【技术实现步骤摘要】
本技术涉及透平油缸领域，尤其涉及一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸。
技术介绍
1、撬装式透平具有体积小、结构紧凑的特点，小型透平机械通常通过油缸来控制阀门的开关。当调节油量突然增大时，现有的油缸拉杆会迅速上升并开大阀门，而当调节油量波动时，拉杆会上下窜动，拉杆难以保持稳定。
技术实现思路
1、为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，该油缸能够在调节油增加过快时减缓阀门开启速度，当油压波动时延缓拉杆上下动作，使得拉杆动作趋于平缓甚至保持稳定。
2、为了达到上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
3、一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，包括油缸本体、活塞杆组件、第二限位装置和拉杆，其中：
4、所述油缸本体包括缸体以及密封设置在缸体上、下两端的上油缸盖和下油缸盖，所述上油缸盖内设有第一衬套，下油缸盖内设有第二衬套，上油缸盖上开有速关油进油口和调节油进油口，所述速关油进油口位于调节油进油口的下方，缸体上开有回油口，所述第一衬套上由上至下依次开有第一环形油槽、第二环形油槽和第三环形油槽，所述第一环形油槽与调节油进油口连通，第二环形油槽与速关油进油口连通，第三环形油槽与缸体的内腔底部连通，所述第一衬套的内壁上还开有回油孔，所述回油孔位于第三环形油槽的下方；
5、所述活塞杆组件包括杆体以及由上至下依次设置的第一活塞、第三活塞、第二弹簧压板、第三弹簧压板、反馈缸、第四弹簧压板和第二活塞，第一活塞、第三活塞和第
6、所述活塞杆组件安装在油缸内，活塞杆组件的上端伸出第一衬套并位于第一腔体中，第二限位装置固定设置在第一衬套的上口处，第一活塞和第三活塞位于第一衬套内，部分第二弹簧压板位于第一衬套内，另一部分第二弹簧压板位于第一衬套的下方，第四弹簧压板与第一衬套的下端面之间设有第四弹簧，拉杆固定安装在第二活塞的下端，拉杆的下端伸出第二衬套；所述活塞杆组件将油缸本体的内腔分为调节油进油腔、第一速关油进油腔、第二速关油进油腔、第一速关油回油腔和第二速关油回油腔，所述调节油进油腔位于第一活塞和第二限位装置之间，第一速关油进油腔位于第一活塞和第三活塞之间，第二速关油进油腔位于第二活塞和缸体内腔的底部之间，第一速关油回油腔位于第一衬套的下端和第二活塞之间，第二速关油回油腔位于第三活塞和第二弹簧压板之间，所述第一速关油回油腔与回油口连通，所述第二速关油回油腔通过回油孔与第一速关油回油腔连通。
7、作为优选，还包括封板、第一调节件、第一弹簧压板和第一限位装置，所述封板固定设置在上油缸盖的上方并在上油缸盖和封板之间形成第一腔体；活塞杆组件的上端伸出第一衬套并位于第一腔体中，第一弹簧压板和第一限位装置设置在活塞杆组件的上端，所述第一限位装置位于第二限位装置和第一弹簧压板之间，所述第一弹簧压板和第一衬套之间设有第一弹簧，所述第一调节件用于将第一弹簧压板固定在活塞杆组件上。
8、作为优选，所述封板的上端设有两个吊耳。
9、作为优选，还包括第一限位装置，所述第一限位装置设置在杆体上，所述第一限位装置位于第二限位装置和第一弹簧压板之间。
10、作为优选，第一调节件和第一限位装置为螺母。
11、作为优选，所述第二弹簧为阻尼弹簧，第一弹簧、第三弹簧和第四弹簧为圆柱螺旋弹簧。
12、作为优选，第一衬套上还设有润滑油路，所述润滑油路的下口与回油孔连通，润滑油路的上口与第一衬套的上口连通；所述润滑油路的下口处设有球，所述第一衬套上设有用于限制球位置的第三限位装置。
13、作为优选，所述第二限位装置通过卡簧与第一衬套固定连接。
14、作为优选，所述第二衬套与下油缸盖之间通过第二密封圈密封连接，所述第二衬套和杆体之间设有第一密封圈和防尘环。
15、作为优选，第二活塞与第四弹簧压板之间通过斜面连接。
16、本技术由于采用了以上的技术方案，具有以下有益效果：
17、1、本技术采用油缸和调节一体式安装结构，整体结构较小；
18、2、本技术在调节油量增加过快时，通过第二弹簧产生向下的推力削减大油量产生的向上推力，减缓拉杆向上移动的速度，当调节油量波动时，延缓拉杆的上下动作，使得拉杆动作趋于平缓甚至保持稳定。
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1.一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，包括油缸本体、活塞杆组件（35）、第二限位装置（32）和拉杆（10），其中：
