解锁装置和车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种解锁装置和车辆，其中解锁装置包括：解锁件，所述解锁件用于沿第一方向和第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向的方向相反；电解锁开关，所述电解锁开关设置于所述解锁件沿第一方向转动的路径上；锁扣结构，用于锁定所述车辆中的车门和车身；所述锁扣结构包括连接的拉绳和锁舌；其中，当所述解锁件沿第一方向转动至第一解锁位置时，所述解锁件与所述电解锁开关相碰触，以触发所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁；当所述解锁件沿第二方向转动至第二解锁位置时，所述解锁件带动所述拉绳和所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁。如此设置就可以使得车门在具备机械手柄式和电动开关式解锁的同时，缩减了其空间占用。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种解锁装置和车辆。

技术介绍

1、随着汽车智能化、电动化的普及，汽车内部越来越多的功能由传统的机械式转变为电动式。例如车门内开启功能，传统的内开启方式采用机械式车门内开启手柄，而新式的内开启方式则采用电动内开启按钮。两者均可实现车门开启。但是目前法规要求车辆断电时也要实现车门开启，故即使采用电动内开启按钮也需要增加备用机械式内开启手柄。目前市面上采用电动内开启的车辆都配有备用机械式开启手柄。这样会占用车门上有限的空间导致其他结构布置困难，同时也影响车门的美观。

2、传统的机械手柄式内开启为了满足人机操作，整体尺寸较大，因此对造型的影响较大，并且表面处理成本高；其次，其操作便利性不是很好，需要10-20n的力才能开启。而采用电动按钮式加备用机械手柄式的组合，虽然操作便利性好，但是空间占用大且重量、成本都比较高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种解锁装置和车辆。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种解锁装置，应用于车辆，所述解锁装置包括：

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【技术保护点】

1.一种解锁装置，应用于车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括壳体和缓冲件，所述壳体和所述解锁件转动连接；

3.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述缓冲件包括设置于缓冲件内的缓冲空间，所述缓冲空间用于收容所述缓冲件的形变量；

4.根据权利要求3所述的解锁装置，其特征在于，当所述解锁件沿第一方向转动至第一解锁位置时，所述第一面与所述第二面相抵触。

5.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述缓冲件包括相互连接的固定单元和缓冲单元，所述固定单元上设置有固定凸起，且所述固定凸起伴...

【技术特征摘要】

1.一种解锁装置，应用于车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括壳体和缓冲件，所述壳体和所述解锁件转动连接；

3.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述缓冲件包括设置于缓冲件内的缓冲空间，所述缓冲空间用于收容所述缓冲件的形变量；

4.根据权利要求3所述的解锁装置，其特征在于，当所述解锁件沿第一方向转动至第一解锁位置时，所述第一面与所述第二面相抵触。

5.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述缓冲件包括相互连接的固定单元和缓冲单元，所述固定单元上设置有固定凸起，且所述固定凸起伴随所述固定单元进入所述壳体内，所述缓冲单元设置于所述壳体外；

6.根据权利要求5所述的解锁装置，其特征在于，所述缓冲件还包括多个缓冲凸起，多个所述缓冲凸起设置于所述缓冲单元靠近所述解锁件的面上。

7.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括壳体、轴体以及弹性件，所述壳体具备安装空间，所述弹性件设置于所述安装空间且通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖和伟，何剑，陈维新，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：