【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道防排水，尤其是涉及一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构。
技术介绍
1、现有技术中，在隧道防排水领域需要解决传统排水系统最大的技术缺陷是：以往在岩溶段及地下水发育段，除了设置拱墙环向管(间距加密2m一道)及纵向管以及隧道边墙设置泄水管(孔)纵向间距2m入围岩0.5m，拱墙环向施工缝设置一道1.5m宽的凸壳型排水板置于无纺布和防水板之间以外；还在仰拱底部设置φ50环向打孔波纹管(外裹无纺布)收集基底水，并直接弯入侧沟，纵向间距5m；同时在中心沟侧壁预留中110pvc竖向管(端头设过滤网)，将仰拱底部有压水引排至中心沟内，纵向间距5m，左右交错布置；但该技术在高压富水隧道中仍存在排水不赢，将不法充分排出隧底涌水及积水，降低地下水位目的；同时日积月累易造成仰拱底环向盲管、中心沟侧壁预留中110pvc竖向管因结晶堵塞更加影响其隧底的排水效果；综上原因就会使衬砌周围的水压力比原有静水压力较大，特别是仰拱处水压，最终因水害会导致仰拱上拱整个隧道结构损坏，严重影响运营安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，可以充分排出隧底涌水及积水，降低地下水位，以达到降低仰拱处水压的目的，从而以保持高压富水隧道结构的稳定性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，包括底部的混凝土基座，所述混凝土基座上方中心位置处埋设有排水管，所述排水管管身的一半嵌入所述混凝土基座内，所述排水管上方的管身
3、优选的，填缝的水泥砂浆为1：3水泥砂浆，所述密封层包括紧密贴合所述排水管接缝的下水泥砂浆层，在所述下水泥砂浆层的外侧紧密包覆有钢丝网，所述钢丝网的两侧锚入所述混凝土基座内，在所述钢丝网的外侧紧密包覆有上水泥砂浆层。
4、优选的，所述下水泥砂浆层为15mm厚1：2.5的水泥砂浆。
5、优选的，所述钢丝网为20#10×10钢丝网，宽18cm、长150cm。
6、优选的，所述钢丝网两侧锚入所述混凝土基座内各12cm。
7、优选的，所述上水泥砂浆层为10mm厚1：2.5的水泥砂浆。
8、优选的，所述混凝土基座为c20细石混凝土基座，呈上底宽100cm、下底宽80cm、高50cm的倒梯形。
9、优选的，所述排水管为内径60cm的c35钢筋混凝土预制排水管，壁厚7.5cm，管长2m，为柔性接头企口型管。
10、优选的，所述覆盖层土工布宽150cm，横向两侧与所述混凝土基座顶面搭接不小于5cm。
11、优选的，所述泄水孔的直径为2cm，所述泄水孔之间的间距为40cm，呈梅花型布置。
12、因此，本专利技术采用上述一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，可以充分排出隧底涌水及积水，降低地下水位，以达到降低仰拱处水压的目的，从而以保持高压富水隧道结构的稳定性。
13、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：包括底部的混凝土基座，所述混凝土基座上方中心位置处埋设有排水管，所述排水管管身的一半嵌入所述混凝土基座内，所述排水管上方的管身上开设有泄水孔；若干个所述排水管水平拼接且接缝处采用水泥砂浆填缝，在所述混凝土基座上方的所述排水管的接缝处设置有密封层，所述排水管的所述密封层以外的管身上方设有覆盖层土工布且横向两侧与所述混凝土基座搭接，所述覆盖层土工布和上水泥砂浆层的上方填充有透水混凝土，所述透水混凝土的顶面覆盖有隔离层土工布。
2.根据权利要求1所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：填缝的水泥砂浆为1：3水泥砂浆，所述密封层包括紧密贴合所述排水管接缝的下水泥砂浆层，在所述下水泥砂浆层的外侧紧密包覆有钢丝网，所述钢丝网的两侧锚入所述混凝土基座内，在所述钢丝网的外侧紧密包覆有上水泥砂浆层。
3.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述下水泥砂浆层为15mm厚1：2.5的水泥砂浆。
4.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管
5.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述钢丝网两侧锚入所述混凝土基座内各12cm。
6.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述上水泥砂浆层为10mm厚1：2.5的水泥砂浆。
7.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述混凝土基座为C20细石混凝土基座，呈上底宽100cm、下底宽80cm、高50cm的倒梯形。
8.根据权利要求1所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述排水管为内径60cm的C35钢筋混凝土预制排水管，壁厚7.5cm，管长2m，为柔性接头企口型管。
9.根据权利要求1所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述覆盖层土工布宽150cm，横向两侧与所述混凝土基座顶面搭接不小于5cm。
10.根据权利要求1所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述泄水孔的直径为2cm，所述泄水孔之间的间距为40cm，呈梅花型布置。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：包括底部的混凝土基座，所述混凝土基座上方中心位置处埋设有排水管，所述排水管管身的一半嵌入所述混凝土基座内，所述排水管上方的管身上开设有泄水孔；若干个所述排水管水平拼接且接缝处采用水泥砂浆填缝，在所述混凝土基座上方的所述排水管的接缝处设置有密封层，所述排水管的所述密封层以外的管身上方设有覆盖层土工布且横向两侧与所述混凝土基座搭接，所述覆盖层土工布和上水泥砂浆层的上方填充有透水混凝土，所述透水混凝土的顶面覆盖有隔离层土工布。
2.根据权利要求1所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：填缝的水泥砂浆为1：3水泥砂浆，所述密封层包括紧密贴合所述排水管接缝的下水泥砂浆层，在所述下水泥砂浆层的外侧紧密包覆有钢丝网，所述钢丝网的两侧锚入所述混凝土基座内，在所述钢丝网的外侧紧密包覆有上水泥砂浆层。
3.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述下水泥砂浆层为15mm厚1：2.5的水泥砂浆。
4.根据权利要求2所述的一种铁路富水岩溶隧道基底深埋中心管沟结构，其特征在于：所述钢丝网为20#1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱科，张延冰，周京全，王飞，顾连杰，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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