【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及软管试验，具体是一种制动软管爆破试验台。
技术介绍
1、制动软管广泛应用于制动系统中，软管性能直接影响着其所应用产品的性能。特别是应用于汽车制动系统上的制动软管，汽车制动软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动及时有效。
2、制动软管的一项性能试验是耐压和爆裂强度试验，将制动软管置于高温试验箱内进行一定压力的加气，来对制动软管进行耐压和爆裂强度试验。目前的试验台一般将单根制动软管两端连接在试验台上并进行充气，对于多根制动软管的试验时，需要的试验时间较长，造成试验的效率降低，因此，本申请提出了一种可针对多根制动软管进行同步试验的制动软管爆破试验台。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种制动软管爆破试验台，旨在解决上述爆破试验台主要用于单根制动软管爆破试验，不能同步进行多根制动软管爆破试验的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种制动软管爆破试验台，包括试验箱体，试验箱体内设有加热室，加热室内设置有安装架，安装架的一端固定设有加气台，安装架上通过调节机构设有试验台，加气台上设置有若干个用于连接制动软管进气端的进气连接端口，试验台上设置有若干个用于连接制动软管出气端的出气连接端口；加气台上对应于每个进气连接端口设置有加气口。
3、优选地，调节机构包括驱动部件、主动齿轮、从动齿轮、调节螺杆以及滑块，调节螺杆转动设于安装架上，滑块设于试验台的中
4、优选地，加气台和试验台为截面梯形的条形结构，进气连接端口包括第一进气连接端口和第二进气连接端口，出气连接端口包括第一出气连接端口和第二出气连接端口，第一进气连接端口均布间隔设于加气台的上表面，第二进气连接端口均布间隔设于加气台的斜面上，第一进气连接端口和第二进气连接端口与加气口连通；第一出气连接端口均布间隔设于试验台的上表面，第二出气连接端口均布间隔设于试验台的斜面上。
5、优选地，试验台包括第一试验台、第二试验台以及第三试验台，滑块设于第二试验台下部，限位块分别设于第一试验台和第三限位台下部；
6、第一试验台和第三试验台的一端和第二试验台的两端设置有调节部，第二试验台两端的调节部分别通过第一螺杆和第二螺杆与第一试验台和第三试验台螺纹连接。
7、优选地，第一试验台、第二试验台以及第三试验台端部设有t柱，调节部转动设于t柱上，以使第一螺杆和第二螺杆可沿竖直方向调整水平和竖直方向。
8、优选地，滑块上竖直设有滑杆，第二试验台滑动套于滑杆上；第一试验台和第二试验台上滑动设有锁块，位于第一试验台和第三试验台上的调节部沿周向设置有若干个插槽，锁块通过滑动与插槽插接，以将调节块锁紧于试验台上。第二试验台上设有可收紧的螺纹连接端口，滑杆位于螺纹连接端口内，螺纹连接端口通过与螺套连接来收紧夹紧滑杆。
9、相对现有技术，具有以下有益效果：
10、本专利技术公开了一种制动软管爆破试验台，通过在高温加热室内设置加气台和可滑动的试验台，以便于安装多根制动软管，通过调节电气比例阀的输出压力，从而控制气控减压阀的输出压力，最后将达到实验要求的压力气体通过加气口充入制动软管进行耐压和爆裂强度试验；采用上述技术方案，可实现对多根制动软管进行耐压和爆裂强度试验，并依靠可滑动调节的试验台来调整加气台与试验台的间距，以匹配不同长度的制动软管的试验，有效提高本装置的适用性；另外，通过在第一试验台和第三试验台的一端和第二试验台的两端设置有调节部，使第二试验台两端的调节部分别通过第一螺杆和第二螺杆与第一试验台和第三试验台螺纹连接，来实现调节第一试验台、第二试验台以及第三试验台的间距，以便于同时对不同长度的制动软管进行试验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种制动软管爆破试验台，其特征在于，包括试验箱体，所述试验箱体内设有加热室，所述加热室内设置有安装架(1)，所述安装架(1)的一端固定设有加气台(2)，所述安装架(1)上通过调节机构设有试验台(3)，所述加气台(2)上设置有若干个用于连接制动软管(8)进气端的进气连接端口(4)，所述试验台(3)上设置有若干个用于连接制动软管(8)出气端的出气连接端口(5)；所述加气台(2)上对应于每个所述进气连接端口(4)设置有加气口(6)。
2.根据权利要求1所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述调节机构包括驱动部件(21)、主动齿轮(22)、从动齿轮(23)、调节螺杆(24)以及滑块(25)，所述调节螺杆(24)转动设于所述安装架(1)上，所述滑块(25)设于所述试验台(3)的中部，所述滑块(25)与所述调节螺杆(24)螺纹连接；所述从动齿轮(23)连接于所述调节螺杆(24)的一端，所述驱动部件(21)通过支座设于所述安装架(1)的一侧，所述主动齿轮(22)与所述驱动部件(21)的输出端连接，所述主动齿轮(22)与所述从动齿轮(23)啮合传动。
