【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别是涉及一种防护滤波电路、防护滤波装置及车辆。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，汽车上集成了越来越多的电子电气设备，以实现汽车的自动化、智能化。但与此同时，集成更多的电子设备也产生了不好的影响，例如，在电气设备通电之后，感应电流可能会对其他电路造成电磁干扰。电磁干扰(electromagneticinterference，emi)是干扰电缆信号、降低信号完好性的电子噪音。
2、汽车电子设备上产生电磁干扰的主要来源有点火系统、电源充电系统等。在电子设备被强电磁脉冲干扰后，产生的瞬态脉冲会导致用电器零部件损坏或者功能混乱，影响汽车的安全性和可靠性。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够抑制电源电磁干扰的防护滤波电路。
2、第一方面，本申请提供了一种防护滤波电路，包括：
3、防护电路，包括差模防护单元和共模防护单元；其中，所述差模防护单元的第一端分别与电源的第一端、所述共模防护单元的第一端连接，所述差模防护单元的第二端分别与所述电源的第二端、所述共模防护单元的第二端连接，所述共模防护单元接地设置；
4、第一滤波电路，分别与所述差模防护单元、所述共模防护单元、地端连接，用于滤除共模干扰和差模干扰；
5、第二滤波电路，分别与所述第一滤波电路、负载连接，用于滤除所述共模干扰和所述差模干扰。
6、在其中一个实施例中，所述差模防护单元包括：第一二极管，其中，所述第一二极管的第一端与所述电源的第一端连
7、所述共模防护单元包括：第二二极管和第三二极管，其中，所述第二二极管第一端与所述第一二极管的第二端连接，所述第二二极管第二端与所述第三二极管第二端连接，且接地设置，所述第三二极管第一端与所述第一二极管第一端连接。
8、在其中一个实施例中，所述第一滤波电路包括：
9、第一共模支路，与所述共模防护单元连接；
10、第一差模支路，与所述第一共模支路连接；
11、第二共模支路，分别与所述第一差模支路、所述第二滤波电路连接。
12、在其中一个实施例中，所述第一共模支路包括第一电容和第二电容，其中，
13、所述第一电容的第一端与所述第三二极管的第一端相连，所述第一电容的第二端接地设置；
14、所述第二电容的第一端与所述第二二极管的第一端连接，所述第二电容的第二端与所述第一电容的第二端连接；
15、所述第一差模支路包括第三电容，其中，所述第三电容的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第三电容的第二端与所述第二电容的第一端连接；
16、所述第二共模支路包括第一电感，其中，所述第一电感的第一端分别与所述第三电容的第一端、第二端连接，所述第一电感的第二端与所述第二滤波电路连接。
17、在其中一个实施例中，所述第二滤波电路包括：
18、第三共模支路，与所述第一滤波电路连接；
19、第四共模支路，与所述第三共模支路连接；
20、第二差模支路，分别与所述第四共模支路、所述负载连接。
21、在其中一个实施例中，所述第三共模支路包括第四电容和第五电容，其中，
22、所述第四电容的第一端与所述第一滤波电路连接，所述第四电容的第二端接地；
23、所述第五电容的第一端与所述第一滤波电路连接，所述第五电容的第二端与所述第四电容的第二端连接；
24、所述第四共模支路包括第二电感,其中，
25、所述第二电感的第一端分别与所述第四电容的第一端、所述第五电容的第一端连接；
26、所述第二差模支路包括第六电容，其中，
27、所述第六电容的第一端、第二端分别与所述第二电感的第二端连接，且所述第六电容与所述负载并联连接。
28、在其中一个实施例中，所述第一二极管、所述第二二极管、所述第三二极管分别为双向瞬态电压抑制二极管。
29、第二方面，本申请还提供了一种防护滤波装置，包括：
30、pcb板，所述pcb板上集成有上述任一实施例中提供的防护滤波电路；
31、壳体，所述壳体设有用于容纳所述pcb板的容纳腔。
32、在其中一个实施例中，所述防护滤波装置还包括：
33、连接器组件，包括第一连接器和第二连接器；
34、其中，所述防护滤波电路的输入端经所述第一连接器与电源连接，所述防护滤波电路的输出端经所述第二连接器与所述负载连接。
35、第三方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括：
36、防护滤波装置，包括pcb板和壳体；其中，
37、所述pcb板上集成有上述任一实施例中提供的防护滤波电路；所述壳体设有用于容纳所述pcb板的容纳腔。
38、上述防护滤波电路、防护滤波装置及车辆中，防护滤波电路包括防护电路、第一滤波电路和第二滤波电路，其中防护电路包括差模滤波单元和共模滤波单元，差模滤波单元分别和电源、共模滤波单元连接，第一滤波电路分别和共模滤波单元、第二滤波电路连接，第二滤波电路和负载连接。本申请实施例中，通过设置防护电路可吸收电路接通电源时产生的浪涌电流，并抑制电源电流突变时引起的电磁干扰保障后级滤波电路能获得稳态电流，同时，通过设置两级滤波电路，来抑制电流信号突变引起的电磁干扰以及外部环境产生的电磁干扰，可提高防护滤波电路的滤波效果，进一步地，在车辆电源和电子设备之间设置该防护滤波电路，能够提高电路的抗干扰能力，提升车辆的可靠性和安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防护滤波电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防护滤波电路，其特征在于，所述差模防护单元包括：第一二极管，其中，所述第一二极管的第一端与所述电源的第一端连接，所述第一二极管的第二端与所述电源的第二端连接；
3.根据权利要求2所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第一滤波电路包括：
4.根据权利要求3所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第一共模支路包括第一电容和第二电容，其中，
5.根据权利要求1所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第二滤波电路包括：
6.根据权利要求5所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第三共模支路包括第四电容和第五电容，其中，
7.根据权利要求2所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第一二极管、所述第二二极管、所述第三二极管分别为双向瞬态电压抑制二极管。
8.一种防护滤波装置，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述防护滤波装置，其特征在于，所述防护滤波装置还包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
【技术特征摘要】
1.一种防护滤波电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防护滤波电路，其特征在于，所述差模防护单元包括：第一二极管，其中，所述第一二极管的第一端与所述电源的第一端连接，所述第一二极管的第二端与所述电源的第二端连接；
3.根据权利要求2所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第一滤波电路包括：
4.根据权利要求3所述的防护滤波电路，其特征在于，所述第一共模支路包括第一电容和第二电容，其中，
5.根据权利要求1所述的防护滤波电路...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚登阅，韩彬，王关海，王巍，周智强，贾天阳，刘忠臣，郭明娜，贾志远，王桢，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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