在旁通阀的位置控制和力控制之间转换的控制系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及在旁通阀的位置控制和力控制之间转换的控制系统和方法。一种控制系统包括电流控制模块和力控制模块。所述电流控制模块选择性地提供电流给涡轮旁通阀（ＴＢＶ），以调节ＴＢＶ至预定位置。所述力控制模块响应于确定实际ＴＢＶ位置距预定位置的距离小于预定距离来选择性地调节所述电流。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及阀位置控制，且更具体地涉及发动机系统中的阀位置控制。
技术介绍
在此提供的背景说明是为了总体上介绍本专利技术背景的目的。当前所署名专利技术人的 工作(在
技术介绍
部分描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各 方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本专利技术相抵触的现有技术。 发动机燃烧空气/燃料混合物，以产生用于车辆的驱动转矩。节气门阀的开度被 调整，以控制抽入进气歧管的空气量。来自于进气歧管的空气被抽入气缸。燃料系统可以 将燃料喷射到进气歧管中或可以将燃料直接喷射到气缸中。 燃烧副产物经由排气歧管从车辆排出。高压(HP)涡轮增压器和低压(LP)涡轮增 压器由流经排气歧管的废气提供动力且分别提供HP压縮空气充气和LP压縮空气充气给进 气歧管。涡轮旁通阀(TBV)可以允许废气旁通所述HP涡轮增压器，从而减少由所述HP涡 轮增压器施加的限制，但是增加提供给进气歧管的空气充气总量。 已经发展了发动机控制系统以控制所述TBV。然而，常规发动机控制系统并不像期 望那样准确地控制所述TBV。例如，发动机控制系统可以使用比例-积分-微分(PID)控制 方案和由TBV本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制系统，包括：　　　　电流控制模块，所述电流控制模块选择性地提供电流给涡轮旁通阀（ＴＢＶ），以调节ＴＢＶ至预定位置；和　　　　力控制模块，所述力控制模块响应于确定实际ＴＢＶ位置距预定位置的距离小于预定距离来选择性地调节所述电流。

【技术特征摘要】
US 2008-7-30 61/084816;US 2009-6-6 12/480971一种控制系统，包括电流控制模块，所述电流控制模块选择性地提供电流给涡轮旁通阀(TBV)，以调节TBV至预定位置；和力控制模块，所述力控制模块响应于确定实际TBV位置距预定位置的距离小于预定距离来选择性地调节所述电流。2. 根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述预定位置是预定全开位置和预定全闭 位置之一。3. 根据权利要求2所述的控制系统，其中，在所述预定位置是所述预定全闭位置时，所 述力控制模块响应于所述确定选择性地增加所述电流。4. 根据权利要求3所述的控制系统，其中，所述力控制模块在所述确定之后开始预定 延迟时间段，然后增加所述电流。5. 根据权利要求3所述的控制系统，其中，所述电流控制模块在所述增加之后当期望 TBV位置小于第二预定位置时减小所述电流，所述第二预定位置比所述预定位置闭合更少。6. 根据权利要求3所述的控制系统，其中，所述电流控制模块在所述增加之后当所述 实际TBV位置小于第二预定位置时减小所述电流，所述第二预定位置比所述预定位置闭合 更少。7. 根据权利要求2所述的控制系统，其中，在所述预定位置是所述预定全开位置时，所 述力控制模块响应于所述确定减小所述电流。8. 根据权利要求7所述的控制系统，其中，所述力控制模块在所述确定之后开始预定 延迟时间段，然后减小所述电流。9. 根据权利要求7所述的控制系统，其中，所述电流控制模块在所述减小之后当期望 TBV位置大于第二预定位置时增加所述电流，所述第二预定位置比所述预定位置开启更少。10. ...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y肖，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]