【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及废钢料包，尤其是指一种废钢料包车。
技术介绍
1、在钢铁厂生产过程中所产生的钢铁废料以及使用后报废的设备、构件中的钢材料即为废钢料，通常使用专用的液压打包机经过压缩将松散的废钢料压制成长方形包块，这样便于运输回收废钢料进行冶炼，使废钢料可以再次利用。
2、公开号为cn217671290u的一项专利公开了一种金属打包流水线及金属打包车，该技术整合对废钢超长件剪切去除，改善打包块中心传热、传质、传导、对流、辐射反应条件，便于观察内部成分的制孔工艺，避免燃料在高速气流下与废钢分离的装填燃料工艺，设计了一体化可移动模块化废钢剪切、振打、制孔、装填燃料、打包的流水生产线。
3、上述方案在将废钢料打包时，通过液压压盖的方式来打包废钢料，而压盖液压打包设备体型较大，产生运输不便的问题，还要使用夹取机械臂将废钢料包从压缩打包区域内取出，再进行下一次的打包工作，使打包废钢料过程复杂化，导致废钢料打包效率降低的问题。
4、为此，本专利技术提供一种废钢料包车。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种废钢料包车。
2、在本专利技术的一个实施例中，一种废钢料包车，包括车体，所述车体上固定安装有液压箱，所述液压箱内固接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固接有顶压块，所述车体位于液压箱的一侧固接有放置板，所述放置板的一侧转动连接有左收拢块，所述放置板的另一侧转动连接有右收拢块，所述车体的一侧固接有车板，所述车板顶面的两侧均匀设置有多
3、在本专利技术的一个实施例中，所述顶推结构包括固接在车板一侧的固定框，所述固定框内固接有第三气缸，所述第三气缸的输出端固接有滑动框，所述滑动框内转动连接有第四气缸，所述滑动框与车体滑动连接，所述左收拢块与右收拢块的一侧均固接有多个固定架，所述第四气缸的输出端与固定架转动连接。
4、在本专利技术的一个实施例中，所述右收拢块的内部两侧壁为两个垂直的面，所述右收拢块靠近放置板的外壁为直面，所述右收拢块远离放置板的外壁为弧形面，所述左收拢块靠近放置板的部分为直面，所述左收拢块远离放置板的部分为弧形结构。
5、在本专利技术的一个实施例中，所述顶出框下部位于封口块的两侧均设置有滑动结构，所述滑动结构包括固接在顶出框一侧的滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块与顶出框滑动连接，所述滑杆位于滑块的一侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与顶出框固接，所述第一弹簧的另一端与滑块固接，两个所述滑块共同固接有滑板，所述滑板的靠近封口块的一端设置为弧形面。
6、在本专利技术的一个实施例中，两个所述滑块共同转动连接有传动辊，所述传动辊与滑板转动连接，一侧的所述滑块内固接有第一电机，所述第一电机的输出端与传动辊固接。
7、在本专利技术的一个实施例中，所述传动辊的外壁设有多组尖刺，所述滑板内开设有多个与尖刺匹配的防护槽。
8、在本专利技术的一个实施例中，所述顶出框的一侧固接有两个支撑板，两个所述支撑板之间转动连接有保护罩，一侧所述支撑板的一侧固接有第二电机，所述第二电机的输出端与保护罩固接。
9、在本专利技术的一个实施例中，所述封口块的两侧均设置有升降结构，所述升降结构包括固接在封口块上侧的固定板，所述封口块的下侧固接有铲块，所述固定板与铲块之间固接有固定杆，所述固定杆上滑动连接有升降块，所述固定杆上位于升降块的一侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定板固接，所述第二弹簧的另一端与升降块固接，两个所述升降块之间转动连接有滚轮。
10、在本专利技术的一个实施例中，两个所述滑块的两侧均固接有保护板，多个所述保护板均与顶出框滑动连接，两个所述升降块的一侧均固接有防护板，两个所述防护板均与顶出框滑动连接，所述顶出框内开设有分别与保护板和防护板匹配的滑槽。
11、在本专利技术的一个实施例中，所述顶出框两侧开设有与升降结构匹配的限位槽，两个所述固定板均与限位槽滑动连接，两个所述铲块的底面均设置为斜面，两个所述铲块均与限位槽滑动连接。
12、本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
