【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轧钢，尤其涉及一种控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法。
技术介绍
1、与热镀锌、镀锌铝等传统镀层相比，热镀锌铝镁合金镀层具有更优异的耐腐蚀性能；且由于锌铝镁合金镀层比较薄、致密，不易发生镀层剥落，对切口和缺陷处保护性能更好，在苛刻的腐蚀环境下也具有良好的耐蚀性，可取代彩涂钢板以及加工后再镀锌的钢板，从而简化用户的加工工序。低铝锌铝镁钢板主要应用于汽车板，尤其是汽车外板。
2、低铝锌铝镁钢板产品在国内应用时间较短，锌渣缺陷控制方法主要沿用纯锌产品控制方法，即，对炉鼻子内锌渣进行重点管控。受限于低铝锌铝镁钢板产品特性影响，低铝锌铝镁钢板镀层硬度比纯锌高，更小尺寸的低铝锌铝镁钢板锌渣缺陷就能造成汽车板在冲压过程中造成冲压凸包，进而造成冲压零件的返修或报废，大大限制了低铝锌铝镁钢板产品在汽车外板上的应用推广，控制锌铝镁汽车外板小尺寸渣点显得尤为必要。因此，亟需研制出一种能控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法。
技术实现思路
1、本申请提供了一种控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法，以解决现有汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷较多的技术问题。
2、第一方面，本申请提供了一种控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法，所述方法包括：
3、将带钢进行热浸镀，所述热浸镀过程中，锌锅感应器功率为75kw～125kw，以及所述带钢在锌锅内的运行速度为80m/min～140m/min，冷却后得到含锌铝镁镀层的钢板；
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5、可选的，所述热浸镀的锌锅温度为440℃～450℃。
6、可选的，所述热浸镀的带钢入锌锅温度为450℃～480℃。
7、可选的，所述热浸镀的锌锅中化学成分以质量分数计为：mg：1％～2％，al：1％～2％，其余为zn和不可避免的杂质。
8、可选的，所述光整采用的光整机工作辊辊径≥600mm。
9、可选的，所述热浸镀的过程中，控制所述带钢在锌锅内的运行速度变化幅度≤10m/min。
10、可选的，所述带钢在锌锅内的运行速度为100m/min～140m/min。
11、可选的，所述锌锅感应器功率为75kw～100kw。
12、可选的，所述光整的轧制力>2.7kn/mm。
13、第二方面，本申请提供了一种汽车外板用锌铝镁镀层板，所述汽车外板用锌铝镁镀层板由第一方面任意一项实施例所述的方法得到。
14、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
15、本申请通过控制带钢运行速度和锌锅感应器功率，有效降低了锌锅锌液的搅动程度，减少了带钢粘附锌渣的概率，带钢表面的锌渣缺陷更小、更少。并且，通过对光整轧制力进行控制，使带钢表面的锌渣经过大的光整轧制后，锌渣凸出表面的高度更低，降低带钢在后续的冲压过程中产生冲压凸包的概率。
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1.一种控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的锌锅温度为440℃～450℃。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的带钢入锌锅温度为450℃～480℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的锌锅中化学成分以质量分数计为：Mg：1％～2％，Al：1％～2％，其余为Zn和不可避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述光整采用的光整机工作辊辊径≥600mm。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的过程中，控制所述带钢在锌锅内的运行速度变化幅度≤10m/min。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述带钢在锌锅内的运行速度为100m/min～140m/min。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述锌锅感应器功率为75kW～100kW。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述光整的轧制力>2.7KN/mm。<...
【技术特征摘要】
1.一种控制汽车外板用锌铝镁镀层板表面锌渣缺陷的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的锌锅温度为440℃～450℃。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的带钢入锌锅温度为450℃～480℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热浸镀的锌锅中化学成分以质量分数计为：mg：1％～2％，al：1％～2％，其余为zn和不可避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述光整采用的光整机工作辊辊径≥600mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：齐达，马幸江，刘璇，侯耿杰，郑艳坤，韩志刚，宋青松，王硕，李润昌，潘明，井玉森，陈彪，
申请(专利权)人：首钢京唐钢铁联合有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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