【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子，具体涉及一种保护电路、电子设备及车辆。
技术介绍
1、目前，在车载系统中可能会出现喇叭短路到蓄电池从而导致元器件损坏的情况。通常情况下，可以依靠信号处理电路(如功放芯片)本身的耐压能力，对喇叭短路到蓄电池进行保护。然而，信号处理电路的喇叭输出电压的耐压能力是和信号处理电路的供电电压(volt current condenser，vcc)相等的，若喇叭短路到比信号处理电路的vcc还高的电压时(例如短路到车载蓄电池)，信号处理电路本身就会损坏。因此在车载系统中的喇叭短路到蓄电池的情况下，如何保护信号处理电路不被损坏是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种保护电路、电子设备及车辆。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种保护电路，其包括信号处理电路、开关电路以及防倒灌电路，所述信号处理电路的输入端为所述保护电路的输入端，所述信号处理电路的输出端耦合所述开关电路的输入端，所述开关电路的输出端耦合所述防倒灌电路的输入端，所述防倒灌电路的输出端为所述开关电路的输出端，其中：所述开关电路，用于接收车载喇叭短路到车载蓄电池时的电流，导通所述防倒灌电路；所述防倒灌电路，用于接收所述开关电路的电流，防止所述车载喇叭短路到车载蓄电池时的电流倒灌。
3、当车载喇叭短路到车载电源时，会损坏信号处理电路(如功放芯片)，本申请通过在功放输出电路上增加隔离，使车载喇叭短路到车载蓄电池时，通过防倒灌电路使得电流不会倒灌到信号处理电路，从而达到保护信号处理电路
4、在一些实施方式中，所述防倒灌电路包括第一开关管和第二开关管，所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端分别耦合所述开关电路，所述第一开关管的第二端和所述第二开关管的第二端分别耦合所述信号处理电路，所述第一开关管的第三端和所述第二开关管的第三端分别耦合所述车载喇叭的正极和负极；所述防倒灌电路，用于接收所述开关电路的电流，断开所述第一开关管和所述第二开关管，防止所述车载喇叭短路到车载蓄电池时的电流倒灌至所述信号处理电路。
5、在一些实施方式中，所述第一开关管和所述第二开关管为n型金属-氧化物-半导体(n-metal-oxide-semiconductor，nmos)管。
6、本申请的方案，不同于采用二极管实现防倒灌保护电路，由于二极管的单向导电性，正向导通压降较大，在低电压大电流的应用中，在二极管上损失的能量很大，降低了电池充电管理电路的效率。nmos管因其导通电阻小，可以解决现有二极管存在的压降和功耗过大的问题，用于实现防倒灌电路，可以增强防倒灌电路的安全性。
7、在一些实施方式中，所述开关电路包括第三开关管，所述第三开关管的第一端耦合所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端，所述第三开关管的第二端并联耦合所述车载喇叭的两端，所述第三开关管的第三端耦合地；所述开关电路，用于接收所述车载喇叭短路到所述车载蓄电池的电流，闭合所述第三开关管，导通所述防倒灌电路。
8、在一些实施方式中，所述防倒灌电路还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一开关管的第一端通过所述第一电阻分别耦合所述第二电阻的一端、所述第三电阻的一端和所述第三开关管的第一端，所述第二电阻的另一端耦合电源，所述第三电阻的另一端耦合所述第二开关管的第一端。
9、在一些实施方式中，所述保护电路还包括分压电路，所述分压电路的输入端与所述车载喇叭并联耦合，所述分压电路的输出端串联耦合所述开关电路。
10、在一些实施方式中，所述分压电路包括第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻的一端分别耦合所述第一开关管的第三端和所述车载喇叭的正极，所述第四电阻的另一端分别耦合所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和所述第三开关管的第二端，所述第五电阻的另一端耦合地，所述第六电阻的另一端分别耦合所述车载喇叭的负极和所述第二开关管的第三端。
11、在一些实施方式中，所述第三开关管为npn三极管。
12、在一些实施方式中，所述保护电路还包括电压采集电路，所述电压采集电路的输入端分别耦合所述车载喇叭的正负极，所述电压采集电路的输出端耦合所述信号处理电路。
13、在一些实施方式中，所述电压采集电路包括第一电压检测接口、第二电压检测接口、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻和第十三电阻，所述第一电压检测接口耦合所述第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端通过所述第七电阻耦合地，所述第八电阻的另一端还通过所述第九电阻分别耦合所述车载喇叭的正极和所述第十电阻的一端，所述第十电阻的另一端耦合电源；所述第二电压检测接口耦合所述第十二电阻的一端，所述第十二电阻的另一端通过所述第十三电阻耦合地，所述第十二电阻的另一端通过所述第十一电阻耦合所述车载喇叭的负极。
14、在一些实施方式中，所述信号处理电路包括第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和第三电容，所述第一电感的一端耦合输入电源的正极，所述第一电感的另一端分别耦合所述第一电容的一端和所述第二电容的一端，所述第一电容的另一端耦合地，所述第二电容的另一端分别耦合所述第二电感的一端和所述第三电容的一端，所述第二电感的另一端耦合输入电源的负极，所述第三电容c3的另一端耦合地。
15、在一些实施方式中，所述信号处理电路还用于根据所述电压采集电路采集到的电压判断所述车载喇叭的故障。
16、第二方面，本技术实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括如第一方面所述的保护电路，以及耦合于所述电路的分立器件。
17、第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的保护电路，以及耦合于所述电路的分立器件。
