【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锁具，更具体地，涉及一种电子锁离合式解锁机构。
技术介绍
1、伴随着环境和能源问题在全球范围内愈演愈烈，节能环保的新能源汽车成为汽车行业发展的必然趋势。充电桩建设和充电安全性等问题，是新能源汽车发展的重要影响因素之一。为防止充电枪使用状态时发生与车辆之间异常脱离的情况，同时也为保护车主的人身安全，充电枪配有插入充电座后进行锁定的电子锁，充电枪插入充电座时，电子锁的锁杆伸出后卡住充电枪，保障充电枪与充电座的连接，防止充电枪意外脱落；而充电结束后(或需要拔出充电枪时)，锁杆自动缩回，充电枪即可拔出；若出现异常，需要人工进行解锁时，则需要通过人工拨动或拉动相应机械结构件驱使锁杆缩回后，即可将充电枪拔出充电座中。传统的充电枪电子锁的手动解锁采用直接拉动锁杆回缩实现，存在手动解锁需要拉力过大的问题。
2、如何提供一种可有效减小解锁所需拉力成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种电子锁离合式解锁机构的新技术方案。
2、根据本技术的第一方面，提供了一种电子锁离合式解锁机构，包括壳体及设置在所述壳体内的驱动装置、传动装置、离合构件、输出装置、锁杆以及解锁构件；
3、所述驱动装置与所述传动装置传动连接，所述输出装置与所述锁杆传动连接；
4、所述传动装置的输出端和所述输出装置的输入端分别设置第一键轴和第二键轴，所述离合构件内设置与所述第一键轴和所述第二键轴连接的键槽，所述解锁构件一端与所述离合构件连接并能推动
5、所述锁杆与所述壳体之间设置第一复位弹簧，所述锁杆位于锁止位置时所述第一复位弹簧发生形变并蓄能；
6、异常状态下，通过推动所述解锁构件，使所述离合构件在所述第一键轴上滑动并与所述第二键轴脱离，所述锁杆在所述第一复位弹簧推动下恢复到解锁位置。
7、可选地，所述传动装置和所述离合构件之间设置第二复位弹簧，所述第二复位弹簧处于自然状态下，所述离合构件连接所述第一键轴以及所述第二键轴。
8、可选地，所述第二复位弹簧套设所述第一键轴设置。
9、可选地，所述第二复位弹簧为压缩弹簧；所述第一复位弹簧为压缩弹簧或拉伸弹簧。
10、可选地，所述第二键轴具有沿周向方向间隔设置的多个轴向凸肋，所述轴向凸肋一一匹配插接在对应的所述键槽的轴向凹槽内，每一所述轴向凸肋靠近所述传动装置的一侧均设置有导向部，所述导向部的径向横截面积朝向靠近所述传动装置的一端逐渐减小。
11、可选地，自所述离合构件的外周壁向内凹陷形成环形凹槽；所述解锁构件具有工作部和操作杆，所述工作部夹持在所述环形凹槽的底壁与所述壳体的内壁之间，所述操作杆延伸穿过设置于所述壳体的第一通孔凸伸至所述壳体外侧。
12、可选地，所述工作部构造为u型槽，所述u型槽的内周壁抵接所述环形凹槽的底壁，所述u型槽的沿轴向设置的两端壁夹持在所述环形凹槽的两侧壁之间。
13、可选地，所述工作部与所述操作杆一体成型且呈直角弯折设置。
14、可选地，所述传动装置具有与所述第一键轴同轴的传动蜗轮，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动蜗杆，所述传动蜗轮与所述驱动蜗杆啮合。
15、可选地，所述电子锁还包括转向组件，所述转向组件包括同轴且间隔设置的转向蜗轮和转向蜗杆，所述传动装置具有与所述第一键轴同轴的传动蜗轮，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动蜗杆，所述转向蜗轮与所述驱动蜗杆啮合，所述转向蜗杆与所述传动蜗轮啮合。
16、可选地，所述输出装置具有与所述第二键轴同轴的输出齿轮，所述锁杆设置有齿条，所述输出齿轮与所述齿条啮合。
17、根据本公开的电子锁离合式解锁机构，具有如下有益效果：
18、利用解锁构件推动离合构件，以使离合构件在第一键轴上滑动并与第二键轴脱离，使输出装置和传动装置分离，以使输出装置和锁杆不受驱动装置的限制，锁杆可以利用第一弹簧的回弹力恢复至解锁位置，以此完成在异常状态下电子锁解锁动作，完成充电枪和充电座的分离。利用第一弹簧的回弹力复位至解锁位置，具有手动解锁所需力量小，手动解锁方便的优点。同时经由离合构件使传动装置和输出装置形成一整体结构，可以使驱动装置的驱动力经传动装置，离合构件以及输出装置稳定地传递给锁杆，具有传动结构稳定可靠，结构紧凑的优点。
19、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种电子锁离合式解锁机构，其特征在于，包括壳体及设置在所述壳体内的驱动装置、传动装置、离合构件、输出装置、锁杆以及解锁构件；
