【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物流，具体为一种多式联运快速转运装置。
技术介绍
1、联合运输是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式；联运的最低限度要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输；
2、现有技术公开号为cn208897956u的专利公开了一种多式联运快速转运装置，包括导轨、载物托板、滚轮和固定组件，两条导轨相互平行预埋于地表下，载物托板位于导轨上方，滚轮可转动地安装于载物托板上，滚轮与导轨滑动连接，固定组件位于载物托板上，固定组件与载物托板可拆卸连接，固定组件用于将货物固定于载物托板上。本技术能避免货物在运输过程中发生倾斜，防止货物离开载物板导致掉落地面，使货物得到有效固定，提高工作效率；
3、但是，上述技术方案中该存在以下问题；
4、上述技术方案中，是通过第一侧板和第二侧板底部的定位吸盘与载物托板的表面相吸对固定组件进行固定，吸盘的吸力有限，不能对货物起到很好的固定作用，同时，吸盘在经常使用过程中会逐渐损坏，吸力进一步减小，需要对定位吸盘进行更换,而且上述方案中的第一侧板与第二侧板在遇到较小或较大的货物时将不起作用，在卸货的时候也没有对车子进行限位，容易出现自己滑动的现象，进而效果不好。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种多式联运快速转运装置，以至少解决
技术介绍
提出的问题之一。
2、为实现上述目的，本技术
3、优选的，所述动力组件包括转动连接在安装孔内侧壁的双向丝杆，双向丝杆的一端延伸到安装孔的外部，双向丝杆的另一端转动连接在矩形孔的侧壁上，双向丝杆的两端螺纹连接有滑块，且两个所述滑块的顶部分别与两个固定板的底部固定连接。
4、优选的，所述夹紧组件包括转动连接在第二安装座内侧壁的套杆，套杆的一端外侧壁滑动连接有套筒，套筒的另一端的外侧壁转动连接有第一安装座，第一安装座的底部固定连接有侧板，且侧板滑动连接在载物托板的顶部。
5、优选的，所述限位组件包括固定连接在载物托板一侧底部的第三安装座，第三安装座的内侧壁转动连接有支撑腿，支撑腿的底部转动连接有弧形块。
6、优选的，所述调节组件包括固定在载物托板位于第三安装座处一侧壁的弧形座，载物托板位于弧形座处的侧壁开设有矩形槽，矩形槽的内侧壁转动连接有l型杆，弧形座的侧壁固定连接有第一连接板，第一连接板的底部固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有磁铁，且磁铁底部为斜面结构，条形座的另一侧壁固定连接有第二连接板，第二连接板的侧壁转动连接有条形块，且弧形块与磁铁底部的斜面结构相匹配。
7、优选的，还包括转盘，转盘固定连接在双向丝杆位于安装孔一端的侧壁上。
8、优选的，支撑腿的长度大于车轮的长度，且支撑腿与l型杆在同一水平线上。
9、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
10、本技术通过设置动力组件、夹紧组件、限位组件和调节组件在使用过程中，通过动力组件工作，使动力组件带动两个固定板相互靠近，在固定板相互靠近的过程中，夹紧组件工作从而将需要运输的货物给限位起来，防止在运输的过程中造成脱落现象，当需要卸货时，为了防止运货车出现移动现象，通过限位组件使得运货车无法移动，之后再通过调节组件解除对限制组件对运货车的限制，从而完成整个货物运输。
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1.一种多式联运快速转运装置，包括载物托板(2)，其特征在于，载物托板(2)的顶部贯穿开设有矩形孔(5)，载物托板(2)的其中一侧壁开设有安装孔(7)，安装孔(7)的内侧壁转动连接有动力组件，载物托板(2)的顶部对称滑动连接有固定板(1)，且固定板(1)的侧壁两端均固定连接有第二安装座(11)，第二安装座(11)的内侧壁转动连接有夹紧组件，载物托板(2)的底部固定连接有限位组件，载物托板(2)位于限位组件的一侧壁固定连接有调节组件，载物托板(2)远离安装孔(7)的一侧壁固定连接有推杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述动力组件包括转动连接在安装孔(7)内侧壁的双向丝杆(13)，双向丝杆(13)的一端延伸到安装孔(7)的外部，双向丝杆(13)的另一端转动连接在矩形孔(5)的侧壁上，双向丝杆(13)的两端螺纹连接有滑块(12)，且两个所述滑块(12)的顶部分别与两个固定板(1)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述夹紧组件包括转动连接在第二安装座(11)内侧壁的套杆(10)，
4.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述限位组件包括固定连接在载物托板(2)一侧底部的第三安装座(14)，第三安装座(14)的内侧壁转动连接有支撑腿(15)，支撑腿(15)的底部转动连接有弧形块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述调节组件包括固定在载物托板(2)位于第三安装座(14)处一侧壁的弧形座(17)，载物托板(2)位于弧形座(17)处的侧壁开设有矩形槽(19)，矩形槽(19)的内侧壁转动连接有L型杆(18)，弧形座(17)的侧壁固定连接有第一连接板(20)，第一连接板(20)的底部固定连接有弹簧(21)，弹簧(21)的另一端固定连接有磁铁(22)，且磁铁(22)底部为斜面结构，弧形座(17)的另一侧壁固定连接有第二连接板(23)，第二连接板(23)的侧壁转动连接有条形块(24)，且条形块(24)与磁铁(22)底部的斜面结构相匹配。
6.根据权利要求2所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，还包括转盘(6)，转盘(6)固定连接在双向丝杆(13)位于安装孔(7)一端的侧壁上。
7.根据权利要求4所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，支撑腿(15)的长度大于车轮的长度，且支撑腿(15)与L型杆(18)在同一水平线上。
...【技术特征摘要】
1.一种多式联运快速转运装置，包括载物托板(2)，其特征在于，载物托板(2)的顶部贯穿开设有矩形孔(5)，载物托板(2)的其中一侧壁开设有安装孔(7)，安装孔(7)的内侧壁转动连接有动力组件，载物托板(2)的顶部对称滑动连接有固定板(1)，且固定板(1)的侧壁两端均固定连接有第二安装座(11)，第二安装座(11)的内侧壁转动连接有夹紧组件，载物托板(2)的底部固定连接有限位组件，载物托板(2)位于限位组件的一侧壁固定连接有调节组件，载物托板(2)远离安装孔(7)的一侧壁固定连接有推杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述动力组件包括转动连接在安装孔(7)内侧壁的双向丝杆(13)，双向丝杆(13)的一端延伸到安装孔(7)的外部，双向丝杆(13)的另一端转动连接在矩形孔(5)的侧壁上，双向丝杆(13)的两端螺纹连接有滑块(12)，且两个所述滑块(12)的顶部分别与两个固定板(1)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多式联运快速转运装置，其特征在于，所述夹紧组件包括转动连接在第二安装座(11)内侧壁的套杆(10)，套杆(10)的一端外侧壁滑动连接有套筒(9)，套筒(9)的另一端的外侧壁转动连接有第一安装座(8)，第一安装座(8)的底部固定连接有侧板(3)，且侧板(3)滑动连接在载物托板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨迪，张小华，龚玄，
申请(专利权)人：四川省交通运输发展战略和规划科学研究院，
类型：新型
国别省市：
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