18、在实施例中，通过在功放输出电路上增加隔离，使车载喇叭短路到车载蓄电池时，电流不会倒灌到信号处理电路(如功放芯片)，从而实现保护信号处理电路的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种保护电路，其特征在于，包括信号处理电路、开关电路以及防倒灌电路，所述信号处理电路的输入端为所述保护电路的输入端，所述信号处理电路的输出端耦合所述开关电路的输入端，所述开关电路的输出端耦合所述防倒灌电路的输入端，所述防倒灌电路的输出端为所述开关电路的输出端，所述防倒灌电路包括第一开关管和第二开关管，所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端分别耦合所述开关电路，所述第一开关管的第二端和所述第二开关管的第二端分别耦合所述信号处理电路，所述第一开关管的第三端和所述第二开关管的第三端分别耦合车载喇叭的正极和负极；其中：
2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述第一开关管和所述第二开关管为N型金属-氧化物-半导体NMOS管。
3.根据权利要求2所述的保护电路，其特征在于，所述开关电路包括第三开关管，所述第三开关管的第一端耦合所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端，所述第三开关管的第二端并联耦合所述车载喇叭的两端，所述第三开关管的第三端耦合地；
4.根据权利要求3所述的保护电路，其特征在于，所述防倒灌电路还包括第一电阻、第二电
5.根据权利要求1-4任一项所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括分压电路，所述分压电路的输入端与所述车载喇叭并联耦合，所述分压电路的输出端串联耦合所述开关电路。
6.根据权利要求5所述的保护电路，其特征在于，所述分压电路包括第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻的一端分别耦合所述第一开关管的第三端和所述车载喇叭的正极，所述第四电阻的另一端分别耦合所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和第三开关管的第二端，所述第五电阻的另一端耦合地，所述第六电阻的另一端分别耦合所述车载喇叭的负极和所述第二开关管的第三端。
7.根据权利要求6所述的保护电路，其特征在于，所述第三开关管为NPN三极管。
8.根据权利要求7所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括电压采集电路，所述电压采集电路的输入端分别耦合所述车载喇叭的正负极，所述电压采集电路的输出端耦合所述信号处理电路。
9.根据权利要求8所述的保护电路，其特征在于，所述电压采集电路包括第一电压检测接口、第二电压检测接口、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻和第十三电阻，所述第一电压检测接口耦合所述第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端通过所述第七电阻耦合地，所述第八电阻的另一端还通过所述第九电阻分别耦合所述车载喇叭的正极和所述第十电阻的一端，所述第十电阻的另一端耦合电源；所述第二电压检测接口耦合所述第十二电阻的一端，所述第十二电阻的另一端通过所述第十三电阻耦合地，所述第十二电阻的另一端通过所述第十一电阻耦合所述车载喇叭的负极。
10.根据权利要求6-9任一项所述的保护电路，其特征在于，所述信号处理电路包括第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和第三电容，所述第一电感的一端耦合输入电源的正极，所述第一电感的另一端分别耦合所述第一电容的一端和所述第二电容的一端，所述第一电容的另一端耦合地，所述第二电容的另一端分别耦合所述第二电感的一端和所述第三电容的一端，所述第二电感的另一端耦合输入电源的负极，所述第三电容C3的另一端耦合地。
11.根据权利要求9所述的保护电路，其特征在于，所述信号处理电路还用于根据所述电压采集电路采集到的电压判断所述车载喇叭的故障。
12.一种电子设备，其特征在于，包括如权利要求1-11任意一项所述的保护电路，以及耦合于所述电路的分立器件。
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任意一项所述的保护电路，以及耦合于所述电路的分立器件。
...【技术特征摘要】
1.一种保护电路，其特征在于，包括信号处理电路、开关电路以及防倒灌电路，所述信号处理电路的输入端为所述保护电路的输入端，所述信号处理电路的输出端耦合所述开关电路的输入端，所述开关电路的输出端耦合所述防倒灌电路的输入端，所述防倒灌电路的输出端为所述开关电路的输出端，所述防倒灌电路包括第一开关管和第二开关管，所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端分别耦合所述开关电路，所述第一开关管的第二端和所述第二开关管的第二端分别耦合所述信号处理电路，所述第一开关管的第三端和所述第二开关管的第三端分别耦合车载喇叭的正极和负极；其中：
2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述第一开关管和所述第二开关管为n型金属-氧化物-半导体nmos管。
3.根据权利要求2所述的保护电路，其特征在于，所述开关电路包括第三开关管，所述第三开关管的第一端耦合所述第一开关管的第一端和所述第二开关管的第一端，所述第三开关管的第二端并联耦合所述车载喇叭的两端，所述第三开关管的第三端耦合地；
4.根据权利要求3所述的保护电路，其特征在于，所述防倒灌电路还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一开关管的第一端通过所述第一电阻分别耦合所述第二电阻的一端、所述第三电阻的一端和所述第三开关管的第一端，所述第二电阻的另一端耦合电源，所述第三电阻的另一端耦合所述第二开关管的第一端。
5.根据权利要求1-4任一项所述的保护电路，其特征在于，所述保护电路还包括分压电路，所述分压电路的输入端与所述车载喇叭并联耦合，所述分压电路的输出端串联耦合所述开关电路。
6.根据权利要求5所述的保护电路，其特征在于，所述分压电路包括第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第四电阻的一端分别耦合所述第一开关管的第三端和所述车载喇叭的正极，所述第四电阻的另一端分别耦合所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和第三开关管的第二端，所述第五电阻的另一端耦合地，所述第六电阻的另...
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