【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车窗控制，更具体地说它涉及一种新型车窗下降防卡滞的方法。
技术介绍
1、随着汽车的广泛使用，用户对于汽车配置的要求也越来越高，目前，汽车车窗大部分都可以通过车窗电机直接控制升降，但汽车车窗在上升过程中经常会因为夹持到障碍物(比如衣物、用户伸出的手等)的情况，此时，若车窗电机继续控制汽车车窗上升，将会导致车窗电机的转动阻力增大，进而使得电机转动变慢，可能会导致车窗电机在长时间卡滞的状态下被损坏。
2、在汽车车窗的日常使用中，要求ecu模块不仅在上升运行时具有可靠的防夹功能，也需要在下降过程中设计防卡滞功能，以防止人手或者其他异物被卡进去。然而，现有的ecu模块缺少对防卡滞策略的考量，没有可靠的防卡滞策略，因此无法保障车辆使用者的安全以及减少异物对升降器机械机构的伤害，有待改进。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种新型车窗下降防卡滞的方法，以实现有效防卡滞的目的。其具体方案如下：
2、一种新型车窗下降防卡滞的方法，包括如下步骤：
3、步骤1、将霍尔元器件与车窗升降电机和ecu模块连接，设定卡滞状态下的霍尔脉冲信号消失持续时间为监测门槛值ta毫秒；
4、步骤2、将监测的车窗升降电机的霍尔脉冲信号消失持续时间传输至ecu模块；
5、步骤3、ecu模块实时比较车窗升降电机的霍尔脉冲信号消失持续时间与监测门槛值ta毫秒，并当霍尔脉冲信号消失持续时间大于监测门槛值ta毫秒时触发防卡滞功能，关闭车窗升降电机
6、步骤4、ecu模块控制车窗升降电机自动反向启动，回退车窗玻璃xmm。
7、优选地：在步骤1中，所述监测门槛值ta毫秒中的ta小于200。
8、优选地：在步骤4中，回退车窗玻璃5mm。
9、优选地：所述ecu模块集成有防卡滞电路，所述防卡滞电路用于运行所述方法，所述ecu模块与所述车窗升降电机连接呈一体。
10、优选地：所述防卡滞电路包括按键输入接口电路、lin总线、单片机、驱动h桥和电池；所述按键输入接口电路用于接收有效的按键信号，所述lin总线用于接收有效的控制信号，所述单片机用于内部逻辑处理，所述驱动h桥用于控制所述电池向所述车窗升降电机正向或反向加点。
11、优选地：所述车窗升降电机内设置有与所述霍尔元器件匹配以监测强弱变化的磁场输出正交波形的磁环，所述磁场输出正交波形输入所述单片机内。
12、 优选地：所述单片机设置有mcu i/o port、eeprom、hall power、capture、lintransceiver、mosfet drive、a/d和voltage regulator，所述lin总线与所述lintransceiver连接，所述hall power与capture用于连接霍尔元器件，所述mcu i/o port用于连接io input circuit。
13、 优选地：所述mosfet drive与所述车窗升降电机连接，且设置有与所述mcu i/oport连接的mosfet feedback。
14、通过以上方案可知，本申请提供了一种新型车窗下降防卡滞的方法，该新型车窗下降防卡滞的方法具有以下有益效果：通过霍尔元器件获取正交霍尔波形，以在当车窗下降运行时，发生杂物卡滞在车窗升降器机构的情况，则监测到的霍尔脉冲消失持续时间会变长；并当采样到的霍尔脉冲信号消失持续时间超过预先设定的监测门槛值ta毫秒时，ecu模块触发防卡滞功能，立即关闭电机输出，停止运行，再启动反转，从而达到有效的防卡滞的目的。
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1.一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：在步骤1中，所述监测门槛值Ta毫秒中的Ta小于200。
3.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：在步骤4中，回退车窗玻璃5mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述ECU模块集成有防卡滞电路，所述防卡滞电路用于运行所述方法，所述ECU模块与所述车窗升降电机连接呈一体。
5.根据权利要求4所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述防卡滞电路包括按键输入接口电路、LIN总线、单片机、驱动H桥和电池；所述按键输入接口电路用于接收有效的按键信号，所述LIN总线用于接收有效的控制信号，所述单片机用于内部逻辑处理，所述驱动H桥用于控制所述电池向所述车窗升降电机正向或反向加点。
6.根据权利要求5所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述车窗升降电机内设置有与所述霍尔元器件匹配以监测强弱变化的磁场输出正交波形的磁环，所述磁场输出
7.根据权利要求5所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述单片机设置有MCU I/O Port、EEPROM、HALL Power、Capture、LIN Transceiver、MOSFET Drive、A/D和Voltage Regulator，所述LIN总线与所述LIN Transceiver连接，所述HALL Power与Capture用于连接霍尔元器件，所述MCU I/O Port用于连接IO Input Circuit。
8.根据权利要求7所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述MOSFETDrive与所述车窗升降电机连接，且设置有与所述MCU I/O Port连接的MOSFET Feedback。
...【技术特征摘要】
1.一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：在步骤1中，所述监测门槛值ta毫秒中的ta小于200。
3.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：在步骤4中，回退车窗玻璃5mm。
4.根据权利要求1所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述ecu模块集成有防卡滞电路，所述防卡滞电路用于运行所述方法，所述ecu模块与所述车窗升降电机连接呈一体。
5.根据权利要求4所述的一种新型车窗下降防卡滞的方法，其特征在于：所述防卡滞电路包括按键输入接口电路、lin总线、单片机、驱动h桥和电池；所述按键输入接口电路用于接收有效的按键信号，所述lin总线用于接收有效的控制信号，所述单片机用于内部逻辑处理，所述驱动h桥用于控制所述电池向所述车窗升降电机正向或反向加点。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：江斌，黄烺垄，
申请(专利权)人：宁波精成电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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