【技术实现步骤摘要】
本技术涉及试验场特种测试道路，尤其涉及一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路。
技术介绍
1、为了测试汽车悬架等性能，通常会在试验场上设置轻型颠簸路，目前主要采用c35细石混凝土浇筑成5cm宽3cm高的细小混凝土条，达到模拟轻型颠簸测试效果。
2、但目前该种轻型颠簸路中的混凝土条在使用两年左右会发生破损，此时需要进行修复，修复时该道路无法使用，需要停止运营，同时细混凝土条在修复时需要人工进行塑形，品控较差，且混凝土施工完成后需要养生一周后才能通车，维护周期较长，维护成本较高，对试验场造成的运营损失也较大。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路缩短了维护周期，提高了施工质量。
2、基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，包括道路本体，所述道路本体上开设有多个弧形凹槽，多个所述弧形凹槽内预埋有多个绳索固定装置；
3、所述绳索固定装置包括螺旋固定器、固定螺杆，所述固定螺杆配合固定在螺旋固定器内，所述固定螺杆顶部设有穿绳环，所述穿绳环外露在所述弧形凹槽内供绳索穿过。
4、优选的，多个所述弧形凹槽对称分布在道路本体的边缘，且所述绳索固定装置预埋在所述弧形凹槽的最低处。
5、优选的，所述螺旋固定器中设有与固定螺杆对应的螺孔，所述螺孔贯穿设置在所述螺旋固定器的中心位置。
6、优选的，所述螺孔的贯穿长度至少应大于所述固定螺杆的长度。
7、优选的，所
8、优选的，所述穿绳环的内环至少应该外露在所述道路本体外，且所述穿绳环的内径至少应大于所述绳索的直径。
9、相较于现有技术，本技术提出的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
10、本技术通过在混凝土道路上设置弧形凹槽，再将绳索固定装置预埋在弧形凹槽中，在多个绳索固定装置中穿过绳索，在混凝土道路上形成多个阻碍条，模拟形成颠簸测试道路，解决了原有混凝土条破损后修复的运营时间长的问题，提高了施工效率的同时降低了修复成本。
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1.一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，包括道路本体（1），所述道路本体（1）上开设有多个弧形凹槽（101），多个所述弧形凹槽（101）内预埋有多个绳索固定装置（2）；
2.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，多个所述弧形凹槽（101）对称分布在道路本体（1）的边缘，且所述绳索固定装置（2）预埋在所述弧形凹槽（101）的最低处。
3.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，所述螺旋固定器（201）中设有与固定螺杆（202）对应的螺孔（204），所述螺孔（204）贯穿设置在所述螺旋固定器（201）的中心位置。
4.根据权利要求3所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于， 所述螺孔（204）的贯穿长度至少应大于所述固定螺杆（202）的长度。
5.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，所述绳索（3）的直径设置为3.2厘米。
6.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，所述穿绳环（203）的内环至少应该外露在所述
...【技术特征摘要】
1.一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，包括道路本体（1），所述道路本体（1）上开设有多个弧形凹槽（101），多个所述弧形凹槽（101）内预埋有多个绳索固定装置（2）；
2.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，多个所述弧形凹槽（101）对称分布在道路本体（1）的边缘，且所述绳索固定装置（2）预埋在所述弧形凹槽（101）的最低处。
3.根据权利要求1所述的一种测试汽车悬架的轻型颠簸道路，其特征在于，所述螺旋固定器（201）中设有与固定螺杆（202）对应的螺孔（204），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石志旺，王学海，徐彬超，赵春华，毛云波，葛飞，何菊，孙佳琪，余子扬，张永利，沈金田，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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