【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种泵，优选是变速箱油泵，其具有：泵装置；泵壳体；电动马达，该电动马达的驱动轴与泵装置耦接；与驱动轴的轴端相连的旋转位置编码器；用于控制电动马达的马达控制机构以及连接在马达控制机构处的旋转位置传感器。
技术介绍
1、用于在具有集成的电子器件和基于传感器的控制机构的电动变速箱油泵中安装电子器件和被用作旋转位置编码器(drehpositionsgeber)的磁体的已知解决方案尤其包括以下两种可行方案。在其中一种解决方案中，将在其内集成了旋转位置传感器(接收器(nehmer))的电子器件法兰连接在电动马达处。有磁性的旋转位置编码器直接放置在旋转位置传感器附近的马达轴上。作为其缺点，已经发现：电子器件不期望地发热。作为替代的解决方案，已知：用于控制电动马达的电子器件法兰连接在泵装置处。在这种已知的解决方案中，电动马达和可能的泵装置位于用于控制马达的电子器件(一方面)和旋转位置编码器与旋转位置传感器(另一方面)之间；由于旋转位置传感器远离电子器件而布置，因此必须成本过高地将该旋转位置传感器电气地连接到电子器件处。
2、de 102017210426 a1描述了已知解决方案的改进方案。它描述了一种泵，特别是变速箱油泵，其具有泵装置、泵壳体，该泵壳体环绕至少一个与泵装置流体连通的泵腔。此外，该泵还包括：电动马达，该电动马达的驱动轴与泵装置耦接；与驱动轴的轴端相连的旋转位置编码器；用于控制电动马达的马达控制机构以及连接到马达控制机构处的旋转位置传感器。旋转位置编码器和驱动轴的轴端在此可旋转地容纳在泵壳体内。此外，马达控
3、在此借助于定子，更准确地说是在定子的绕组头处，执行电动马达壳体相对于泵壳体的定中心。这通常是很困难的，因为导线和接触元件以及可能还有定子的外包装通常都会挡道。在某些情况下，定子的叠片铁芯必须较远地伸入到泵壳体内，以实现充分的定中心。然而，这会增加布置的轴向的结构高度。
4、在电动马达或电动马达的壳体和泵或泵壳体的这种布置中特别不利的是，在最终组装后，驱动轴、电动马达的转子和泵的转子可能无法以最佳方式相互对齐。一方面，这会对马达的磁场特性产生负面影响。另一方面，未最佳对齐的泵转子会在泵的压力腔中引起偏心，并且由此增大的径向力必须通过对应尺寸的支承件来补偿。
5、通常情况下，被构造为电动马达壳体的壳体壁的支承护板也必须与电动马达的定子对齐。
技术实现思路
1、在此背景下，本专利技术的任务在于有利地改进这种类型的泵。首先，本专利技术旨在改进装配和拆卸，其中特别是在同时减少部件数量的情况下，提高泵的各部件在装配状态下的同轴度。
2、为了解决该任务，本专利技术提出：马达壳体的被构造为支承护板的壳体壁在该支承护板的边缘处环绕的凹槽的区域内可拆卸地布置在马达壳体的边缘处，并且同时泵壳体利用在泵壳体的边缘的内部处环绕的边沿同样可拆卸地布置在电动马达的支承护板处。这具有多个优点。特别是马达和泵装置的对齐在支承护板处进行。马达壳体的支承护板一方面用于使泵的主要部件定中心。另一方面，支承护板在该区域内用作用于驱动轴的支承件，由此尤其可以减少部件数量，并且因此可以节省成本。由此也减小了关于尤其是泵中的驱动轴的可能错位的容差链。总之，在泵的部件的布置中实现了同轴度的提高。
3、存在下述可能性：驱动轴被引导穿过布置在电动马达和泵装置之间的壳体壁内的孔，其中，在孔的内侧上和/或在轴的位于孔内的外侧上构造蜿蜒状的结构或其他形状的几何体。该壳体壁可以是支承护板。借助于蜿蜒状的结构或借助于其他适当形状的几何体，通过特别是叶片泵的例如40巴的压力可以将泄漏油从泵输送给电动马达，以用于对所述电动马达进行冷却。此外，除马达的冷却外，还实现了轴和滑动轴承的润滑。电动马达和电子器件/控制机构之间的电气连接可以不受泵送的流体，尤其是油的约束。通过这种设计造型可以实现电动马达和其用于控制的电子器件之间非常短的连接。
4、特别是，与驱动轴的轴端连接的旋转位置编码器以及尤其是驱动轴的轴端可旋转地容纳在泵壳体中，并且马达控制机构的控制电路和连接到马达控制机构处的旋转位置传感器被布置成紧邻容纳旋转位置编码器的泵壳体。
