【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体涉及防断离挤压铸造汽车控制臂。
技术介绍
1、汽车控制臂是汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，传统的扭力杆与摆臂体通过铸造方式一体成型，容易折断，加工难，同轴度差，因此需要对汽车的控制臂的结构进行不断设计和改造，经检索申请号为“201520305562.7”所公开的“汽车控制臂”其记载了“采用压入式球头的结构来替代原先的铆接的方式，在满足控制臂本身装配要求的同时减少了零件数量，满足了轻量化设计要求”，但该装置在实际使用时还存在以下缺陷：现有的汽车控制臂在使用时无法减小结构内部的应力，且降低震动的效果较差，因此需要设计一种实用性强的防断离挤压铸造汽车控制臂。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供防断离挤压铸造汽车控制臂，旨在解决现有技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：摆臂体和扭力杆，所述摆臂体的一端开设有第一安装槽，且另一端开设有第二安装槽，所述扭力杆压入摆臂体内并与摆臂体过盈配合，所述扭力杆的两端均设有一衬套组件，所述衬套组件外侧设有防止其脱落的防脱组件；
3、所述衬套组件包括套设在扭力杆上的橡胶衬套，所述橡胶衬套的表面设有衬套支架，所述衬套支架的两侧均设有支角，所述支角的表面开设有螺纹孔；橡胶衬套和衬套支架之间设有衬套外骨架，所述衬套外骨架截面为l形，衬套外骨架处于橡胶衬套表面并包设在衬套支架一端开口内侧。p>
4、作为本技术一种优选的方案，所述橡胶衬套由内向外依次为衬套内管、胶料体和衬套外骨架，所述胶料体包覆在衬套内管表面，所述衬套外骨架设置在胶料体的凹槽内并处于衬套内管一端开口外侧。
5、作为本技术一种优选的方案，所述防脱组件包括六角锁紧螺母和平垫圈，所述平垫圈、六角锁紧螺母依次套设在扭力杆上，六角锁紧螺母和平垫圈处于衬套组件外侧并将衬套组件限位在扭力杆上，所述平垫圈处于衬套组件和六角锁紧螺母之间。
6、作为本技术一种优选的方案，所述扭力杆的材料为40cr合金钢。
7、作为本技术一种优选的方案，所述第一安装槽的内壁上设有连接球头。
8、作为本技术一种优选的方案，所述第二安装槽的内壁上设有辅助衬套。
9、作为本技术一种优选的方案，所述扭力杆一端的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的表面与六角锁紧螺母螺纹连接。
10、作为本技术一种优选的方案，所述摆臂体表面的一侧设置有加固块，所述加固块的表面开设有连接孔。
11、作为本技术一种优选的方案，所述摆臂体表面的另一侧设置有稳固块，所述稳固块的表面开设有安装孔。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1）通过衬套内管和胶料体组装成的橡胶衬套套在扭力杆的表面，利用衬套外骨架配合衬套支架增加橡胶衬套的径向刚度，同时对其限位，利用橡胶衬套吸收途经路面产生的大部分震动，从而提升车辆的舒适性能；
14、2）通过六角锁紧螺母螺纹连接在扭力杆上，并配合平垫圈和固定柱对橡胶衬套进行限位，可将橡胶衬套稳固在扭力杆上，同时便于橡胶衬套的安装和拆卸；衬套支架的两个支角配合两个螺纹孔便于控制臂与其他部件的连接安装和拆卸；
15、3）扭力杆为40cr合金钢，过盈压装到摆臂体内，解决铸造缺陷及难加工问题和同轴度问题，且制造的扭力杆经热处理后调整材料的组织结构，有效提高扭力杆的力学性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：摆臂体（1）和扭力杆（13），所述摆臂体（1）的一端开设有第一安装槽（11），且另一端开设有第二安装槽（12），所述扭力杆（13）压入摆臂体（1）内并与摆臂体（1）过盈配合，所述扭力杆（13）的两端均设有一衬套组件（2），所述衬套组件（2）外侧设有防止其脱落的防脱组件（3）；
2.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述橡胶衬套（21）由内向外依次为衬套内管（211）、胶料体（212）和衬套外骨架（22），所述胶料体（212）包覆在衬套内管（211）表面，所述衬套外骨架（22）设置在胶料体（212）的凹槽内并处于衬套内管（211）一端开口外侧。
3.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述防脱组件（3）包括六角锁紧螺母（31）和平垫圈（32），所述平垫圈（32）、六角锁紧螺母（31）依次套设在扭力杆（13）上，六角锁紧螺母（31）和平垫圈（32）处于衬套组件（2）外侧并将衬套组件（2）限位在扭力杆（13）上，所述平垫圈（32）处于衬套组件（2）和六角锁紧螺母（31）之间。
4.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述扭力杆（13）的材料为40Cr合金钢。
5.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述第一安装槽（11）的内壁上设有连接球头（14）。
6.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述第二安装槽（12）的内壁上设有辅助衬套（15）。
7.根据权利要求3所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述扭力杆（13）一端的表面开设有螺纹槽（16），所述螺纹槽（16）的表面与六角锁紧螺母（31）螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述摆臂体（1）表面的一侧设置有加固块（17），所述加固块（17）的表面开设有连接孔（18）。
9.根据权利要求8所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述摆臂体（1）表面的另一侧设置有稳固块（4），所述稳固块（4）的表面开设有安装孔（41）。
...【技术特征摘要】
1.防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：摆臂体（1）和扭力杆（13），所述摆臂体（1）的一端开设有第一安装槽（11），且另一端开设有第二安装槽（12），所述扭力杆（13）压入摆臂体（1）内并与摆臂体（1）过盈配合，所述扭力杆（13）的两端均设有一衬套组件（2），所述衬套组件（2）外侧设有防止其脱落的防脱组件（3）；
2.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述橡胶衬套（21）由内向外依次为衬套内管（211）、胶料体（212）和衬套外骨架（22），所述胶料体（212）包覆在衬套内管（211）表面，所述衬套外骨架（22）设置在胶料体（212）的凹槽内并处于衬套内管（211）一端开口外侧。
3.根据权利要求1所述的防断离挤压铸造汽车控制臂，其特征在于：所述防脱组件（3）包括六角锁紧螺母（31）和平垫圈（32），所述平垫圈（32）、六角锁紧螺母（31）依次套设在扭力杆（13）上，六角锁紧螺母（31）和平垫圈（32）处于衬套组件（2）外侧并将衬套组件（2）限位在扭力杆（13）上，所述平垫圈（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈守明，陈守福，陈小海，
申请(专利权)人：浙江利福德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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