【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种车辆热管理控制方法及车辆。
技术介绍
1、醇氢电动车使用甲醇作为燃料，通过发动机燃烧做功为汽车提供动力，发动机在工作期间会有热量产生，热量通过发动机散热系统进行散热。驱动系统也需要散热，发动机与驱动系统各自都会存在散热器，从而可以用来帮助发动机和驱动系统分别进行散热。然而，两套散热器需要配置两组不同的风扇，在整车空间使用、零部件成本上都有明显的劣势。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种车辆热管理控制方法及车辆，能够有效解决发动机与驱动系统共用散热系统所带来的热管理控制的问题。
2、本申请实施例的一个方面提供一种车辆热管理控制方法。车辆的发动机和驱动系统共用散热系统，所述散热系统包括风扇。所述控制方法包括：获取发动机实际水温、驱动系统实际温度及驱动系统的实际入水口温度；基于所述发动机实际水温与设定的发动机目标水温并根据发动机热管理控制算法来获得所述发动机热管理下所述风扇的第一开度占空比；基于所述驱动系统实际温度与所述驱动系统的实际入水口温...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理控制方法，其特征在于，车辆的发动机和驱动系统共用散热系统，所述散热系统包括风扇，所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际水温与设定的发动机目标水温并根据发动机热管理控制算法来获得所述发动机热管理下所述风扇的第一开度占空比，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据发动机热管理控制算法来获得所述发动机热管理下所述风扇的第一开度占空比，包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述发动机实...
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理控制方法，其特征在于，车辆的发动机和驱动系统共用散热系统，所述散热系统包括风扇，所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际水温与设定的发动机目标水温并根据发动机热管理控制算法来获得所述发动机热管理下所述风扇的第一开度占空比，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据发动机热管理控制算法来获得所述发动机热管理下所述风扇的第一开度占空比，包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际水温采用模糊pi控制算法来对所述风扇的开度进行控制，以最终获得所述风扇的第一开度占空比，包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述发动机开启余热利用时，当所述发动机实际水温高于所述第一发动机目标水温时，则增加所述风扇的开度控制的第一比例项；当所述发动机实际水温低于所述第一发动机目标水温时，则减小所述风扇的开度控制的第一比例项；
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动系统按照水流经路径依次包括多合一控制器、驱动电机及发电机，所述驱动系统的实际入水口温度为所述多合一控制器的实际入水口温度，所述基于所述驱动系统实际温度与所述驱动系统的实际入水口温度的差值并根据驱动系统热管理控制算法来获得所述驱动系统热管理下所述风扇的第二开度占空比，包括：
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于所述多合一控制器的实际温度与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘豹，王友臣，曹广辉，钱亚男，郭广涛，周奎宁，王应奇，韩林峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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