3.根据权利要
4.根据权利要求3所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述加气台(2)和所述试验台(3)为截面梯形的条形结构，所述进气连接端口(4)包括第一进气连接端口(41)和第二进气连接端口(42)，所述出气连接端口(5)包括第一出气连接端口(51)和第二出气连接端口(52)，所述第一进气连接端口(41)均布间隔设于所述加气台(2)的上表面，所述第二进气连接端口(42)均布间隔设于所述加气台(2)的斜面上，所述第一进气连接端口(41)和所述第二进气连接端口(42)与所述加气口(6)连通；所述第一出气连接端口(51)均布间隔设于所述试验台(3)的上表面，所述第二出气连接端口(52)均布间隔设于所述试验台(3)的斜面上。
5.根据权利要求3所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述试验台(3)包括第一试验台(31)、第二试验台(32)以及第三试验台(33)，所述滑块(25)设于所述第二试验台(32)下部，所述限位块(30)分别设于所述第一试验台(31)和所述第三限位台下部；
6.根据权利要求5所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述第一试验台(31)、第二试验台(32)以及第三试验台(33)端部设有T柱(37)，所述调节部(34)转动设于所述T柱(37)上，以使所述第一螺杆(35)和所述第二螺杆(36)可沿竖直方向调整水平和竖直方向。
7.根据权利要求6所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述滑块(25)上竖直设有滑杆(251)，所述第二试验台(32)滑动套于所述滑杆(251)上；所述第一试验台(31)和所述第二试验台(32)上滑动设有锁块(38)，位于所述第一试验台(31)和所述第三试验台(33)上的所述调节部(34)沿周向设置有若干个插槽(39)，所述锁块(38)通过滑动与所述插槽(39)插接，以将所述调节块锁紧于所述试验台(3)上。
8.根据权利要求6所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述第二试验台(32)上设有可收紧的螺纹连接端口(321)，所述滑杆(251)位于螺纹连接端口(321)内，所述螺纹连接端口(321)通过与螺套连接来收紧夹紧所述滑杆(251)。
9.根据权利要求2所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述驱动部件(21)为手动转柄或驱动电机。
...【技术特征摘要】
1.一种制动软管爆破试验台，其特征在于，包括试验箱体，所述试验箱体内设有加热室，所述加热室内设置有安装架(1)，所述安装架(1)的一端固定设有加气台(2)，所述安装架(1)上通过调节机构设有试验台(3)，所述加气台(2)上设置有若干个用于连接制动软管(8)进气端的进气连接端口(4)，所述试验台(3)上设置有若干个用于连接制动软管(8)出气端的出气连接端口(5)；所述加气台(2)上对应于每个所述进气连接端口(4)设置有加气口(6)。
2.根据权利要求1所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述调节机构包括驱动部件(21)、主动齿轮(22)、从动齿轮(23)、调节螺杆(24)以及滑块(25)，所述调节螺杆(24)转动设于所述安装架(1)上，所述滑块(25)设于所述试验台(3)的中部，所述滑块(25)与所述调节螺杆(24)螺纹连接；所述从动齿轮(23)连接于所述调节螺杆(24)的一端，所述驱动部件(21)通过支座设于所述安装架(1)的一侧，所述主动齿轮(22)与所述驱动部件(21)的输出端连接，所述主动齿轮(22)与所述从动齿轮(23)啮合传动。
3.根据权利要求2所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述安装架(1)的两侧设有限位杆(7)，所述试验台(3)下部设有限位块(30)，所述限位块(30)滑动位于所述限位杆(7)上。
4.根据权利要求3所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述加气台(2)和所述试验台(3)为截面梯形的条形结构，所述进气连接端口(4)包括第一进气连接端口(41)和第二进气连接端口(42)，所述出气连接端口(5)包括第一出气连接端口(51)和第二出气连接端口(52)，所述第一进气连接端口(41)均布间隔设于所述加气台(2)的上表面，所述第二进气连接端口(42)均布间隔设于所述加气台(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞博，陶云飞，边浩东，秦克印，唐金玉，梁钰，宁岩，朱岩顺，郭巍，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。