【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽轮机，具体地，涉及一种汽轮机汽封。
技术介绍
1、目前在汽封行业中，主要有以下几种汽封方式：
2、布莱登汽封是目前市面上相对普及的汽封，布莱登汽封采用传统梳齿汽封面，在背弧面取消了传统汽封背部的板弹簧，在每圈汽封弧段端面处，加装了螺旋弹簧，并在每个汽封弧段背部进汽侧中间位置铣出进汽槽，让上游蒸汽进入汽封弧段背面。其弹簧设计原理是为了解决汽轮机组启停机过程中转子振动大易碰磨的情况；
3、蜂窝汽封的设计原理是在汽封面上焊接了大面积的径向蜂窝状汽封腔室。由于蜂窝结构的刚性和材料的耐高温、柔韧性而应用在特定条件下，大型汽轮机低压末级、次末级叶顶汽封等。
4、然而，布莱登汽封在实际应用中容易出现弹簧压缩卡涩，弧段无法正常闭合的情况；其次在机组运行一段时间后，弹簧槽道锈蚀会造成一定几率弧段无法张开的情况，进而造成齿尖迅速磨损，汽密长效性无法得到保障；最后由于其密封齿设计仍然是梳齿密封，密封效果无法得到有效提升；蜂窝汽封由于其结构特殊性，在运行工况较差的机组时，水质、杂质等原因会使蜂窝腔室被堵塞，其汽封效果也会大大降低，机组每年都会调峰运行，蜂窝汽封易出现磨损，其密封效果无法长时间保持。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种汽轮机汽封，以解决相关技术中存在的技术问题。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种汽轮机汽封，包括汽封本体、第一凸齿、第二凸齿以及分隔齿，所述汽封本体靠近转子的一侧形成有进汽孔和出汽孔，所述汽封本体的内部形成有汽
3、所述汽腔具有顶壁、底壁以及侧壁，其中，所述进汽孔和所述出汽孔均形成在所述底壁上，所述顶壁和所述底壁上均设置有多个所述第一凸齿，每个所述第一凸齿均朝向所述汽腔的中部延伸，所述侧壁上设置有多个所述第二凸齿，每个所述第二凸齿均朝向所述汽腔的中部延伸；
4、所述分隔齿设置在所述进汽孔和所述出汽孔之间，并朝向所述汽腔的内部朝上倾斜延伸，且所述分隔齿形成为弧形，所述分隔齿与所述汽腔的内壁共同限制出用于供蒸汽流过的流道。
5、可选地，所述汽轮机汽封还包括两个第三凸齿，两个第三凸齿朝向远离所述汽封本体的方向延伸，且所述进汽孔和所述出汽孔均位于两个所述第三凸齿之间。
6、可选地，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端形成为倾斜端面。
7、可选地，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端朝向靠近转子的方向延伸，并与所述转子之间具有间隙。
8、可选地，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端与转子之间的间距为0.5mm～0.6mm。
9、可选地，所述汽轮机汽封还包括多个第四凸齿，相邻的两个所述第四凸齿之间间隔设置，且每个所述第四凸齿的一端与所述分隔齿相连，每个所述第四凸齿的另一端朝向所述流道内凸出设置。
10、可选地，形成在底壁上的所述第一凸齿远离所述底壁的一端形成为倾斜端面；
11、形成在所述侧壁上的所述第二凸齿远离所述侧壁的一端形成为倾斜端面。
12、可选地，形成在所述顶壁上的所述第一凸齿远离所述顶壁的一端形成为水平端面。
13、可选地，所述汽轮机汽封还包括多个第五凸齿，每个所述第五凸齿均设置于所述汽封本体靠近转子的一侧的外表面，且相邻的两个所述第五凸齿之间限制出涡流腔。
14、可选地，所述进汽孔的内径为8mm～12mm，所述出汽孔的内径为8mm～12mm。
15、通过上述技术方案，蒸汽可以通过该汽封本体的进汽孔进入到汽腔内，蒸汽进入到汽腔内以后，会沿着分隔齿与汽腔的内壁之间限制出的供蒸汽流过的流道流动，并最终从出汽孔处流出，这上述过程中，蒸汽受到汽腔内分隔齿、第一凸齿、以及第二凸齿的阻挡及干涉，会在汽腔内形成涡流，从而减缓蒸汽的流动速度，使得射流与齿腔中的涡流质量、能量交换增大，消耗流体动能，增大了流动阻力，大部分蒸汽形成多次循环，充分消耗蒸汽的能量，减小蒸汽漏汽量，从而达到提升汽封效果的目的。
16、并且，由于该分隔齿是朝向倾斜延伸且形成为弧形，这样，能够进一步增大蒸汽与分隔齿外表面的接触面积，并能够延长与汽腔的内壁之间限制出的流道的长度，进一步增大蒸汽流入至汽腔内的阻力，从而增加蒸汽在流道内流动过程中的能量消耗。
17、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种汽轮机汽封，其特征在于，包括汽封本体、第一凸齿、第二凸齿以及分隔齿，所述汽封本体靠近转子的一侧形成有进汽孔和出汽孔，所述汽封本体的内部形成有汽腔，所述进汽孔和所述出汽孔均与所述汽腔连通；
2.根据权利要求1所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述汽轮机汽封还包括两个第三凸齿，两个第三凸齿朝向远离所述汽封本体的方向延伸，且所述进汽孔和所述出汽孔均位于两个所述第三凸齿之间。
3.根据权利要求2所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端形成为倾斜端面。
4.根据权利要求2所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端朝向靠近转子的方向延伸，并与所述转子之间具有间隙。
5.根据权利要求4所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端与转子之间的间距为0.5mm～0.6mm。
6.根据权利要求1所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述汽轮机汽封还包括多个第四凸齿，相邻的两个所述第四凸齿之间间隔设置，且每个所述第四凸齿的一端与所述分隔齿相连，每个所述第四凸齿的另一端朝向所述流道内
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽轮机汽封，其特征在于，形成在底壁上的所述第一凸齿远离所述底壁的一端形成为倾斜端面；
8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽轮机汽封，其特征在于，形成在所述顶壁上的所述第一凸齿远离所述顶壁的一端形成为水平端面。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述进汽孔的内径为8mm～12mm，所述出汽孔的内径为8mm～12mm。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机汽封，其特征在于，包括汽封本体、第一凸齿、第二凸齿以及分隔齿，所述汽封本体靠近转子的一侧形成有进汽孔和出汽孔，所述汽封本体的内部形成有汽腔，所述进汽孔和所述出汽孔均与所述汽腔连通；
2.根据权利要求1所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述汽轮机汽封还包括两个第三凸齿，两个第三凸齿朝向远离所述汽封本体的方向延伸，且所述进汽孔和所述出汽孔均位于两个所述第三凸齿之间。
3.根据权利要求2所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端形成为倾斜端面。
4.根据权利要求2所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第三凸齿远离所述汽封本体的一端朝向靠近转子的方向延伸，并与所述转子之间具有间隙。
5.根据权利要求4所述的汽轮机汽封，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，常晓东，徐国玉，孙彬，
申请(专利权)人：国能神皖池州发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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