【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轮毂电机的，尤其是涉及一种内置epb的轮毂电机。
技术介绍
1、随着科技的发展，通常采用轮毂电机作为新能源车辆的驱动方案。以往对于轮毂电机的制动通常是液压以及机械控制为主，这种方式需要在轮毂电机的外部设置液压制动装置，然而轮毂电机周围的空间有限，从而可能导致液压动力源难以布置，同时也增加了线控液压制动系统的物料成本以及装配维护成本，除此以外液压制动系统也占用了过多的空间，增加了在使用时整车悬架发生干涉的风险，对轮毂电机的正常使用与安装造成了影响。因此需要提出一种结构较为紧凑的轮毂电机制动系统。
技术实现思路
1、为了增加轮毂电机悬架系统设计的多样性、为轮毂电机提供良好可靠的制动效果，本申请提供一种内置epb的轮毂电机。
2、本申请提供的一种内置epb的轮毂电机采用如下的技术方案：
3、一种内置epb的轮毂电机，包括轮毂电机以及epb总成，所述轮毂电机包括中心轴、定子、转子以及连接外壳，所述中心轴同轴设置于所述连接外壳中，所述定子以及所述转子均与所述中心轴连接并设置于所述中心轴的两端，所述连接外壳中同轴设置有制动盘，所述制动盘通过连接件与所述转子进行连接，所述epb总成设置于所述定子上，所述epb总成包括驱动电机、epb螺纹管、卡钳架以及制动片，所述驱动电机连接于所述定子上，所述驱动电机与所述epb螺纹管传动连接，所述卡钳架与所述epb螺纹管螺纹配合并与所述定子滑动配合，所述制动片安装于所述卡钳架的一端，所述制动片对应所述制动盘设置。
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5、可选的，所述epb总成设置于所述轮毂电机靠近外部的一侧。
6、通过采用上述技术方案，由于epb电机设置于轮毂电机靠近车辆外部的一侧，在提供了一种可靠的制动方案的同时节省了更大的空间，降低了行驶过程中epb电机与整车悬架发生干涉的风险。
7、可选的，所述卡钳架包括连接部以及设置于连接部一端的安装部，所述连接部贯穿所述定子并与其滑动连接，所述连接部与所述epb螺纹管螺纹连接，所述安装部设置于所述连接部位于所述连接外壳内部的一端，所述安装部靠近所述制动片的一侧设置有制动垫片，所述制动垫片背离所述安装部的一侧设置有钢制背板，所述钢制背板远离所述制动垫片的一侧通过连接件与所述制动片进行连接。
8、通过采用上述技术方案，钢制背板的设置为制动片提供了刚性底座，提高了制动片在刹车的结构稳定性。制动片磨损到一定程度时将制动片从钢制背板上拆下进行更换。制动垫片的设置用以减少制动过程中发生的噪音与振动。
9、可选的，所述连接部的横截面为不规则形状。
10、通过采用上述技术方案，由于连接部的横截面为不规则形状，避免了连接部在滑移过程中与定子发生相对转动，实现了对连接部的限位导向。
11、可选的，所述定子上开设有供所述连接部穿过的滑移开口，所述滑移开口的内环壁上设置有防磨垫圈。
12、通过采用上述技术方案，防磨垫圈的设置降低了定子以及连接部在制动过程中摩擦受损的可能性。
13、可选的，所述制动盘上沿周向开设有若干降温通孔，所述连接部上开设有连通开口，所述连通开口与所述制动盘的位置对应设置。
14、通过采用上述技术方案，汽车在行驶过程中空气发生对流，冷空气从降温通孔穿过对制动盘降温，降低了制动过程中制动盘与制动片过热的可能性。连通开口的设置方便了空气经过进行对流。
15、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
16、1.通过轮毂电机以及epb总成的相互配合，具有增加轮毂电机悬架系统设计的多样性、为轮毂电机提供良好可靠的制动效果的效果；
17、2.制动垫片的设置用以减少制动过程中发生的噪音与振动；
18、3.连通开口以及降温通孔的设置降低了制动过程中制动盘与制动片过热的可能性。
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1.一种内置EPB的轮毂电机，其特征在于：包括轮毂电机(1)以及EPB总成(2)，所述轮毂电机(1)包括中心轴(101)、定子(103)、转子(102)以及连接外壳(104)，所述中心轴(101)同轴设置于所述连接外壳(104)中，所述定子(103)以及所述转子(102)均与所述中心轴(101)连接并设置于所述中心轴(101)的两端，所述连接外壳(104)中同轴设置有制动盘(4)，所述制动盘(4)通过连接件与所述转子(102)进行连接，所述EPB总成(2)设置于所述定子(103)上，所述EPB总成(2)包括驱动电机、EPB螺纹管(24)、卡钳架(25)以及制动片(26)，所述驱动电机连接于所述定子(103)上，所述驱动电机与所述EPB螺纹管(24)传动连接，所述卡钳架(25)与所述EPB螺纹管(24)螺纹配合并与所述定子(103)滑动配合，所述制动片(26)安装于所述卡钳架(25)的一端，所述制动片(26)对应所述制动盘(4)设置。
2.根据权利要求1所述的一种内置EPB的轮毂电机，其特征在于：所述EPB总成(2)设置于所述轮毂电机(1)靠近外部的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种内置EPB的轮毂电机，其特征在于：所述连接部(251)的横截面为不规则形状。
5.根据权利要求4所述的一种内置EPB的轮毂电机，其特征在于：所述定子(103)上开设有供所述连接部(251)穿过的滑移开口(5)，所述滑移开口(5)的内环壁上设置有防磨垫圈(6)。
6.根据权利要求3所述的一种内置EPB的轮毂电机，其特征在于：所述制动盘(4)上沿周向开设有若干降温通孔(41)，所述连接部(251)上开设有连通开口(9)，所述连通开口(9)与所述制动盘(4)的位置对应设置。
...【技术特征摘要】
1.一种内置epb的轮毂电机，其特征在于：包括轮毂电机(1)以及epb总成(2)，所述轮毂电机(1)包括中心轴(101)、定子(103)、转子(102)以及连接外壳(104)，所述中心轴(101)同轴设置于所述连接外壳(104)中，所述定子(103)以及所述转子(102)均与所述中心轴(101)连接并设置于所述中心轴(101)的两端，所述连接外壳(104)中同轴设置有制动盘(4)，所述制动盘(4)通过连接件与所述转子(102)进行连接，所述epb总成(2)设置于所述定子(103)上，所述epb总成(2)包括驱动电机、epb螺纹管(24)、卡钳架(25)以及制动片(26)，所述驱动电机连接于所述定子(103)上，所述驱动电机与所述epb螺纹管(24)传动连接，所述卡钳架(25)与所述epb螺纹管(24)螺纹配合并与所述定子(103)滑动配合，所述制动片(26)安装于所述卡钳架(25)的一端，所述制动片(26)对应所述制动盘(4)设置。
2.根据权利要求1所述的一种内置epb的轮毂电机，其特征在于：所述epb总成(2)设置于所述轮毂电机(1)靠近外部的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种内置epb的轮毂电机，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾婕，包亚军，尤卫建，奚梓滔，
申请(专利权)人：艾德斯汽车电机无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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