【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种螺栓螺母的锁紧设备，尤其涉及一种可用于锁紧车辆上多种型号螺栓螺母的锁紧设备。
技术介绍
1、螺栓螺母是常见的紧固连接件，在各领域的工业生产中尤其在车辆等复杂的仪器或设备生产领域，装配有各种尺寸规格的螺栓和螺母。随着现代工业的飞速发展，装配要求越来越高，对螺栓螺母锁紧设备也提出了更高的要求，以确保装配的效率、紧固力和安全性。
2、由于螺栓螺母规格不同，一般使用大小可以调节的活扳手或套筒扳手。活扳手通过螺纹调整实现夹口尺寸的变化，调节装置在使用中会发生磨损、生锈，导致调整卡涩、使用时夹口尺寸的变化等，如果大小调节不合适很容易在使用过程中出现打滑现象，损坏螺母。套筒扳手可以很好地防止打滑现象发生，但是调节大小不便，需要配备不同规格的套筒。
3、公开号为cn213731444u的技术专利公开了一种用于采油现场管理的多功能扳手，包括环形基座，其上设置有多个呈环形分布的推抵机构，用于夹紧螺帽，还包括调节机构，用于调节推抵机构的伸出长度，以此实现对不同大小的螺母进行夹紧。但该技术专利的基座、推抵机构以及调节机构均采用齿轮进行调节，在使用过程中轮齿容易磨损，不仅缩短了扳手的使用寿命且会导致工作过程中稳固性较差。此外，其推抵机构上的转块与螺母接触面积小，也会在工作过程中出现稳固性较差的问题。
技术实现思路
1、专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种车辆螺栓螺母锁紧设备，可锁紧不同规格的螺栓螺母，稳固性能好。
2、为实现上述
3、一种车辆螺栓螺母锁紧设备，包括第一板体，所述第一板体的两端设置有凹部和凸部；第二板体，所述第二板体的两端设置有凹部和凸部；所述第一板体的凸部伸至第二板体的凹部，所述第二板体的凸部伸至第一板体的凹部，所述第一板体与所述第二板体依次首尾相接，其内壁围合形成正多边形，所述第一板体与所述第二板体在其首尾相接处形成滑动连接，所述第一板体和所述第二板体相对滑动可改变形成的正多边形的边长大小。
4、进一步地，第一板体的凸部伸至第二板体的凹部、第二板体的凸部伸至第一板体的凹部，使得第一板体和第二板体呈“x”状，所述第一板体的两端和所述第二板体的两端分别设置有导轨，所述导轨设置于第一板体和第二板体的外壁，所述第一板体和第二板体之间设置有滑块，所述滑块与导轨滑动连接。
5、进一步地，该车辆螺栓螺母锁紧设备还包括第一盘体和第二盘体，所述第一盘体设置于第二盘体的上方，所述第二盘体设置于第一板体和第二板体的上方；所述第一盘体沿周向阵列设置有第一导向槽，所述第二盘体沿周向阵列设置有第二导向槽，所述第二导向槽沿第二盘体的径向延伸，所述第一导向槽在所述第二盘体上的投影与第二导向槽相互交叉；所述滑块连接有支撑杆，所述支撑杆穿过所述第一导向槽和第二导向槽的交叉处。
6、进一步地，所述支撑杆上连接第一滚筒、第二滚筒和支撑螺母，所述第一滚筒设置于支撑螺母的上方并置于第一导向槽内，所述第二滚筒设置于支撑螺母的下方并置于第二导向槽内。
7、进一步地，所述第一盘体与第二盘体之间设置有离合器，所述第一盘体连接有驱动轴。
8、进一步地，该车辆螺栓螺母锁紧设备还包括套筒，所述第一盘体和所述第二盘体分别旋转连接至套筒内，所述第一板体和第二板体设置于所述套筒内。
9、进一步地，所述套筒的开口处还设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的两端分别设置有凹槽，所述第二挡板的两端分别设置有凸起，所述凸起伸至凹槽内；所述第一挡板连接于第一板体的下方，所述第二挡板连接第二板体的下方；所述第一挡板和第二挡板相互围合使其内部形成正多边形。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、本装置中第一挡板和第二挡板相互连接围合形成封闭的六边形，与螺栓头或螺母相适配；当螺栓头或者螺母的型号发生变化时，第一挡板和第二挡板相对滑动从而改变其形成的六边形的大小，使其与螺栓头或螺母相适配，因而该装置能够适应多种型号的螺栓或者螺母。具体地，本装置的使用方法为：当离合器吸合时，第一盘体和第二盘体同时旋转，并同时带动第一板体和第二板体周向旋转从而拧松螺母或螺栓；当离合器断开时，第一盘体旋转而第二盘体固定，在第一导向槽和第二导向槽的共同作用下，滑块带动第一板体和第二板体相对滑动，调整形成的六边形的大小，进而与螺栓头或螺母适配，操作方便。
