【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池，特别是涉及一种燃料电池发动机分配歧管。
技术介绍
1、大功率燃料电池电堆一般使用双堆的布置方式，双电堆系统在运行过程中，需要保证将氢气和空气进行均匀分配。传统分配歧管，只针对单堆进行布置，双堆间的流体运输一般软管进行连接，并使用不锈钢卡箍进行紧固密封，这样不仅增加了零件数量，提高成本，而且占据的空间较大，更重要的是，氢气路、空气路和冷却路通过软管流体运输，相当于增加了6个泄漏的风险点，对于系统可靠性有一定的影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：提供一种燃料电池发动机分配歧管，以确保使用时的可靠性。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了以下技术方案：
3、一种燃料电池发动机分配歧管，包括底座、空气管、冷却液管，以及氢气管，所述底座用于安装在燃料电池上，所述底座的一侧开设有空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口，所述空气管、冷却液管以及氢气管与所述底座的另一侧一体成型，且所述空气管、冷却液管以及氢气管对应与所述空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口连通。
4、优选地，所述底座包括拼接一起的第一子座和第二子座，所述空气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一空气输出口和第二空气输出口，所述冷却液输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一冷却液输出口和第二冷却液输出口，所述氢气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一氢气输出口和第二氢气输出口，所述空气管包括对应设于所述第一子座和第二子座另
5、优选地，所述第一子座上设有第一法兰，所述第一空气管和所述第一冷却液管位于所述第一法兰上，所述第二子座上设有第二法兰，所述第二空气管和所述第二冷却液管位于所述第二法兰上，所述第一法兰和第二法兰通过固定件固定一起，以让所述第一空气管和第二空气管连通，让所述第一冷却液管和第二冷却液管连通，所述第一氢气管和第二氢气管通过连接管连通。
6、优选地，所述第一法兰上设有定位柱，所述第二法兰上开设有供所述定位柱进入的定位孔。
7、优选地，所述第一空气管远离所述第二空气管的一端的侧部与所述第一空气输出口连通，所述第二空气管远离所述第一空气管的一端开设有空气入口，所述第一冷却液管远离所述第二冷却液管的一端的侧部与所述第一冷却液输出口连通，所述第二冷却液管远离所述第一冷却液管的一端开设有冷却液入口。
8、优选地，所述第一空气管远离所述第二空气管一端的内壁与所述第一空气管的内侧壁之间弧形过渡，所述第一冷却液管远离所述第二冷却液管一端的内壁与所述第一冷却液管的内侧壁之间弧形过渡。
9、优选地，所述第一空气输出口和所述第二空气输出口均倾斜朝向空气管，所述第一冷却液输出口和所述第二冷却液输出口均倾斜朝向所述冷却液管。
10、优选地，所述第二氢气管上设有氢气入口，所述氢气入口设有分水器；
11、所述底座在所述第一氢气输出口和所述第二氢气输出口的区域开设有凹槽，所述第一氢气输出口和所述第二氢气输出口位于所述凹槽内的一端，所述凹槽内的两侧从靠近所述第一氢气输出口和第二氢气输出口的一端到远离所述第一氢气输出口和第二氢气输出口的一端均间隔设有多个倾斜的分水板，所述凹槽的下侧面为倾斜导向面，以用于将液态水导向第一氢气输出口和第二氢气输出口内。
12、优选地，所述第二氢气输出口位于所述第一氢气输出口的相对下方，所述第二氢气输出口与所述氢气入口正对，所述第二氢气管中从所述氢气入口到所述第二氢气输出口的方向上的内径逐渐减小。
13、优选地，所述空气管、冷却液管，以及氢气管中至少一个管路上设有倾斜的安装座，所述安装座上设有温度传感器、压力传感器以及流量传感器中的一种或多种。
14、本专利技术实施例一种燃料电池发动机分配歧管与现有技术相比，其有益效果在于：
15、在本专利技术中，所述底座的一侧开设有空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口，所述空气管、冷却液管以及氢气管与所述底座的另一侧一体成型，并对应与空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口连通，所以在底座安装于燃料电池后，所述空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口对应与燃料电池的空气进口、冷却液进口以及氢气进口连通，从而无需采用软管进行连接，因此，本申请的燃料电池发动机分配歧管可靠性更佳，并且零件数量较少，成本较低，且安装工作更简单。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，包括底座、空气管、冷却液管，以及氢气管，所述底座用于安装在燃料电池上，所述底座的一侧开设有空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口，所述空气管、冷却液管以及氢气管与所述底座的另一侧一体成型，且所述空气管、冷却液管以及氢气管对应与所述空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口连通。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述底座包括拼接一起的第一子座和第二子座，所述空气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一空气输出口和第二空气输出口，所述冷却液输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一冷却液输出口和第二冷却液输出口，所述氢气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一氢气输出口和第二氢气输出口，所述空气管包括对应设于所述第一子座和第二子座另一侧的第一空气管和第二空气管，所述第一空气管和第二空气管连通一起，且所述第一空气管和第二空气管对应与所述第一空气输出口和第二空气输出口连通，所述冷却液管包括对应设于所述第一子座和第二子座另一侧的第一冷却液管和第二冷却液管，所述第一冷却液管和第二冷却液
