【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于汽车车灯密封性检测，特别是关于一种汽车车灯的密封性测试装置。
技术介绍
1、汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全，还可以利用远光、近光交替变换作为夜间超车信号，前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装两只或四只，汽车车灯在生产后需要对其密封性进行检测，检测合格的汽车车灯包装入库。
2、在对汽车车灯的密封性检测时，通常将汽车车灯采用夹持结构对汽车车灯夹持，夹持后的汽车车灯放置在水源中，并且观察水源是否进入到汽车车灯内部，从而判断汽车车灯的密封性是否良好，但是在检测过程中，采用夹持结构对汽车车灯夹持位置处不能确保是否出现损坏导致密封性不足，若是夹持位置处破损在夹持结构夹持下不会出现泄漏的问题，这样在检测时水源依旧不会进入到汽车车灯内部，则会出现检测结果不精确的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有的问题，本申请实施例提供一种汽车车灯的密封性测试装置，在水箱的上方设有横撑，横撑的底端设有垂直传动组件，垂直传动组件底端设有夹持组件，并且垂直传动组件与横撑连接处设有水平传动组件，通过垂直传动组件带动夹持组件对汽车车灯夹持，并且水平传动组件带动垂直传动组件移动，可以改变夹持组件与汽车车灯的夹持位置，从而可以使得汽车车灯的各个位置均可进行密封检测。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种汽车车灯的密封性测试装置，包括水箱以及设置于所述水箱顶
4、其中，所述夹持机构包括与所述横撑连接的垂直传动组件以及水平传动组件，所述水平传动组件与所述垂直传动组件连接，所述垂直传动组件底端设有夹持组件，所述夹持组件夹持汽车车灯，所述垂直传动组件带动所述夹持组件进入到所述水箱内部，所述水平传动组件运行，改变所述夹持组件与汽车车灯的夹持位置，通过垂直传动组件运行，带动夹持组件移动，夹持组件对汽车车灯夹持，在垂直传动组件的传动下带动夹持组件向下移动，进入到水箱内部，可以观察到伸入水箱内部的汽车车灯是否进入水源，并且水平传动组件运行，带动垂直传动组件在横撑的内部移动，可以改变夹持组件与汽车车灯的夹持位置，从而可以使得汽车车灯的各个位置均可进行与水箱内部的水源接触，从而进行密封检测。
5、优选的，所述水平传动组件包括与所述横撑连接的第一气缸主体，所述第一气缸主体的输出端设有第一传动轴，所述第一传动轴的一端设有连接架，所述连接架的一端设有固定架，第一气缸主体运行，带动第一传动轴移动，第一传动轴在出程运动下带动连接架移动，连接架在移动时带动固定架移动，固定架在移动时改变垂直传动组件的位置关系。
6、优选的，所述垂直传动组件包括与所述固定架连接的第二气缸主体，所述第二气缸主体的输出端设有第二传动轴，所述第二传动轴的底端设有连接板。
7、优选的，所述夹持组件包括与所述连接板连接的第一支板，所述第一支板的一侧设有缓冲结构，所述缓冲结构的另一侧设有第三支板。
8、优选的，所述缓冲结构包括与所述第一支板连接的两个限位杆，两个所述限位杆的外表壁套接有弹簧圈，所述弹簧圈的一端与所述第一支板抵接，所述弹簧圈的另一端与所述第二支板相抵接，所述第一支板、第二支板以及第三支板的长度与宽度均相同，第一支板以及第二支板内侧设有弹簧圈，第二支板与第三支板相互贴附，在需要夹持汽车车灯时，改变第二支板和第三支板的位置关系，挤压第二支板，第二支,挤压弹簧圈，弹簧压缩，并且压缩的弹簧圈产生反向作用力对放置在第二支板和第三支板内部的汽车车灯夹持紧密。
9、优选的，所述第二支板与所述限位杆相交处开设有圆形孔洞，所述第二支板位于所述第三支板的一侧设有防护垫，而且在第二支板和第三支板对汽车车灯夹持时，第二支板和第三支板内部的防护垫对夹持的汽车车灯进行防护。
10、优选的，所述限位杆贯穿所述第三支板一端外表壁设有螺纹，且螺纹的外表壁旋接有紧固螺母，在连接第三支板和第二支板时，这时将第三支板内部的孔洞贯穿限位杆，并且推动第三支板，使得第三支板与第二支板贴附，之后取出紧固螺母，将紧固螺母与限位杆旋接，使得第三支板与第二支板相互贴附，并且改变紧固螺母与第三支板的位置时，可以对弹簧圈的挤压力进行调节。
11、优选的，所述横撑为u型结构，所述横撑与所述水箱连接处设有连接螺栓，所述横撑水平位置处开设有滑槽，所述滑槽的长度小于横撑的长度，在横撑与垂直传动组件连接处开设有滑槽，垂直传动组件通过滑槽与横撑连接，这样水平传动组件带动垂直传动组件移动，可以改变垂直传动组件与横撑的位置关系，并且滑槽可以对垂直传动组件进行限位，避免垂直传动组件出现偏差的问题。
12、优选的，所述水箱位于所述横撑的一端为开口结构，所述水箱的一端设有出水管，出水管与水箱连接，并且出水管的内部设有水阀，通过水阀的开启与关闭可以将水箱内部的水源排出。
13、本申请实施例的优点是：
14、1、在水箱的上方设有横撑，横撑的底端设有垂直传动组件，垂直传动组件底端设有夹持组件，并且垂直传动组件与横撑连接处设有水平传动组件，通过垂直传动组件带动夹持组件对汽车车灯夹持，并且水平传动组件带动垂直传动组件移动，可以改变夹持组件与汽车车灯的夹持位置，从而可以使得汽车车灯的各个位置均可进行密封检测。
