【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，尤其涉及一种定子组件、电机及车辆。
技术介绍
1、随着新能源电动汽车的发展，电动汽车对于续航里程的要求越来越高，对于驱动电机的要求也越来越高。扁线定子绕组的电机相对于圆线定子绕组的电机具有更高的槽满率、更高的功率密度、更好的散热能力以及更小的重量，因而扁线定子绕组的电机被广泛的运用于新能源电动汽车中。
2、然而，现有的扁线定子绕组的电机的每个定子槽中扁线导体的层数为偶数层，在设计人员需要对电机的尺寸进行改动时，定子槽内扁线导体的层数需要以两层为单位进行增加或减少，定子槽内扁线导体的层数变化幅度大，不利于设计人员对电机尺寸的改动。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种定子组件、电机及车辆，以解决定子槽内导体的层数变化幅度大的问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种定子组件，所述定子组件包括：
3、定子铁芯，所述定子铁芯上开设有z个定子槽，所述z个定子槽沿所述定子铁芯的圆周方向间隔排列，每个所述定子槽设置有沿所述定子铁芯径向方向排列的l个槽层，其中，z为大于或等于6的整数，l为大于3的奇数；
4、定子绕组，所述定子绕组包括m相定子绕组，其中，m为3的倍数；每相所述定子绕组包括多个u形导体，所述u形导体配置为扁线导体，每个所述u形导体包括连接部、两个槽内部分和两个折弯部；所述两个槽内部分包括第一槽内部分和第二槽内部分，所述两个折弯部包括第一折弯部和第二折弯部；所述第一槽内部分和所述第二槽内部分分别连接于所述连接
5、每个所述槽层中设有一个所述槽内部分，且每个所述定子槽内的所述槽内部分属于同一相所述定子绕组；
6、所述多个u形导体包括多个第一导体、多个第二导体和多个第三导体；
7、每个所述第一导体的第一槽内部分穿过其中一个所述定子槽的第一槽层，第二槽内部分穿过另一个所述定子槽中的第二槽层；每相所述定子绕组中的其中一个所述第一导体的第一折弯部配置为进线端，第二折弯部沿第一方向弯折，其余的所述第一导体的第一折弯部和第二折弯部均向所述第一方向弯折；其中，所述第一方向沿所述定子铁芯的圆周方向；
8、多个所述第二导体包括多个第一子导体和n种第二子导体，每个所述第一子导体的第一槽内部分穿过其中一个所述定子槽的第一槽层，第二槽内部分穿过另一个所述定子槽中的第二槽层；每相所述定子绕组中与所述进线端在所述第一方向上相邻的所述第一子导体的第一折弯部配置为出线端，所述第二折弯部沿所述第一方向弯折，其余的所述第一子导体的第一折弯部向第二方向弯折，第二折弯部向所述第一方向弯折；其中，所述第二方向沿所述定子铁芯的圆周方向，且与所述第一方向的方向相反；
9、所述第二子导体的第一槽内部分穿过其中一个所述定子槽的第k+2槽层，第二槽内部分穿过另一个所述定子槽中的第k+3槽层，且不同种所述第二子导体的第一槽内部分位于不同的槽层中、第二槽内部分位于不同的槽层中，其中，n＝(l-3)/2，k大于等于1，且小于l-3；所述第二子导体的第一折弯部向所述第二方向弯折，第二折弯部向所述第一方向弯折；
10、每个所述第三导体的第一槽内部分穿过其中一个所述定子槽的第l槽层，第二槽内部分穿过另一个所述定子槽中的第l槽层；每个所述第三导体的第一折弯部和第二折弯部均向所述第二方向弯折；
11、每相所述定子绕组由多个导体单元依次串联形成，每个所述导体单元依次包括一个所述第一导体、一个所述第一子导体，2n个所述第二子导体以及一个所述第三导体；其中，2n个所述第二子导体连接形成两个导体链，每个所述导体链由n种所述第二子导体依次串联形成，每一种所述第二子导体的第二折弯部与另一种第二子导体的第一折弯部连接；
12、在每个所述导体单元中所述第一导体的第二折弯部通过其中一个所述导体链与所述第三导体的第二折弯部连接，所述第三导体的第一折弯部通过另一个所述导体链与所述第一子导体的第二折弯部连接，所述第一子导体的第一折弯部与另一个所述导体单元中的第一导体的第一折弯部连接。
13、第二方面，本专利技术提供了一种电机，所述电机包括上述定子组件。
14、第三方面，本专利技术提供了一种车辆，所述车辆包括上述电机。
15、本专利技术提供的定子组件中通过将定子槽内槽层的数量设置为奇数层，从而解决了定子槽内导体的层数变化幅度大的问题。在设计人员对电机的尺寸进行改动时，定子槽内导体的层数可以以一层为单位进行增加或减少，定子槽内导体的层数变化幅度小，从而有利于设计人员对电机尺寸的改动。
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1.一种定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，在每相所述定子绕组中，所述进线端沿背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一段距离后，沿背离所述连接部且平行于所述定子铁芯中轴线的方向弯折；和/或，所述出线端沿背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一段距离后，沿背离所述连接部且平行于所述定子铁芯中轴线的方向弯折；或者，
3.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一子导体的第一折弯部朝向背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一个槽层的距离；或者，
4.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，同一相所述定子绕组的进线端和出线端之间相差y个所述定子槽；每相所述定子绕组的进线端和出线端均位于所述定子槽的第一槽层。
5.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，在每个U形导体中，每个所述折弯部的背离所述槽内部分的一端为焊接部；每相所述定子绕组包括沿所述定子铁芯的圆周方向分布的第一部分和第二部分；
6.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述m相定子绕组包括第一组定子绕组和第二组定子绕组，所述第一组定
7.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述定子组件适用于z槽2p极m相的电机中，其中，z表示为所述定子槽的数量；p表示为所述电机的磁极对数，p为大于0的整数；所述电机的每极每相槽数表示为q，q＝z/(2pm)，所述电机的并联支路数表示为a，a≤q；
8.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，在所述m相定子绕组的其中一相所述定子绕组中，第X个所述定子槽为该相所述定子绕组的进线端；
9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的定子组件。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，在每相所述定子绕组中，所述进线端沿背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一段距离后，沿背离所述连接部且平行于所述定子铁芯中轴线的方向弯折；和/或，所述出线端沿背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一段距离后，沿背离所述连接部且平行于所述定子铁芯中轴线的方向弯折；或者，
3.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一子导体的第一折弯部朝向背离所述定子铁芯中轴线的方向弯折一个槽层的距离；或者，
4.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，同一相所述定子绕组的进线端和出线端之间相差y个所述定子槽；每相所述定子绕组的进线端和出线端均位于所述定子槽的第一槽层。
5.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，在每个u形导体中，每个所述折弯部的背离所述槽内部分的一端为焊接部；每相所述定子绕组包括沿所述定子铁芯的圆周方...
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