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一子座上设有第一法兰，所述第一空气管和所述第一冷却液管位于所述第一法兰上，所述第二子座上设有第二法兰，所述第二空气管和所述第二冷却液管位于所述第二法兰上，所述第一法兰和第二法兰通过固定件固定一起，以让所述第一空气管和第二空气管连通，让所述第一冷却液管和第二冷却液管连通，所述第一氢气管和第二氢气管通过连接管连通。
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一法兰上设有定位柱，所述第二法兰上开设有供所述定位柱进入的定位孔。
5.根据权利要求2所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一空气管远离所述第二空气管的一端的侧部与所述第一空气输出口连通，所述第二空气管远离所述第一空气管的一端开设有空气入口，所述第一冷却液管远离所述第二冷却液管的一端的侧部与所述第一冷却液输出口连通，所述第二冷却液管远离所述第一冷却液管的一端开设有冷却液入口。
6.根据权利要求5所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一空气管远离所述第二空气管一端的内壁与所述第一空气管的内侧壁之间弧形过渡，所述第一冷却液管远离所述第二冷却液管一端的内壁与所述第一冷却液管的内侧壁之间弧形过渡。
7.根据权利要求6所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一空气输出口和所述第二空气输出口均倾斜朝向空气管，所述第一冷却液输出口和所述第二冷却液输出口均倾斜朝向所述冷却液管。
8.根据权利要求5所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第二氢气管上设有氢气入口，所述氢气入口设有分水器；
9.根据权利要求8所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第二氢气输出口位于所述第一氢气输出口的相对下方，所述第二氢气输出口与所述氢气入口正对，所述第二氢气管中从所述氢气入口到所述第二氢气输出口的方向上的内径逐渐减小。
10.根据权利要求2所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述空气管、冷却液管，以及氢气管中至少一个管路上设有倾斜的安装座，所述安装座上设有温度传感器、压力传感器以及流量传感器中的一种或多种。
...【技术特征摘要】
1.一种燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，包括底座、空气管、冷却液管，以及氢气管，所述底座用于安装在燃料电池上，所述底座的一侧开设有空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口，所述空气管、冷却液管以及氢气管与所述底座的另一侧一体成型，且所述空气管、冷却液管以及氢气管对应与所述空气输出口、冷却液输出口以及氢气输出口连通。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述底座包括拼接一起的第一子座和第二子座，所述空气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一空气输出口和第二空气输出口，所述冷却液输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一冷却液输出口和第二冷却液输出口，所述氢气输出口包括对应设于所述第一子座和第二子座一侧的第一氢气输出口和第二氢气输出口，所述空气管包括对应设于所述第一子座和第二子座另一侧的第一空气管和第二空气管，所述第一空气管和第二空气管连通一起，且所述第一空气管和第二空气管对应与所述第一空气输出口和第二空气输出口连通，所述冷却液管包括对应设于所述第一子座和第二子座另一侧的第一冷却液管和第二冷却液管，所述第一冷却液管和第二冷却液管连通一起，且所述第一冷却液管和第二冷却液管对应与所述第一冷却液输出口和第二冷却液输出口连通，所述氢气管包括对应设于所述第一子座和第二子座另一侧的第一氢气管和第二氢气管，所述第一氢气管和第二氢气管连通一起，且所述第一氢气管和第二氢气管对应与所述第一氢气输出口和第二氢气输出口连通。
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机分配歧管，其特征在于，所述第一子座上设有第一法兰，所述第一空气管和所述第一冷却液管位于所述第一法兰上，所述第二子座上设有第二法兰，所述第二空气管和所述第二冷却液管位于所述第二法兰上，所述第一法兰和第二法兰通过固定件固定一起，以让所述第一空气管和第二空气管...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽铭，赵庆尧，邹利民，刘志祥，邹文君，李强，
申请(专利权)人：国鸿氢能科技嘉兴股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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