与滑轨夹紧后，螺旋槽口可使滑块与顶块卡合，从而使自锁滑块与滑轨夹紧，此结构简单，操作方便。
10、进一步，所述车体的车板底面安装有第二箱体，所述第二箱体内安装有与控制器电连接的电动推杆，所述电动推杆的推杆端伸出第二箱体并水平固接有用于清扫超声波探头检测范围内桥面的扫地杆。通过操作电动推杆，便可使扫地杆做直线往复运动，扫地杆运动的过程中便可将超声波探头检测范围内的桥面清扫干净，从而防止桥面有杂物而影响检测结果的准确性。
11、进一步，所述车体的车板底面安装有与扫地杆的运动方向平行的第二滑槽，所述扫地杆顶面安装有可在第二滑槽内滑动的滑条。通过设置第二滑槽和滑条可对扫地杆的移动进行导向，提高扫地杆运动时的稳定性。
12、进一步，所述车体的车板底面安装有套筒，所述电动推杆的推杆端穿过套筒与扫地杆固接。通过设置套筒可对电动推杆的移动进行导向和保护。
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1.一种作业车，其特征在于：包括可移动的车体和安装在车体上的用于检测桥面平整度的检测件，所述检测件包括安装在车体的车板顶面的第一箱体，所述第一箱体内转动连接有齿轮，所述齿轮同轴连接有转杆，所述转杆的自由端穿出第一箱体并连接有手柄，所述第一箱体内两平行内壁分别对称滑动连接有伸缩板，所述伸缩板靠近齿轮一侧均设有与齿轮啮合的齿条，各个所述伸缩板相互远离的一端分别伸出第一箱体并竖直向下安装有超声波探头，所述车体上安装有与超声波探头电连接的控制器和与控制器电连接的移动电源。
2.根据权利要求1所述的一种作业车，其特征在于，所述车体的车板顶面还对称安装有滑轨，所述滑轨上均滑动连接有若干自锁滑块，所述第一箱体固接于各个自锁滑块顶面，所述控制器和移动电源均设于滑轨之间并位于第一箱体下方。
3.根据权利要求2所述的一种作业车，其特征在于，所述自锁滑块包括与滑轨滑动连接的滑块和设在滑块侧壁内的顶块，所述顶块远离滑轨一侧固接有连杆，所述连杆的自由端穿出滑块侧壁并连接有转柄，所述自锁滑块内设有可通过转动所述转柄使自锁滑块与滑轨夹紧的转动件。
4.根据权利要求3所述的一
5.根据权利要求1所述的一种作业车，其特征在于，所述车体的车板底面安装有第二箱体，所述第二箱体内安装有与控制器电连接的电动推杆，所述电动推杆的推杆端伸出第二箱体并水平固接有用于清扫超声波探头检测范围内桥面的扫地杆。
6.根据权利要求5所述的一种作业车，其特征在于，所述车体的车板底面安装有与扫地杆的运动方向平行的第二滑槽，所述扫地杆顶面安装有可在第二滑槽内滑动的滑条。
7.根据权利要求5所述的一种作业车，其特征在于，所述车体的车板底面安装有套筒，所述电动推杆的推杆端穿过套筒与扫地杆固接。
...【技术特征摘要】
1.一种作业车，其特征在于：包括可移动的车体和安装在车体上的用于检测桥面平整度的检测件，所述检测件包括安装在车体的车板顶面的第一箱体，所述第一箱体内转动连接有齿轮，所述齿轮同轴连接有转杆，所述转杆的自由端穿出第一箱体并连接有手柄，所述第一箱体内两平行内壁分别对称滑动连接有伸缩板，所述伸缩板靠近齿轮一侧均设有与齿轮啮合的齿条，各个所述伸缩板相互远离的一端分别伸出第一箱体并竖直向下安装有超声波探头，所述车体上安装有与超声波探头电连接的控制器和与控制器电连接的移动电源。
2.根据权利要求1所述的一种作业车，其特征在于，所述车体的车板顶面还对称安装有滑轨，所述滑轨上均滑动连接有若干自锁滑块，所述第一箱体固接于各个自锁滑块顶面，所述控制器和移动电源均设于滑轨之间并位于第一箱体下方。
3.根据权利要求2所述的一种作业车，其特征在于，所述自锁滑块包括与滑轨滑动连接的滑块和设在滑块侧壁内的顶块，所述顶块远离滑轨一侧固接有连杆，所述连杆的自由端穿出滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜林旭，陈世玉，陈程，邓成龙，周军，
申请(专利权)人：中冶路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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