5、由此可以实现多个优点。一方面，马达控制机构的尽可能紧靠环绕泵腔的泵壳体的布置，有利于将热量从马达控制机构(特别从整流电路)输出到泵壳体中，并通过泵送的流体(优选是油)将热量从那里运走。另一方面，与此相关地也实现了下述优点：旋转位置传感器可以与旋转位置编码器仅有较小的距离，并且同时可以位于马达控制机构附近。旋转位置传感器可以产生用于马达控制机构的精确的传感器信号，该传感器信号取决于旋转位置编码器的在运行过程中持续变化的位置。在设计简单且节省空间的同时，特别是在使用低成本材料的情况下，可以使结构简单且同时使结构对干扰影响不敏感，特别是对关于旋转位置传感器上的外磁场的干扰影响不敏感。还可以实现这样一种设计，在该设计的情况下可以简单地组装和拆卸泵。
6、优选的是，旋转位置传感器和旋转位置编码器之间的距离在几毫米的范围内。由于可以在旋转位置编码器和旋转位置传感器之间选择较小的距离，因此也可以减少与距离大小相关的公差。被视为有益的是，可以尤其连续地调节该距离，以获得尽可能最好的传感器信号。因此，可以实现驱动轴的旋转位置检测的高精度。也可以使用“旋转状态”来代替“旋转位置”。
7、泵优选可以是油泵，如变速箱油泵。不过，所述应用并不局限于此，而是也可考虑应用于所有可泵送的液态介质，例如也用作水泵。
8、优选的是，泵壳体被模块化地设计，即形成泵的壳体模块。所述泵壳体优选可以布置在马达壳体和电壳体之间。泵壳体可以在泵装置及其吸入-和压力侧的泵腔(一方面)和电子器件(另一方面)之间形成接口。泵壳体可以一方面(例如与电动马达的支承护板一起)环绕代表湿室的泵室，该泵室用于泵装置及其泵腔；并且泵壳体同时可以(例如与电壳体一起)限定代表干室的电子器件室，该电子器件室用于电子器件或用于电动马达的控制机构。就这方面而言，涉及一种多功能的模块化的泵壳体。泵壳体也用于环绕电子器件室，即在功能上也用作电子器件壳体，通过上述方式可以使整个结构和组装/拆卸都简化，并且使设计成本更为低廉。由于旋转位置传感器和控制机构之间的空间上的邻近，因此可以省去附加地成本过高地将电子器件连接到传感器件上，这种连接在现有技术中是需要的。由于电子器件或电动马达的控制机构因其与泵送装置的一个或多个泵腔的距离较小而可以通过泵送的流体(优选是油)被冷却，因此可以省去用于电力电子器件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种泵(1)，特别是变速箱油泵，包括：带马达壳体(34)的电动马达(4)，该马达壳体包括壳体壁(31)；带泵壳体(3)的泵装置(2)，其中所述电动马达(4)的驱动轴(10)与所述泵装置(2)耦接；以及带马达控制机构(6)的电壳体(33)，所述马达控制机构用于对所述电动马达(4)进行控制，其中，所述电壳体(33)在所述泵壳体(3)的远离所述电动马达(4)的那一侧可拆卸地连接在所述泵壳体(3)处，其特征在于，所述马达壳体(34)的被构造为支承护板(32)的壳体壁(31)在该支承护板(32)的边缘处环绕的凹槽(32.1)的区域内可拆卸地布置在所述马达壳体(34)的边缘(34.1)处，并且所述泵壳体(3)利用在所述边缘(3.1)的内部处环绕的边沿(3.2)可拆卸地布置在所述电动马达(4)的支承护板(32)处。
2.根据权利要求1所述的泵(1)，其特征在于，所述驱动轴(10)被引导穿过布置在所述电动马达(4)和所述泵装置(2)之间的壳体壁(31)内的孔(30)，其中，在所述孔的内侧上和/或在所述轴的位于所述孔内的外侧上构造蜿蜒状的结构或其他形状的几何体。
3.根
4.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述马达控制机构(6)和所述旋转位置传感器(7)布置在所述泵壳体(3)的环绕所述泵腔(8)的壁(16)的远离所述电动马达(4)的那一侧上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述驱动轴(10)至少延伸穿过所述泵装置的能够由其驱动的部件，特别是穿过整个泵装置(2)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述旋转位置传感器(7)安装在印刷电路板(20)上，所述马达控制机构(6)的控制电路(17)位于所述印刷电路板上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述旋转位置编码器(5)在端侧紧固在所述驱动轴(10)的轴端(13)处。
