【技术实现步骤摘要】
本技术涉及差速器，尤其涉及一种新型差速器壳吊具。
技术介绍
1、差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、齿轮架以及差速器壳组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，由于差速器内部件高速运作，所以对差速器壳的强度要求较高，在对差速器壳加工过程中需要使用吊具对其进行吊装加工。
2、现有的吊具在具体使用过程中存在以下不足之处：1、无法做到较为稳定的固定；2、需要人工手动摇动驱动杆来带动夹板移动及逆行夹持，人工劳动强度大。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种新型差速器壳吊具。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种新型差速器壳吊具，包括承板以及差速器壳，所述承板上滑动安装有两个侧板，两个所述侧板上均固定安装有一个固定块，两个所述固定块上均固定安装有一个与差速器壳相配合的夹板，两个所述侧板上均滑动安装有一个与差速器壳相配合的抵板；
4、滑动机构，滑动机构安装在承板与侧板之间，供侧板在承板上滑动，两个所述侧板上固定安装有一个滑块，所述承板上开设有与两个滑块均相配合滑槽；
5、联动机构，联动机构安装在承板与滑块之间，用于带动两个滑块同时反向移动，所述联动机构包括电机、齿条、齿轮、斜齿轮一以及斜齿轮二，两个所述滑块上均固定安装有一个齿条，所述承板上转动安装有与两个
6、优选地，所述抵板上固定安装有滑板，所述侧板上开设有与滑板相配合的槽体。
7、优选地，所述槽体与滑板上均固定安装有一个固定片，两个所述固定片之间共同固定安装有一个弹簧。
8、优选地，两个所述夹板上均固定安装有一个垫板，两个所述垫板均采用橡胶材质制成。
9、优选地，两个所述夹板以及两个垫板的端面形状均为圆弧状，且弧度与差速器壳弧度一致。
10、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
11、通过电机带动斜齿轮二转动，斜齿轮二带动斜齿轮一转动，斜齿轮一转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条移动，以此使得两个侧板同时反向移动，配合夹板以及垫板来对差速器壳进行夹持固定，在弹簧的作用下使得抵板与差速器壳相抵，进一步固定差速器壳，固定效果更佳，同时无需人工手动操作，吊装操作简单，人工劳动强度小。
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1.一种新型差速器壳吊具，其特征在于，包括承板(1)以及差速器壳(11)，所述承板(1)上滑动安装有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)上均固定安装有一个固定块(12)，两个所述固定块(12)上均固定安装有一个与差速器壳(11)相配合的夹板(13)，两个所述侧板(2)上均滑动安装有一个与差速器壳(11)相配合的抵板(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，所述抵板(4)上固定安装有滑板(15)，所述侧板(2)上开设有与滑板(15)相配合的槽体(16)。
3.根据权利要求2所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，所述槽体(16)与滑板(15)上均固定安装有一个固定片，两个所述固定片之间共同固定安装有一个弹簧(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，两个所述夹板(13)上均固定安装有一个垫板(14)，两个所述垫板(14)均采用橡胶材质制成。
5.根据权利要求4所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，两个所述夹板(13)以及两个垫板(14)的端面形状均为圆弧状，且弧度与差速器壳弧度一致。
...【技术特征摘要】
1.一种新型差速器壳吊具，其特征在于，包括承板(1)以及差速器壳(11)，所述承板(1)上滑动安装有两个侧板(2)，两个所述侧板(2)上均固定安装有一个固定块(12)，两个所述固定块(12)上均固定安装有一个与差速器壳(11)相配合的夹板(13)，两个所述侧板(2)上均滑动安装有一个与差速器壳(11)相配合的抵板(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器壳吊具，其特征在于，所述抵板(4)上固定安装有滑板(15)，所述侧板(2)上开设有与滑板(15)相配合的槽体(16)。
【专利技术属性】
技术研发人员：向定佳，杨建新，陈勇，周兆云，
申请(专利权)人：远安永安车桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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