【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车舒适性评价,具体涉及一种基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法。
技术介绍
1、为建设现代化高质量综合立体交通网络,一大批新修建的桥梁矗立在祖国大地,载货汽车也随之增多,车辆类型、载重、速度明显增大,截至2021年,平均运距达177km,驾驶员长距离、长时间驾驶载货行车难以避免,驾驶经过桥梁时的舒适性值得考虑。桥上交通荷载组成具有很大的随机性和不确定性,简单套用规范中的车辆荷载难以模拟真实的状况,对行车舒适性的评价也会产生偏差。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,通过综合桥面随机不平度建立车队交通流作用下的多车道总车桥耦合矩阵,根据车队上桥时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度矩阵绘制桥上车队车流的加速度时程曲线,并按桥上车队不同车辆的上、下桥时刻差异拆分单独保存,选车身竖向、俯仰、侧倾三个方向的加速度随时间变化的函数,获取车辆总加权加速度均方根值,经过计算具体总加权加速度数值与标准对
...【技术保护点】
1.基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
2.按照权利要求1所述的基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,其特征在于:步骤五中,车队下一时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度增量矩阵与车队上一时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度矩阵叠加时,由于车辆的上、下桥过程,桥上车辆数量、种类随时发生变化,使用Newmark-β法,实现矩阵维度的预处理,解决维度前后不一致的问题后。
3.按照权利要求1所述的基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,其特征在于:所述k1、k2、k3分别取值为1、0.4、0.63。
【技术特征摘要】
1.基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
2.按照权利要求1所述的基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法,其特征在于:步骤五中,车队下一时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度增量矩阵与车队上一时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度矩阵叠...
【专利技术属性】
技术研发人员:李华腾,薛康杰,韩智强,孙鹏,李舟,公君,杜存煊,王子青,王梓丞,王晰,杨华荣,裴彬锦,袁怡茹,
申请(专利权)人:太原科技大学,
类型:发明
国别省市:
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