2.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述传动装置和所述离合构件之间设置第二复位弹簧，所述第二复位弹簧处于自然状态下，所述离合构件连接所述第一键轴以及所述第二键轴。
3.根据权利要求2所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二复位弹簧套设所述第一键轴设置。
4.根据权利要求2所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二复位弹簧为压缩弹簧；所述第一复位弹簧为压缩弹簧或拉伸弹簧。
5.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二键轴具有沿周向方向间隔设置的多个轴向凸肋，所述轴向凸肋一一匹配插接在对应的所述键槽的轴向凹槽内，每一所述轴向凸肋靠近所述传动装置的一侧均设置有导向部，所述导向部的径向横截面积朝向靠近所述传动装置的一端逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，自所述离合构件的外周壁向内凹陷形成环形凹槽；所述解锁构件具
7.根据权利要求6所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述工作部构造为U型槽，所述U型槽的内周壁抵接所述环形凹槽的底壁，所述U型槽的沿轴向设置的两端壁夹持在所述环形凹槽的两侧壁之间。
8.根据权利要求6所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述工作部与所述操作杆一体成型且呈直角弯折设置。
9.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述传动装置具有与所述第一键轴同轴的传动蜗轮，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动蜗杆，所述传动蜗轮与所述驱动蜗杆啮合。
10.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述电子锁还包括转向组件，所述转向组件包括同轴且间隔设置的转向蜗轮和转向蜗杆，所述传动装置具有与所述第一键轴同轴的传动蜗轮，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动蜗杆，所述转向蜗轮与所述驱动蜗杆啮合，所述转向蜗杆与所述传动蜗轮啮合。
11.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述输出装置具有与所述第二键轴同轴的输出齿轮，所述锁杆设置有齿条，所述输出齿轮与所述齿条啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种电子锁离合式解锁机构，其特征在于，包括壳体及设置在所述壳体内的驱动装置、传动装置、离合构件、输出装置、锁杆以及解锁构件；
2.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述传动装置和所述离合构件之间设置第二复位弹簧，所述第二复位弹簧处于自然状态下，所述离合构件连接所述第一键轴以及所述第二键轴。
3.根据权利要求2所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二复位弹簧套设所述第一键轴设置。
4.根据权利要求2所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二复位弹簧为压缩弹簧；所述第一复位弹簧为压缩弹簧或拉伸弹簧。
5.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，所述第二键轴具有沿周向方向间隔设置的多个轴向凸肋，所述轴向凸肋一一匹配插接在对应的所述键槽的轴向凹槽内，每一所述轴向凸肋靠近所述传动装置的一侧均设置有导向部，所述导向部的径向横截面积朝向靠近所述传动装置的一端逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的电子锁离合式解锁机构，其特征在于，自所述离合构件的外周壁向内凹陷形成环形凹槽；所述解锁构件具有工作部和操作杆，所述工作部夹持在所述环形凹槽的底壁与所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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