13、1、本专利技术所述的一种废钢料包车，通过顶推结构使左收拢块和右收拢块转动与封口块以及放置板形成密闭空间，此时第二气缸为伸出状态使封口块堵住顶出框的出料口，此时启动第一气缸顶推顶压块将左收拢块和右收拢块内的废钢料压缩成块，此时启动第二气缸收缩使封口块向上移动使顶出框的出料口打开，再次启动第一气缸顶推压缩后的废钢料包，即可将废钢料包推出放置板，若废钢料包的长度尺寸过长，还可以通过封口块对废钢料包进行截断，这样使打包设备所占空间缩小便于装载使用，并且可以对尺寸较长不便装载运输的废钢料包进行截断，还可以将打包完成的废钢料包自行推出，提高废钢料打包的效率，优化了废钢料打包的工作过程。
14、2、本专利技术所述的一种废钢料包车，在截断压缩好的废钢料包时，保护罩竖直与顶出框平行为初始状态，可以防止封口块截断废钢料包时金属碎片崩飞对附近的人员造成伤害，在截断长度不一的废钢料时，启动第二电机使保护罩从竖直状态转动至水平状态，即可将长度不一的废钢料从出料口放在放置板上，再启动第二气缸使封口块下降截断长度不一的废钢料，再启动第一气缸通过顶压块将裁断过后长度一致的废钢料从出料口推出，即可将长度一致的废钢料进行运输冶炼。
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1.一种废钢料包车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)上固定安装有液压箱(2)，所述液压箱(2)内固接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出端固接有顶压块(5)，所述车体(1)位于液压箱(2)的一侧固接有放置板(8)，所述放置板(8)的一侧转动连接有左收拢块(6)，所述放置板(8)的另一侧转动连接有右收拢块(7)，所述车体(1)的一侧固接有车板(9)，所述车板(9)顶面的两侧均匀设置有多个顶推结构，所述顶推结构用于顶推左收拢块(6)和右收拢块(7)合拢，所述车板(9)位于放置板(8)的一侧固接有顶出框(3)，所述顶出框(3)内固接有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的输出端固接有封口块(11)，所述顶出框(3)开设有与封口块(11)匹配的出料口(36)。
2.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶推结构包括固接在车板(9)一侧的固定框(12)，所述固定框(12)内固接有第三气缸(13)，所述第三气缸(13)的输出端固接有滑动框(14)，所述滑动框(14)内转动连接有第四气缸(15)，所述滑动框(14)与车体(1)滑动连接，所述左收拢块(
3.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述右收拢块(7)的内部两侧壁为两个垂直的面，所述右收拢块(7)靠近放置板(8)的外壁为直面，所述右收拢块(7)远离放置板(8)的外壁为弧形面，所述左收拢块(6)靠近放置板(8)的部分为直面，所述左收拢块(6)远离放置板(8)的部分为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶出框(3)下部位于封口块(11)的两侧均设置有滑动结构，所述滑动结构包括固接在顶出框(3)一侧的滑杆(17)，所述滑杆(17)上滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)与顶出框(3)滑动连接，所述滑杆(17)位于滑块(19)的一侧套设有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的一端与顶出框(3)固接，所述第一弹簧(18)的另一端与滑块(19)固接，两个所述滑块(19)共同固接有滑板(31)，所述滑板(31)的靠近封口块(11)的一端设置为弧形面。
5.根据权利要求4所述的一种废钢料包车，其特征在于：两个所述滑块(19)共同转动连接有传动辊(21)，所述传动辊(21)与滑板(31)转动连接，一侧的所述滑块(19)内固接有第一电机(23)，所述第一电机(23)的输出端与传动辊(21)固接。
6.根据权利要求5所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述传动辊(21)的外壁设有多组尖刺，所述滑板(31)内开设有多个与尖刺匹配的防护槽(32)。
7.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶出框(3)的一侧固接有两个支撑板(33)，两个所述支撑板(33)之间转动连接有保护罩(35)，一侧所述支撑板(33)的一侧固接有第二电机(34)，所述第二电机(34)的输出端与保护罩(35)固接。
