锻铝式可调摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锻铝式可调摆臂总成，包括一端带有球头总成的臂体。臂体另一端连接有衬套安装管，衬套安装管两端内分别插装有衬套，衬套包括内管、外管、硫化两者间的橡胶体，橡胶体内嵌设有中管，内管的一端部露出衬套安装管并径向外延有挡片；还包括支架、螺栓和螺母，支架中部凹陷呈舟状以容纳衬套安装管，包括环绕衬套安装管的周壁和相对设置的两侧壁，侧壁上具有对应衬套安装管的通孔；两衬套的挡片对应抵靠在支架的侧壁上，螺栓依次贯穿支中一侧壁的通孔、两衬套的内管、支架另一侧壁的通孔后与螺母螺接锁紧；支架上开设有用于连接车架的连接孔。本结构减震效果好，衬套结构稳固、拆装更换方便，维修成本低。维修成本低。维修成本低。

【技术实现步骤摘要】
锻铝式可调摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种锻铝式可调摆臂总成。

技术介绍

[0002]控制臂是汽车底盘必用的重要部件之一，其主要作用是减小车身运动造成的振动传递到车架上，增强整车舒适性。如专利号 CN202022798679.7所公开的一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，控制臂主体的一端设有衬套安装部，另一端设有球头安装部，衬套安装部内压装有衬套，球头安装部内铆接有转向球头，衬套包括衬套内芯、实心阻尼橡胶，衬套内芯过盈装配于实心阻尼橡胶的空腔内，实心阻尼橡胶装配于衬套安装部的空腔内。衬套内芯的中心设有与车身前悬架装配的连接孔。但上述结构的减震效果和衬套刚度有限，衬套易于损坏，且由于车架直接连接在衬套内芯处，一旦过盈安装的衬套损坏，需更换整个控制臂结构，使用不便，维护成本高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种减震效果好、使用寿命长且便于快速拆装，使用方便、降低维修成本的锻铝式可调摆臂总成。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锻铝式可调摆臂总成，包括一端带有球头总成的臂体，其特征在于：所述臂体另一端连接有衬套安装管，所述衬套安装管的两端内分别插装有一个衬套，所述衬套包括内管、外管以及硫化于内管和外管之间的橡胶体，所述橡胶体内嵌设有中管，所述内管的一端部露出衬套安装管并径向外延有挡片；还包括有支架、螺栓和螺母，所述支架中部凹陷呈舟状结构以容纳衬套安装管，其包括环绕衬套安装管的周壁和相对设置的两个侧壁，所述侧壁上具有对应衬套安装管的通孔；两个衬套的挡片一一对应抵靠在支架的侧壁上，所述螺栓依次贯穿支架其中一侧壁的通孔、两个衬套的内管、支架另一侧壁的通孔后与螺母螺接锁紧；所述支架上还开设有至少一个用于连接车架的连接孔。2.根据权利要求1所述的锻铝式可调摆臂总成，其特征在于：所述臂体端部与衬套安装管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守福，陈守明，陈小海，
申请(专利权)人：浙江利福德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：