【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车线束，更具体地说，涉及汽车车门线束翻折耐久试验机。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、然而，线束在生产出后若不进行翻折试验，则无法检测出线束质量，使得出品质量无法保证。
3、为了解决上述问题，本申请提供汽车车门线束翻折耐久试验机。
技术实现思路
1、本申请提供的汽车车门线束翻折耐久试验机采用如下的技术方案：
2、汽车车门线束翻折耐久试验机，包括第一支撑组件、第二支撑组件、翻折组件以及固定组件，所述翻折组件包括伺服电机、第一转动轴、限位板、限位件、限位轴、固定件、固定板、固定杆、第一固定治具以及第二转动轴，所述伺服电机设置在所述第二支撑组件顶部，所述第一转动轴设置在所述伺服电机输出端，所述第一转动轴贯穿且转动连接两个所述限位板，一个所述限位件套设在所述第一转动轴上，该所述限位件位于该两个所述限位板之间，一个所述固定件设置在所述第一转动轴远离所述伺服电机的一端；
3、所述第二转动轴贯穿且转动连接两个所述限位板，一个所述限位件套设在所述第二转动轴上，所述限位件位于该两个所述限位板之间，一个所述固定件设置在所述第二转动轴靠近所述伺服电机的一端；
4、两个所述固定板分别设置在两个所述固定件相互靠近的一侧，所述固定杆两端分别与两个所述固定板顶端相互靠近的
5、两个所述限位件均套设在所述限位轴上，所述限位轴两端分别贯穿若干所述限位板，两个相近最远的所述限位件均与所述第一支撑组件固定连接。
6、进一步的，所述第一支撑组件包括外框和第一支撑柱，若干所述第一支撑柱分别设置在所述外框底部四角位置，两个所述限位件分别与所述外框两侧处固定连接。
7、通过上述技术方案，第一支撑柱能够对外框进行支撑。
8、进一步的，所述第二支撑组件包括支撑板和第二支撑柱，若干所述第二支撑柱分别设置在所述支撑板底部四角位置，所述支撑板设置在所述伺服电机底部。
9、通过上述技术方案，支撑板能够对伺服电机进行支撑。
10、进一步的，所述固定组件包括横杆、支撑杆、第二固定治具以及第三固定治具，两个所述横杆两端均与所述外框内侧固定连接，所述支撑杆两端分别与两个所述横杆相互靠近的一侧固定连接。
11、通过上述技术方案，横杆能够固定支撑杆。
12、进一步的，若干所述第二固定治具均设置在所述支撑杆一侧处，若干所述第二固定治具均与所述支撑杆螺纹连接。
13、通过上述技术方案，第二固定治具能够对线束一端进行固定。
14、进一步的，若干所述第三固定治具均设置在所述外框一侧处，若干所述第三固定治具均与所述外框螺纹连接。
15、通过上述技术方案，第三固定治具能够对线束一端进行固定。
16、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
17、若干线束一端分别与若干第一固定治具进行连接，若干线束另一端分别与若干第二固定治具或第三固定治具连接，可根据不同型号线束更换不同型号的第一固定治具、第二固定治具以及第三固定治具以进行连接，使得本汽车车门线束翻折耐久试验机能够对不同型号的线束进行试验，之后启动伺服电机带动若干第一固定治具进行转动，使得若干线束被不断翻折试验，以快速检测线束质量。
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1.汽车车门线束翻折耐久试验机，包括第一支撑组件(1)、第二支撑组件(2)、翻折组件(3)以及固定组件(4)，其特征在于：所述翻折组件(3)包括伺服电机(31)、第一转动轴(32)、限位板(33)、限位件(34)、限位轴(35)、固定件(36)、固定板(37)、固定杆(38)、第一固定治具(39)以及第二转动轴(310)，所述伺服电机(31)设置在所述第二支撑组件(2)顶部，所述第一转动轴(32)设置在所述伺服电机(31)输出端，所述第一转动轴(32)贯穿且转动连接两个所述限位板(33)，一个所述限位件(34)套设在所述第一转动轴(32)上，该所述限位件(34)位于该两个所述限位板(33)之间，一个所述固定件(36)设置在所述第一转动轴(32)远离所述伺服电机(31)的一端；
2.根据权利要求1所述的汽车车门线束翻折耐久试验机，其特征在于：所述第一支撑组件(1)包括外框(11)和第一支撑柱(12)，若干所述第一支撑柱(12)分别设置在所述外框(11)底部四角位置，两个所述限位件(34)分别与所述外框(11)两侧处固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车门
4.根据权利要求2所述的汽车车门线束翻折耐久试验机，其特征在于：所述固定组件(4)包括横杆(41)、支撑杆(42)、第二固定治具(43)以及第三固定治具(44)，两个所述横杆(41)两端均与所述外框(11)内侧固定连接，所述支撑杆(42)两端分别与两个所述横杆(41)相互靠近的一侧固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车门线束翻折耐久试验机，其特征在于：若干所述第二固定治具(43)均设置在所述支撑杆(42)一侧处，若干所述第二固定治具(43)均与所述支撑杆(42)螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的汽车车门线束翻折耐久试验机，其特征在于：若干所述第三固定治具(44)均设置在所述外框(11)一侧处，若干所述第三固定治具(44)均与所述外框(11)螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.汽车车门线束翻折耐久试验机，包括第一支撑组件(1)、第二支撑组件(2)、翻折组件(3)以及固定组件(4)，其特征在于：所述翻折组件(3)包括伺服电机(31)、第一转动轴(32)、限位板(33)、限位件(34)、限位轴(35)、固定件(36)、固定板(37)、固定杆(38)、第一固定治具(39)以及第二转动轴(310)，所述伺服电机(31)设置在所述第二支撑组件(2)顶部，所述第一转动轴(32)设置在所述伺服电机(31)输出端，所述第一转动轴(32)贯穿且转动连接两个所述限位板(33)，一个所述限位件(34)套设在所述第一转动轴(32)上，该所述限位件(34)位于该两个所述限位板(33)之间，一个所述固定件(36)设置在所述第一转动轴(32)远离所述伺服电机(31)的一端；
2.根据权利要求1所述的汽车车门线束翻折耐久试验机，其特征在于：所述第一支撑组件(1)包括外框(11)和第一支撑柱(12)，若干所述第一支撑柱(12)分别设置在所述外框(11)底部四角位置，两个所述限位件(34)分别与所述外框(11)两侧处固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：曹逸，张加乐，
申请(专利权)人：上海坦策检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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