8.根据权利要求4所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述封口块(11)的两侧均设置有升降结构，所述升降结构包括固接在封口块(11)上侧的固定板(24)，所述封口块(11)的下侧固接有铲块(28)，所述固定板(24)与铲块(28)之间固接有固定杆(25)，所述固定杆(25)上滑动连接有升降块(27)，所述固定杆(25)上位于升降块(27)的一侧套设有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)的一端与固定板(24)固接，所述第二弹簧(26)的另一端与升降块(27)固接，两个所述升降块(27)之间转动连接有滚轮(30)。
9.根据权利要求8所述的一种废钢料包车，其特征在于：两个所述滑块(19)的两侧均固接有保护板(20)，多个所述保护板(20)均与顶出框(3)滑动连接，两个所述升降块(27)的一侧均固接有防护板(29)，两个所述防护板(29)均与顶出框(3)滑动连接，所述顶出框(3)内开设有分别与保护板(20)和防护板(29)匹配的滑槽。
10.根据权利要求8所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶出框(3)两侧开设有与升降结构匹配的限位槽(22)，两个所述固定板(24)均与限位槽(22)滑动连接，两个所述铲块(28)的底面均设置为斜面，两个所述铲块(28)均与限位槽(22)滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种废钢料包车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)上固定安装有液压箱(2)，所述液压箱(2)内固接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出端固接有顶压块(5)，所述车体(1)位于液压箱(2)的一侧固接有放置板(8)，所述放置板(8)的一侧转动连接有左收拢块(6)，所述放置板(8)的另一侧转动连接有右收拢块(7)，所述车体(1)的一侧固接有车板(9)，所述车板(9)顶面的两侧均匀设置有多个顶推结构，所述顶推结构用于顶推左收拢块(6)和右收拢块(7)合拢，所述车板(9)位于放置板(8)的一侧固接有顶出框(3)，所述顶出框(3)内固接有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的输出端固接有封口块(11)，所述顶出框(3)开设有与封口块(11)匹配的出料口(36)。
2.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶推结构包括固接在车板(9)一侧的固定框(12)，所述固定框(12)内固接有第三气缸(13)，所述第三气缸(13)的输出端固接有滑动框(14)，所述滑动框(14)内转动连接有第四气缸(15)，所述滑动框(14)与车体(1)滑动连接，所述左收拢块(6)与右收拢块(7)的一侧均固接有多个固定架(16)，所述第四气缸(15)的输出端与固定架(16)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述右收拢块(7)的内部两侧壁为两个垂直的面，所述右收拢块(7)靠近放置板(8)的外壁为直面，所述右收拢块(7)远离放置板(8)的外壁为弧形面，所述左收拢块(6)靠近放置板(8)的部分为直面，所述左收拢块(6)远离放置板(8)的部分为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种废钢料包车，其特征在于：所述顶出框(3)下部位于封口块(11)的两侧均设置有滑动结构，所述滑动结构包括固接在顶出框(3)一侧的滑杆(17)，所述滑杆(17)上滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)与顶出框(3)滑动连接，所述滑杆(17)位于滑块(19)的一侧套设有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的一端与顶出框(3)固接，所述第一弹簧(18)的另一端与滑块(19)固接，两个所述滑块(19)共同固接有滑板(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍昌军，王德东，韦春生，严建锋，季海龙，
申请(专利权)人：江苏沙钢钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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