【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及监控装置，更具体地说，尤其是涉及到一种高速公路隧道安全运营智能监控装置。
技术介绍
1、高速公路隧道的通过智能监控装置进行监控，自动对视频图像信息进行分析识别，对隧道进行监测，当发现隧道监控区域出现违规停车、烟雾火焰、临时变向掉头等现象时能以最快的方式进行预警，有效的协助管理人员处理，并最大限度地降低误报和漏报现象，为隧道安全运营提供全面的掌握。
2、但是高速公路隧道通常位于山区内，温度较低，在夜间低温情况下空气中的水汽容易粘结成液体水分，进而液体水分依附在监控摄像头容易视线阻挡，使得摄像头的镜片模糊，影响监控图像的清晰度，且监控装置能进行移动巡检，移动采用的电力推动的方式，移动时监控装置的连接位置与固定杆之间摩擦较大，金属之间摩擦容易使固定杆表面的喷漆掉落，进而使固定杆暴露在空气中，容易造成固定杆锈化影响移动。
技术实现思路
1、本专利技术实现技术目的所采用的技术方案是：一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其结构包括信号发射器、监控装置、移动机构、智能处理器、照明灯，所述移动机构安装于智能处理器上端，所述信号发射器嵌固在智能处理器上端，所述监控装置安装于智能处理器下端，所述照明灯卡合在监控装置侧面，所述监控装置设有摄像机构、信息处理板、分析器、机壳、，所述摄像机构安装于机壳下端，所述摄像机构与分析器线路连接，所述分析器卡合在机壳内部，所述信息处理板与分析器电连接，所述信息处理板与智能处理器内部线路连接，所述机壳安装于智能处理器下端，所述摄像机构设有三个
2、作为本专利技术的进一步改进，所述摄像机构设有圆环、三角杆、活动环、摄像头，所述三角杆安装于活动环表面，所述活动环嵌固在圆环内侧，所述圆环间隙连接在摄像头外端，所述三角杆与摄像头表面摩擦配合，所述摄像头安装于机壳下端，所述摄像头内部与分析器线路连接，所述三角杆在静止状态下顶端为向下状态，所述摄像头表面为玻璃镜片，所述圆环连接摄像头内部的小型电机。
3、作为本专利技术的进一步改进，所述活动环设有连接杆、中心杆、齿环，所述中心杆与齿环齿轮配合，所述连接杆嵌固在中心杆中间外端，所述连接杆嵌固在圆环内侧，所述三角杆以中心杆为中点进行活动，所述连接杆为橡胶材质，具有容易形变的特性。
4、作为本专利技术的进一步改进，所述中心杆设有活动杆、轴承环、旋转杆、齿条，所述活动杆贯穿于轴承环中间，所述齿条位于活动杆右侧外表面，所述旋转杆焊接在活动杆中间左端，所述连接杆嵌固在轴承环外端，所述齿条与齿环齿轮配合，所述活动杆为水平状态，所述玻璃镜片与齿条位于同一垂直面位置上。
5、作为本专利技术的进一步改进，所述旋转杆设有挤压板、连接环、受力杆、受力块，所述受力块焊接在连接环内侧，所述挤压板嵌固在受力杆外侧，所述连接环与受力杆位于同一中心轴线上，所述受力杆焊接在活动杆中间左端，所述挤压板与受力块分别设有两个，且相互错位分布。
6、作为本专利技术的进一步改进，所述移动机构设有支撑板、固定杆、电机、滚轮、滚珠板，所述电机卡合在支撑板内部，所述电机与滚轮螺纹配合，所述滚轮安装于支撑板内部，所述滚轮与固定杆摩擦配合，所述滚珠板嵌固在支撑板上端内侧，所述滚珠板与固定杆滑动配合，所述支撑板安装于智能处理器上端，所述电机与智能处理器内部线路连接，所述滚轮设有两个，分别对称分布在固定杆的两侧下方倾斜40度状态，所述两个滚轮与滚珠板形成三角形状态，具有使固定杆摩擦减小的特点。
7、作为本专利技术的进一步改进，所述滚轮设有轴承杆、摩擦环、挤压杆、螺纹杆，所述轴承杆嵌固在挤压杆左端，所述摩擦环贴合在挤压杆外侧，所述螺纹杆焊接在挤压杆右端，所述摩擦环与固定杆外侧摩擦配合，所述螺纹杆与电机螺纹配合，所述轴承杆安装于支撑板内部，所述摩擦环为橡胶材质，具有摩擦力大的特性。
8、有益效果
9、1.本专利技术中在摄像头识别较弱时，通过智能处理器智能控制小型电机转动，带动圆环旋转，拉动中心杆在齿环上齿轮旋转，使中心杆连接的三角杆对玻璃镜片清理，同时中心杆进行顺时针转动，带动三角杆以中心杆为中心进行旋转，通过中心杆在齿环上移动旋转与其自传产生两种清理效果，避免水汽在玻璃镜片上影响视线效果。
10、2.本专利技术中在中心杆齿轮旋转移动时，轴承环跟随活动，带动活动杆外侧的齿条进行齿轮转动，通过挤压板对受力块推动，带动连接环外侧的三角杆进行自传，在受力杆停止转动时三角杆在重力下通过连接环往下转动，避免对摄像头进行视线阻挡。
11、3.本专利技术中智能处理器控制电机发动，通过轴承杆限位使挤压杆旋转，带动摩擦环与固定杆外侧摩擦移动，且在固定杆的重力下，滚珠板对支撑板进行支撑，使滚轮旋转带动支撑板整体在固定杆外侧摩擦移动，防止推动的方式对固定杆产生金属摩擦，避免固定杆容易锈化影响移动巡检。
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1.一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其结构包括信号发射器（1）、监控装置（2）、移动机构（3）、智能处理器（4）、照明灯（5），其特征在于：所述移动机构（3）安装于智能处理器（4）上端，所述信号发射器（1）嵌固在智能处理器（4）上端，所述监控装置（2）安装于智能处理器（4）下端，所述照明灯（5）卡合在监控装置（2）侧面，