8.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述旋转位置编码器(5)是永磁体，并且所述旋转位置传感器(7)是磁场传感器。
9.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述旋转位置传感器(7)被如此定位，使得所述驱动轴(10)的假想的直线延伸部在几何上穿过所述旋转位置传感器(7)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述旋转位置传感器(7)和所述控制电路(17)一起安装在印刷电路板(20)上。
11.根据权利要求10所述的泵(1)，其特征在于，如此布置所述印刷电路板(20)，使得所述旋转位置传感器(7)和/或所述控制电路(17)的至少一个电气的或电子的结构元件和/或布置在所述印刷电路板(20)上的至少一个其他电气的或电子的结构元件和/或所述印刷电路板(20)的平行于电路平面的至少一个表面区域与所述泵壳体(3)的远离所述电动马达(4)且环绕所述泵腔(8)的壁(16)传递热量地直接或间接接触。
12.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述泵装置(2)包括一压板(19)；该压板(19)具有一通孔，所述驱动轴(10)延伸通过该通孔；并且包括所述旋转位置编码器(5)和磁体壳体(15)的结构组件所具有的直径大于所述压板(19)的通径，所述旋转位置编码器是永磁体。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种泵(1)，特别是变速箱油泵，包括：带马达壳体(34)的电动马达(4)，该马达壳体包括壳体壁(31)；带泵壳体(3)的泵装置(2)，其中所述电动马达(4)的驱动轴(10)与所述泵装置(2)耦接；以及带马达控制机构(6)的电壳体(33)，所述马达控制机构用于对所述电动马达(4)进行控制，其中，所述电壳体(33)在所述泵壳体(3)的远离所述电动马达(4)的那一侧可拆卸地连接在所述泵壳体(3)处，其特征在于，所述马达壳体(34)的被构造为支承护板(32)的壳体壁(31)在该支承护板(32)的边缘处环绕的凹槽(32.1)的区域内可拆卸地布置在所述马达壳体(34)的边缘(34.1)处，并且所述泵壳体(3)利用在所述边缘(3.1)的内部处环绕的边沿(3.2)可拆卸地布置在所述电动马达(4)的支承护板(32)处。
2.根据权利要求1所述的泵(1)，其特征在于，所述驱动轴(10)被引导穿过布置在所述电动马达(4)和所述泵装置(2)之间的壳体壁(31)内的孔(30)，其中，在所述孔的内侧上和/或在所述轴的位于所述孔内的外侧上构造蜿蜒状的结构或其他形状的几何体。
3.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，与所述驱动轴(10)的轴端(13)连接的旋转位置编码器(5)以及尤其是所述驱动轴(10)的轴端(13)可旋转地容纳在所述泵壳体(3)中，并且所述马达控制机构(6)的控制电路(17)和连接到所述马达控制机构(6)处的旋转位置传感器(7)被布置成紧邻容纳所述旋转位置编码器(5)的泵壳体(3)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于，所述马达控制机构(6)和所述旋转位置传感器(7)布置在所述泵壳体(3)的环绕所述泵腔(8)的壁(16)的远离所述电动马达(4)的那一侧上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的泵(1)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·琼斯，C·伯姆，
申请(专利权)人：纬湃科技德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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