【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及软管试验，具体是一种制动软管爆破试验台。
技术介绍
1、制动软管广泛应用于制动系统中，软管性能直接影响着其所应用产品的性能。特别是应用于汽车制动系统上的制动软管，汽车制动软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动及时有效。
2、制动软管的一项性能试验是耐压和爆裂强度试验，将制动软管置于高温试验箱内进行一定压力的加气，来对制动软管进行耐压和爆裂强度试验。目前的试验台一般将单根制动软管两端连接在试验台上并进行充气，对于多根制动软管的试验时，需要的试验时间较长，造成试验的效率降低，因此，本申请提出了一种可针对多根制动软管进行同步试验的制动软管爆破试验台。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种制动软管爆破试验台，旨在解决上述爆破试验台主要用于单根制动软管爆破试验，不能同步进行多根制动软管爆破试验的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种制动软管爆破试验台，包括试验...
【技术保护点】
1.一种制动软管爆破试验台，其特征在于，包括试验箱体，所述试验箱体内设有加热室，所述加热室内设置有安装架(1)，所述安装架(1)的一端固定设有加气台(2)，所述安装架(1)上通过调节机构设有试验台(3)，所述加气台(2)上设置有若干个用于连接制动软管(8)进气端的进气连接端口(4)，所述试验台(3)上设置有若干个用于连接制动软管(8)出气端的出气连接端口(5)；所述加气台(2)上对应于每个所述进气连接端口(4)设置有加气口(6)。
2.根据权利要求1所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述调节机构包括驱动部件(21)、主动齿轮(22)、从动齿轮(23)、...
【技术特征摘要】
1.一种制动软管爆破试验台，其特征在于，包括试验箱体，所述试验箱体内设有加热室，所述加热室内设置有安装架(1)，所述安装架(1)的一端固定设有加气台(2)，所述安装架(1)上通过调节机构设有试验台(3)，所述加气台(2)上设置有若干个用于连接制动软管(8)进气端的进气连接端口(4)，所述试验台(3)上设置有若干个用于连接制动软管(8)出气端的出气连接端口(5)；所述加气台(2)上对应于每个所述进气连接端口(4)设置有加气口(6)。
2.根据权利要求1所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述调节机构包括驱动部件(21)、主动齿轮(22)、从动齿轮(23)、调节螺杆(24)以及滑块(25)，所述调节螺杆(24)转动设于所述安装架(1)上，所述滑块(25)设于所述试验台(3)的中部，所述滑块(25)与所述调节螺杆(24)螺纹连接；所述从动齿轮(23)连接于所述调节螺杆(24)的一端，所述驱动部件(21)通过支座设于所述安装架(1)的一侧，所述主动齿轮(22)与所述驱动部件(21)的输出端连接，所述主动齿轮(22)与所述从动齿轮(23)啮合传动。
3.根据权利要求2所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述安装架(1)的两侧设有限位杆(7)，所述试验台(3)下部设有限位块(30)，所述限位块(30)滑动位于所述限位杆(7)上。
4.根据权利要求3所述的制动软管爆破试验台，其特征在于，所述加气台(2)和所述试验台(3)为截面梯形的条形结构，所述进气连接端口(4)包括第一进气连接端口(41)和第二进气连接端口(42)，所述出气连接端口(5)包括第一出气连接端口(51)和第二出气连接端口(52)，所述第一进气连接端口(41)均布间隔设于所述加气台(2)的上表面，所述第二进气连接端口(42)均布间隔设于所述加气台(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞博，陶云飞，边浩东，秦克印，唐金玉，梁钰，宁岩，朱岩顺，郭巍，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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