壳体组件、驱动电机以及电动车辆制造技术

技术编号:41285500 阅读:6 留言:0更新日期:2024-05-11 09:34
本申请提供了一种壳体组件、驱动电机以及电动车辆。壳体组件包括:壳体、轴承套以及轴承,壳体形成有轴承腔,轴承套设于轴承腔内,轴承套面向轴承腔一侧设置有第一凸缘,轴承设置在轴承套内。在本申请技术方案中,轴承与轴承腔之间设置有轴承套,轴承套通过预浇铸的方式,一体成型于轴承腔内;轴承套的设置,一方面,可以增加轴承与轴承腔之间的耐磨性,减小轴承与轴承腔发生相对转动的可能,第二方面,轴承套可以避免轴承与轴承腔直接发生接触,避免轴承发生相对转动时,对轴承腔造成磨损。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轴承支承装置,具体涉及一种壳体组件、驱动电机以及电动车辆


技术介绍

1、轴承被广泛利用于回转体的组装中,例如,以驱动电机为例,驱动电机通常包括壳体和电机轴,壳体形成有轴承腔,转子通过轴承转动支承于轴承腔内。

2、相关技术中,轴承在支撑转子的过程中,轴承的滚珠会与轴承滚道相互摩擦,进而导致轴承产生大量的热量。这些热量会通过轴承外圈传递至轴承腔,进而使轴承与轴承腔发生热膨胀。而由于驱动电机的轴承腔多为铝合金材质,其热膨胀系数大于轴承的热膨胀系数,因此,当轴承发热时,轴承腔向外膨胀速度将高于轴承向外的膨胀速度,轴承与轴承腔之间产生间隙,并能通过该间隙产生相对滑动,进而对轴承腔造成磨损。


技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种壳体组件、驱动电机以及电动车辆,旨在解决预浇铸过程后,轴承套与壳体连接不稳固的问题。

2、为实现本申请的目的,第一方面,本申请提供了一种壳体组件,包括:

3、壳体,形成有轴承腔;

4、轴承套,设于所述轴承腔内,所述轴承套面向所述轴承腔一侧设置有第一凸缘,所述第一凸缘至少部分与所述壳体固定连接;以及

5、轴承,设置在所述轴承套内。

6、在一种可能的实现方式中,所述轴承套还设有第二凸缘,所述第一凸缘设于所述轴承套的一端,所述第二凸缘设于所述轴承套的另一端。

7、在一种可能的实现方式中,沿所述第一凸缘的周向,所述第一凸缘面向所述轴承腔的一侧,设置有多个扁平结构。

8、在一种可能的实现方式中,所述轴承套的内壁靠近所述轴承腔底部的一端,形成有向所述轴承套内部延伸的台阶面,所述轴承抵接于所述台阶面。

9、在一种可能的实现方式中,所述轴承套的内壁面设置有密封槽;所述壳体组件还包括密封圈,所述密封圈设置在所述密封槽内。

10、在一种可能的实现方式中,所述壳体组件还包括压板,所述压板与所述壳体相连接,所述压板盖设于所述轴承腔的腔口处。

11、在一种可能的实现方式中,所述压板上设有通孔,所述壳体上设有第一连接孔,所述壳体组件还包括固定件,所述固定件穿设于所述通孔并与所述第一连接孔可拆卸连接。

12、在一种可能的实现方式中,所述轴承套的内壁与所述轴承的外壁之间设置有粘结层。

13、第二方面,本申请还提出一种驱动电机,所述驱动电机包括壳体组件,所述壳体组件包括:

14、壳体,形成有轴承腔;

15、轴承套,设于所述轴承腔内,所述轴承套面向所述轴承腔一侧设置有第一凸缘,所述第一凸缘至少部分与所述壳体固定连接;以及

16、轴承,设置在所述轴承套内。

17、第三方面,本申请还提出一种电动车辆,所述电动车辆包括驱动电机,所述驱动电机包括壳体组件,所述壳体组件包括:

18、壳体,形成有轴承腔;

19、轴承套,设于所述轴承腔内,所述轴承套面向所述轴承腔一侧设置有第一凸缘,所述第一凸缘至少部分与所述壳体固定连接;以及

20、轴承,设置在所述轴承套内。

21、在本申请技术方案中,轴承与轴承腔之间设置有轴承套,轴承套通过预浇铸的方式,一体成型于轴承腔内;轴承套的设置,一方面,可以增加轴承与轴承腔之间的耐磨性,减小轴承与轴承腔发生相对转动的可能,第二方面,轴承套可以避免轴承与轴承腔直接发生接触,避免轴承发生相对转动时,对轴承腔造成磨损。与此同时,轴承套面向轴承腔一侧设置有第一凸缘,这些第一凸缘能够在壳体浇铸成型时卡入壳体中,并与成型后的壳体固结为一体,如此,以增大轴承套与壳体间的接触面积,提高轴承套与壳体连接的稳定性,防止轴承工作时,轴承套从壳体内脱出。

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【技术保护点】

1.一种壳体组件,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套还设有第二凸缘,所述第一凸缘设于所述轴承套的一端,所述第二凸缘设于所述轴承套的另一端,所述第二凸缘至少部分与所述壳体固定连接。

3.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,沿所述第一凸缘的周向,所述第一凸缘面向所述轴承腔的一侧,设置有扁平结构。

4.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套的内壁靠近所述轴承腔底部的一端,形成有向所述轴承套内部延伸的台阶,所述轴承抵接于所述台阶。

5.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套的内壁设置有密封槽;

6.如权利要求1-5任一项所述的壳体组件,其特征在于,所述壳体组件还包括压板,所述压板与所述壳体相连接,所述压板盖设于所述轴承腔的腔口处。

7.如权利要求6所述的壳体组件,其特征在于,所述压板上设有通孔,所述壳体上设有第一连接孔,所述壳体组件还包括固定件,所述固定件穿设于所述通孔并与所述第一连接孔可拆卸连接。

8.如权利要求1-5任一项所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套的内壁与所述轴承的外壁之间设置有粘结层。

9.一种驱动电机,其特征在于,包括如权利要求1至8任意一项所述的壳体组件。

10.一种电动车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的驱动电机。

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【技术特征摘要】

1.一种壳体组件,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套还设有第二凸缘,所述第一凸缘设于所述轴承套的一端,所述第二凸缘设于所述轴承套的另一端,所述第二凸缘至少部分与所述壳体固定连接。

3.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,沿所述第一凸缘的周向,所述第一凸缘面向所述轴承腔的一侧,设置有扁平结构。

4.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套的内壁靠近所述轴承腔底部的一端,形成有向所述轴承套内部延伸的台阶,所述轴承抵接于所述台阶。

5.如权利要求1所述的壳体组件,其特征在于,所述轴承套的内壁设置有密封槽;

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【专利技术属性】
技术研发人员:彭万军
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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