2.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，还包括封板（27）、第一调节件（26）、第一弹簧压板（25）和第一限位装置（31），所述封板（27）固定设置在上油缸盖的上方并在上油缸盖和封板（27）之间形成第一腔体（271）；活塞杆组件（35）的上端伸出第一衬套（36）并位于第一腔体（271）中，第一弹簧压板（25）和第一限位装置（31）设置在活塞杆组件（35）的上端，所述第一限位装置（31）位于第二限位装置（32）和第一弹簧压板（25）之间，所述第一弹簧压板（25）和第一衬套（36）之间设有第一弹簧（30），所述第一调节件（26）用于将第一弹簧压板（25）固定在活塞杆组件（35）上。
3.根据权利要求2所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，所述封板（27）的上端设有两个吊耳（29）。
4.根据权利要求2所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，还包括第一限位装置（
5.根据权利要求4所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，第一调节件（26）和第一限位装置（31）为螺母。
6.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，所述第二弹簧（37）为阻尼弹簧，第一弹簧（30）、第三弹簧（39）和第四弹簧（16）为圆柱螺旋弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，第一衬套（36）上还设有润滑油路，所述润滑油路的下口与回油孔（364）连通，润滑油路的上口与第一衬套（36）的上口连通；所述润滑油路的下口处设有球（21），所述第一衬套（36）上设有用于限制球（21）位置的第三限位装置（20）。
8.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，所述第二限位装置（32）通过卡簧（23）与第一衬套（36）固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，所述第二衬套（11）与下油缸盖（3）之间通过第二密封圈（12）密封连接，所述第二衬套（11）和杆体之间设有第一密封圈（8）和防尘环（9）。
10.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，第二活塞（5）与第四弹簧压板（15）之间通过斜面连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，包括油缸本体、活塞杆组件（35）、第二限位装置（32）和拉杆（10），其中：
2.根据权利要求1所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，还包括封板（27）、第一调节件（26）、第一弹簧压板（25）和第一限位装置（31），所述封板（27）固定设置在上油缸盖的上方并在上油缸盖和封板（27）之间形成第一腔体（271）；活塞杆组件（35）的上端伸出第一衬套（36）并位于第一腔体（271）中，第一弹簧压板（25）和第一限位装置（31）设置在活塞杆组件（35）的上端，所述第一限位装置（31）位于第二限位装置（32）和第一弹簧压板（25）之间，所述第一弹簧压板（25）和第一衬套（36）之间设有第一弹簧（30），所述第一调节件（26）用于将第一弹簧压板（25）固定在活塞杆组件（35）上。
3.根据权利要求2所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，所述封板（27）的上端设有两个吊耳（29）。
4.根据权利要求2所述的一种用于撬装式透平带阻尼的伺服油缸，其特征在于，还包括第一限位装置（31），所述第一限位装置（31）设置在杆体上，所述第一限位装置（31）位于第二限位装置（32）和第一弹簧压板（25）之间。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐凡，童海文，李来生，陈铭，李彬彬，王领，吴伟，陈科思，
申请(专利权)人：浙江华元汽轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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