【技术实现步骤摘要】
本技术涉及板料机械运送相关,尤其涉及一种防划痕输送轮装置。
技术介绍
1、板料比如铝板或钢板的材质,在实际的加工过程中需要通过机械臂进行一系列的运送处理,进而到达特定的加工工位进行后续加工处理。
2、经过海量检索,发现现有技术公开号为cn211330746u,公开了一种钢料防划伤防抖动装置,应用于轧机的出口导卫,在出口导卫的底部,设置底部导轮,底部导轮的滚动面与轧件接触;在出口导卫的上部,设置上部导轮,上部导轮的滚动面与轧件接触,且在竖直的方向上,上部导轮与底部导轮在同一位置。采用上述技术方案,通过对轧机出口导卫底部跟上部两侧加装导轮,利用导轮的滚动,对轧件起到夹持作用,避免轧件抖动产生划伤;利用上部边加装侧导轮,可固定轧件水平方向;跑槽底部加u型导轮,使轧件与导卫底部不接触,一方面可避免跑槽底部擦伤轧件,另一方面导轮弧度可起到纠正轧件轧制方向作用,使轧件自动找正方向,轧件始终处于导卫中间。
3、综上所述,现有的输送轮结构在对板料进行输送过程中,输送轮可能会对板料外侧造成划伤的风险,使得板料外观失效。
4、有鉴于上述的缺陷,本设计人积极加以研究创新,以期创设一种防划痕输送轮装置,使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题,本技术的目的是提供一种防划痕输送轮装置。
2、为实现上述目的,本技术采用如下技术方案:
3、一种防划痕输送轮装置,包括传送带,在传送带沿着x轴方向的两侧均设置有输送架;
5、下导向轮或上导向轮从外至内依次包括轮体、内圈、轴承和芯轴,轴承安装在内圈内,芯轴安装在轴承内;
6、轮体包括轮体本体,轮体本体的上方从内至外依次包括上聚氨酯层和上无纺布层,轮体本体的下方从内至外依次包括下聚氨酯层和下无纺布层。
7、作为本技术的进一步改进,轮体通过若干个加强杆与内侧的内圈连接在一起。
8、作为本技术的进一步改进,轴承外侧的内圈内涂覆有纳米陶瓷颗粒耐磨层。
9、作为本技术的进一步改进,轮体本体、上聚氨酯层、上无纺布层、下聚氨酯层和下无纺布层各层之间相互涂胶粘合在一起。
10、作为本技术的进一步改进,轮体本体、上聚氨酯层、上无纺布层、下聚氨酯层和下无纺布层各层之间的厚度比为5:1:3:1:3。
11、借由上述方案,本技术至少具有以下优点:
12、本技术通过轮体本体外侧的无纺布层可以提高其抗静电性能以及表面的耐磨性能,进而提高与板料之间的附着力,减少被划痕的风险;
13、本技术通过轮体本体外侧的聚氨酯层,利用自身的导电性可进一步提高外侧的抗静电性能。
14、上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
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1.一种防划痕输送轮装置,包括传送带(1),在所述传送带(1)沿着X轴方向的两侧均设置有输送架(2);
2.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轮体(8)通过若干个加强杆(11)与内侧的内圈(9)连接在一起。
3.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轴承(10)外侧的内圈(9)内涂覆有纳米陶瓷颗粒耐磨层。
4.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轮体本体(13)、上聚氨酯层(14)、上无纺布层(15)、下聚氨酯层(16)和下无纺布层(17)各层之间相互涂胶粘合在一起。
5.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轮体本体(13)、上聚氨酯层(14)、上无纺布层(15)、下聚氨酯层(16)和下无纺布层(17)各层之间的厚度比为5:1:3:1:3。
【技术特征摘要】
1.一种防划痕输送轮装置,包括传送带(1),在所述传送带(1)沿着x轴方向的两侧均设置有输送架(2);
2.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轮体(8)通过若干个加强杆(11)与内侧的内圈(9)连接在一起。
3.如权利要求1所述的一种防划痕输送轮装置,其特征在于,所述轴承(10)外侧的内圈(9)内涂覆有纳米陶瓷颗粒耐磨层。
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【专利技术属性】
技术研发人员:曾广忆,孙远辉,王晓佳,
申请(专利权)人:华安钢宝利高新汽车板加工常熟有限公司,
类型:新型
国别省市:
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