15、2、夹持组件包括第一支板、第二支板以及第三支板，第一支板以及第二支板内侧设有弹簧圈，第二支板与第三支板相互贴附，在需要夹持汽车车灯时，改变第二支板和第三支板的位置关系，第二支板挤压弹簧圈，在弹簧圈的反向作用下对汽车车灯夹持紧密。
16、3、在横撑与垂直传动组件连接处开设有滑槽，垂直传动组件通过滑槽与横撑连接，这样水平传动组件带动垂直传动组件移动，可以改变垂直传动组件与横撑的位置关系，并且滑槽可以对垂直传动组件进行限位，避免垂直传动组件出现偏差的问题。
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1.一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，包括水箱(1)以及设置于所述水箱(1)顶端的横撑(5)，所述横撑(5)的底端设有夹持机构，所述夹持机构与所述横撑(5)为可拆卸安装；
2.如权利要求1所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述水平传动组件(2)包括与所述横撑(5)连接的第一气缸主体(21)，所述第一气缸主体(21)的输出端设有第一传动轴(22)，所述第一传动轴(22)的一端设有连接架(23)，所述连接架(23)的一端设有固定架(24)。
3.如权利要求2所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述垂直传动组件(3)包括与所述固定架(24)连接的第二气缸主体(31)，所述第二气缸主体(31)的输出端设有第二传动轴(32)，所述第二传动轴(32)的底端设有连接板(33)。
4.如权利要求3所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述夹持组件(4)包括与所述连接板(33)连接的第一支板(41)，所述第一支板(41)的一侧设有缓冲结构，所述缓冲结构的另一侧设有第三支板(43)。
5.如权利要求4所述的一
6.如权利要求5所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述第二支板(42)与所述限位杆(44)相交处开设有圆形孔洞，所述第二支板(42)位于所述第三支板(43)的一侧设有防护垫(47)。
7.如权利要求5所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述限位杆(44)贯穿所述第三支板(43)一端外表壁设有螺纹，且螺纹的外表壁旋接有紧固螺母(46)。
8.如权利要求1所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述横撑(5)为U型结构，所述横撑(5)与所述水箱(1)连接处设有连接螺栓，所述横撑(5)水平位置处开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的长度小于横撑(5)的长度。
9.如权利要求5所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述第一支板(41)、第二支板(42)以及第三支板(43)的长度与宽度均相同。
10.如权利要求1所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述水箱(1)位于所述横撑(5)的一端为开口结构，所述水箱(1)的一端设有出水管(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，包括水箱(1)以及设置于所述水箱(1)顶端的横撑(5)，所述横撑(5)的底端设有夹持机构，所述夹持机构与所述横撑(5)为可拆卸安装；
2.如权利要求1所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述水平传动组件(2)包括与所述横撑(5)连接的第一气缸主体(21)，所述第一气缸主体(21)的输出端设有第一传动轴(22)，所述第一传动轴(22)的一端设有连接架(23)，所述连接架(23)的一端设有固定架(24)。
3.如权利要求2所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述垂直传动组件(3)包括与所述固定架(24)连接的第二气缸主体(31)，所述第二气缸主体(31)的输出端设有第二传动轴(32)，所述第二传动轴(32)的底端设有连接板(33)。
4.如权利要求3所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述夹持组件(4)包括与所述连接板(33)连接的第一支板(41)，所述第一支板(41)的一侧设有缓冲结构，所述缓冲结构的另一侧设有第三支板(43)。
5.如权利要求4所述的一种汽车车灯的密封性测试装置，其特征在于，所述缓冲结构包括与所述第一支板(41)连接的两个限位杆(44)，两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：于兴泗，孙宇轩，王喜春，杨晓霞，范庆尧，刘鑫，韩丰泽，刘文超，王新野，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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