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述摄像机构（21）设有圆环（w1）、三角杆（w2）、活动环（w3）、摄像头（w4），所述三角杆（w2）安装于活动环（w3）表面，所述活动环（w3）嵌固在圆环（w1）内侧，所述圆环（w1）间隙连接在摄像头（w4）外端，所述三角杆（w2）与摄像头（w4）表面摩擦配合，所述摄像头（w4）安装于机壳（24）下端，所述摄像头（w4）内部与分析器（23）线路连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述活动环（w3）设有连接杆（w31）、中心杆（w32）、齿环（w33），所述中心杆（w32）与齿环（w33）齿轮配合，所述连接杆（w
4.根据权利要求3所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述中心杆（w32）设有活动杆（e1）、轴承环（e2）、旋转杆（e3）、齿条（e4），所述活动杆（e1）贯穿于轴承环（e2）中间，所述齿条（e4）位于活动杆（e1）右侧外表面，所述旋转杆（e3）焊接在活动杆（e1）中间左端，所述连接杆（w31）嵌固在轴承环（e2）外端，所述齿条（e4）与齿环（w33）齿轮配合。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述旋转杆（e3）设有挤压板（e31）、连接环（e32）、受力杆（e33）、受力块（e34），所述受力块（e34）焊接在连接环（e32）内侧，所述挤压板（e31）嵌固在受力杆（e33）外侧，所述连接环（e32）与受力杆（e33）位于同一中心轴线上，所述受力杆（e33）焊接在活动杆（e1）中间左端。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述移动机构（3）设有支撑板（q1）、固定杆（q2）、电机（q3）、滚轮（q4）、滚珠板（q5），所述电机（q3）卡合在支撑板（q1）内部，所述电机（q3）与滚轮（q4）螺纹配合，所述滚轮（q4）安装于支撑板（q1）内部，所述滚轮（q4）与固定杆（q2）摩擦配合，所述滚珠板（q5）嵌固在支撑板（q1）上端内侧，所述滚珠板（q5）与固定杆（q2）滑动配合，所述支撑板（q1）安装于智能处理器（4）上端，所述电机（q3）与智能处理器（4）内部线路连接。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述滚轮（q4）设有轴承杆（q41）、摩擦环（q42）、挤压杆（q43）、螺纹杆（q44），所述轴承杆（q41）嵌固在挤压杆（q43）左端，所述摩擦环（q42）贴合在挤压杆（q43）外侧，所述螺纹杆（q44）焊接在挤压杆（q43）右端，所述摩擦环（q42）与固定杆（q2）外侧摩擦配合，所述螺纹杆（q44）与电机（q3）螺纹配合，所述轴承杆（q41）安装于支撑板（q1）内部。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其结构包括信号发射器（1）、监控装置（2）、移动机构（3）、智能处理器（4）、照明灯（5），其特征在于：所述移动机构（3）安装于智能处理器（4）上端，所述信号发射器（1）嵌固在智能处理器（4）上端，所述监控装置（2）安装于智能处理器（4）下端，所述照明灯（5）卡合在监控装置（2）侧面，
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述摄像机构（21）设有圆环（w1）、三角杆（w2）、活动环（w3）、摄像头（w4），所述三角杆（w2）安装于活动环（w3）表面，所述活动环（w3）嵌固在圆环（w1）内侧，所述圆环（w1）间隙连接在摄像头（w4）外端，所述三角杆（w2）与摄像头（w4）表面摩擦配合，所述摄像头（w4）安装于机壳（24）下端，所述摄像头（w4）内部与分析器（23）线路连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述活动环（w3）设有连接杆（w31）、中心杆（w32）、齿环（w33），所述中心杆（w32）与齿环（w33）齿轮配合，所述连接杆（w31）嵌固在中心杆（w32）中间外端，所述连接杆（w31）嵌固在圆环（w1）内侧。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路隧道安全运营智能监控装置，其特征在于：所述中心杆（w32）设有活动杆（e1）、轴承环（e2）、旋转杆（e3）、齿条（e4），所述活动杆（e1）贯穿于轴承环（e2）中间，所述齿条（e4）位于活动杆（e1）右侧外表面，所述旋转杆（e3）焊接在活动杆（e1）中间左端，所述连接杆（w31）嵌固在轴承环（e2）外端...
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