【技术实现步骤摘要】
本申请涉及解锁装置领域，尤其涉及一种解锁装置和车门以及车辆。
技术介绍
1、随着汽车智能化、电动化的普及，汽车内部越来越多的功能由传统的机械式转变为电动式。例如车门内开启功能，传统的内开启方式采用机械式车门内开启手柄，而新式的内开启方式则采用电动内开启按钮。两者均可实现车门开启。但是目前法规要求车辆断电时也要实现车门开启，故即使采用电动内开启按钮也需要增加备用机械式内开启手柄。目前市面上采用电动内开启的车辆都配有备用机械式开启手柄。这样会占用车门上有限的空间导致其他结构布置困难，同时也影响车门的美观。
2、传统的机械手柄式内开启为了满足人机操作，整体尺寸较大，因此对造型的影响较大，并且表面处理成本高；其次，其操作便利性不是很好，需要10-20n的力才能开启。而采用电动按钮式加备用机械手柄式的组合，虽然操作便利性好，但是空间占用大且重量、成本都比较高。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种解锁装置和车门以及车辆。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种解锁装置，应用于车辆车门锁，所述解锁装置包括：
3、解锁件，所述解锁件包括第一解锁部和第二解锁部，所述第二解锁部包括安装空间，所述第一解锁部设置于所述安装空间内，所述第一解锁部沿第一方向移动，所述第二解锁部沿第二方向转动；
4、电解锁开关，所述电解锁开关设置于所述第一解锁部沿第一方向的路径上；
5、锁扣结构，用于锁定所述车辆中的车门和车身；所述锁扣结构包括连接的拉绳和锁
6、其中，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一解锁位置时，所述第一解锁部与所述电解锁开关相碰触，以触发所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁；当所述第二解锁部沿第二方向转动至第二解锁位置时，所述解锁件带动所述拉绳和所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁。
7、在一些实施例中，所述第一解锁部包括第一按钮件和抵触件，所述抵触件连接于所述第一按钮件靠近所述安装空间的一侧，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述抵触件与所述电解锁开关相碰触以实现车门的电解锁。
8、在一些实施例中，所述第一按钮件包括沿边缘设置的凸起，所述安装空间设置有与所述凸起相对应的凹陷，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述凸起位于所述凹陷内。
9、在一些实施例中，所述第一解锁部还包括第一弹性件，所述第一弹性件沿第一方向布置于所述第一按钮件和所述第二解锁部之间，所述第一按钮件沿第一方向移动以压缩所述第一弹性件。
10、在一些实施例中，所述第一解锁部还包括连接件，所述第一按钮件通过所述连接件与所述第二解锁部可拆卸连接。
11、在一些实施例中，所述连接件包括连接柱和卡扣件，所述连接柱沿第一方向布置，所述卡扣件连接于所述连接柱，且所述卡扣件伴随所述连接柱穿过所述第二解锁部设置。
12、在一些实施例中，所述连接柱上设置有间隙空间，所述间隙空间自所述卡扣件位置延伸至所述连接柱背离所述第一按钮件的一端。
13、在一些实施例中，所述连接件沿第一方向布置，且所述连接件穿过所述第一弹性件设置。
14、在一些实施例中，所述解锁装置还包括壳体，所述壳体具备一容纳空间，所述解锁件设置于所述容纳空间内，所述第二解锁部与所述壳体之间设置有缓冲件；
15、当第一解锁部沿第一方向移动时，所述缓冲件一端与所述第二解锁部相抵压，以限制所述第二解锁部向第一方向移动。
16、在一些实施例中，所述解锁装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述容纳空间内，且所述第二解锁部与所述第二弹性件相连接，当第二解锁部向第二方向转动时，所述第二弹性件被压缩或拉伸。
17、在一些实施例中，所述解锁装置还包括转轴，所述第二解锁部还包括相互连接的第二按钮件和连接部，所述连接部通过所述转轴连接于所述壳体上，且所述第二按钮件以所述转轴为中心沿第二方向转动。
18、根据本申请实施例的第二方面，提供一种车门组件，包括如上述实施例所述的解锁装置。
19、根据本申请实施例的第三方面，提供一种车辆，包括如上述实施例所述的车门组件。
20、本申请的解锁装置通过设置解锁件、电解锁开关以及锁扣结构。所述解锁件包括第一解锁部和第二解锁部，其中，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一解锁位置时，所述第一解锁部与所述电解锁开关相碰触，以触发所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁；当所述第二解锁部沿第二方向转动至第二解锁位置时，所述解锁件带动所述拉绳和所述锁舌移动并使得所述锁扣结构解锁。如此设置使得车门在具备机械手柄式和电动开关式解锁的同时，缩减了其空间占用。
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1.一种解锁装置，应用于车辆车门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部包括第一按钮件和抵触件，所述抵触件连接于所述第一按钮件靠近所述安装空间的一侧，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述抵触件与所述电解锁开关相碰触以实现车门的电解锁。
3.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述第一按钮件包括沿边缘设置的凸起，所述安装空间设置有与所述凸起相对应的凹陷，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述凸起位于所述凹陷内。
4.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部还包括第一弹性件，所述第一弹性件沿第一方向布置于所述第一按钮件和所述第二解锁部之间，所述第一按钮件沿第一方向移动以压缩所述第一弹性件。
5.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部还包括连接件，所述第一按钮件通过所述连接件与所述第二解锁部可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的解锁装置，其特征在于，所述连接件包括连接柱和卡扣件，所述连接柱沿第一方向布置，所述卡扣件连接于所
7.根据权利要求6所述的解锁装置，其特征在于，所述连接柱上设置有间隙空间，所述间隙空间自所述卡扣件位置延伸至所述连接柱背离所述第一按钮件的一端。
8.根据权利要求5所述的解锁装置，其特征在于，所述连接件沿第一方向布置，且所述连接件穿过所述第一弹性件设置。
9.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括壳体，所述壳体具备一容纳空间，所述解锁件设置于所述容纳空间内，所述第二解锁部与所述壳体之间设置有缓冲件；
10.根据权利要求9所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述容纳空间内，且所述第二解锁部与所述第二弹性件相连接，当第二解锁部向第二方向转动时，所述第二弹性件被压缩或拉伸。
11.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁装置还包括转轴和壳体，所述第二解锁部还包括相互连接的第二按钮件和连接部，所述连接部通过所述转轴连接于所述壳体上，且所述第二按钮件以所述转轴为中心沿第二方向转动。
12.一种车门，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的解锁装置。
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种解锁装置，应用于车辆车门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部包括第一按钮件和抵触件，所述抵触件连接于所述第一按钮件靠近所述安装空间的一侧，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述抵触件与所述电解锁开关相碰触以实现车门的电解锁。
3.根据权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述第一按钮件包括沿边缘设置的凸起，所述安装空间设置有与所述凸起相对应的凹陷，当所述第一解锁部沿第一方向移动至第一位置时，所述凸起位于所述凹陷内。
4.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部还包括第一弹性件，所述第一弹性件沿第一方向布置于所述第一按钮件和所述第二解锁部之间，所述第一按钮件沿第一方向移动以压缩所述第一弹性件。
5.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述第一解锁部还包括连接件，所述第一按钮件通过所述连接件与所述第二解锁部可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的解锁装置，其特征在于，所述连接件包括连接柱和卡扣件，所述连接柱沿第一方向布置，所述卡扣件连接于所述连接柱，且所述卡扣件伴随所述连接柱穿过所述第二解锁部设置。
【专利技术属性】
技术研发人员：廖和伟，陈维新，何剑，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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