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1.一种车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，所述第一板体(1)的凸部(3)伸至第二板体(4)的凹部(2)、所述第二板体(4)的凸部(3)伸至第一板体(1)的凹部(2)使得第一板体(1)和第二板体(4)呈“X”状，所述第一板体(1)的两端和所述第二板体(4)的两端分别设置有导轨(5)，所述导轨(5)设置于第一板体(1)和第二板体(4)的外壁，所述第一板体(1)和第二板体(4)之间设置有滑块(6)，所述滑块(6)与导轨(5)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，还包括第一盘体(7)和第二盘体(8)，所述第一盘体(7)设置于第二盘体(8)的上方，所述第二盘体(8)设置于第一板体(1)和第二板体(4)的上方；所述第一盘体(7)沿周向阵列设置有第一导向槽(9)，所述第二盘体(8)沿周向阵列设置有第二导向槽(10)，所述第二导向槽(10)沿第二盘体(8)的径向延伸，所述第一导向槽(9)在所述第二盘体(8)上的投影与第二导向槽(10)相互交叉；所述滑块(6)连接有支撑杆(11
4.根据权利要求3所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，所述支撑杆(11)上连接第一滚筒(12)、第二滚筒(13)和支撑螺母(14)，所述第一滚筒(12)设置于支撑螺母(14)的上方并置于第一导向槽(9)内，所述第二滚筒(13)设置于支撑螺母(14)的下方并置于第二导向槽(10)内。
5.根据权利要求3所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，所述第一盘体(7)与第二盘体(8)之间设置有离合器(15)，所述第一盘体(7)连接有驱动轴(16)。
6.根据权利要求3所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，还包括套筒(17)，所述第一盘体(7)和所述第二盘体(8)分别旋转连接至套筒(17)内，所述第一板体(1)和第二板体(4)设置于所述套筒(17)内。
7.根据权利要求6所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，所述套筒(17)的开口处还设置有第一挡板(18)和第二挡板(19)，所述第一挡板(18)的两端分别设置有凹槽(20)，所述第二挡板(19)的两端分别设置有凸起(21)，所述凸起(21)伸至凹槽(20)内；所述第一挡板(18)连接于第一板体(1)的下方，所述第二挡板(19)连接第二板体(4)的下方；所述第一挡板(18)和第二挡板(19)相互围合使其内部形成正多边形。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，所述第一板体(1)的凸部(3)伸至第二板体(4)的凹部(2)、所述第二板体(4)的凸部(3)伸至第一板体(1)的凹部(2)使得第一板体(1)和第二板体(4)呈“x”状，所述第一板体(1)的两端和所述第二板体(4)的两端分别设置有导轨(5)，所述导轨(5)设置于第一板体(1)和第二板体(4)的外壁，所述第一板体(1)和第二板体(4)之间设置有滑块(6)，所述滑块(6)与导轨(5)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆螺栓螺母锁紧设备，其特征在于，还包括第一盘体(7)和第二盘体(8)，所述第一盘体(7)设置于第二盘体(8)的上方，所述第二盘体(8)设置于第一板体(1)和第二板体(4)的上方；所述第一盘体(7)沿周向阵列设置有第一导向槽(9)，所述第二盘体(8)沿周向阵列设置有第二导向槽(10)，所述第二导向槽(10)沿第二盘体(8)的径向延伸，所述第一导向槽(9)在所述第二盘体(8)上的投影与第二导向槽(10)相互交叉；所述滑块(6)连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)穿过所述第一导向槽(9)和第二导向槽(10)的交叉处。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：田仁福，田仁君，梁杰英，杨祖强，
申请(专利权)人：山东丛林福禄好富汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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