【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶尾气处理，具体为一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置。
技术介绍
1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，现代舰船普遍使用石油能源来作为动力，在使用化石能源时，船舶通过烟道将燃烧的尾气排放出去，但尾气中还含有一定量的硫化物和硝化物，这两种物质对大气环境健康是一种严重的威胁。
2、传统的船舶尾气排放中通常是直接进行排放，并未进行有效处理，随着技术的发展，开始对尾气进行处理，现代手段中通常会使用氨水作为还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，这种方式一般处理方式较为繁琐，同时还需要耗费大量电力不断使其和尾气进行混合处理，且混合速率也较为一般，不便对大量的船舶尾气进行处理，同时也不利于后续排放，为此，我们提出一种用于船舶尾气一体化除尘脱硫脱硝装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，以解决上述背景中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，包括船体排烟筒主体，所述船体排烟筒主体竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱，多根所述支撑柱的上端固定连接有同一块支撑板，所述支撑板中心处贯穿设有转动柱，所述转动柱与支撑板通过轴承固定连接，所述转动柱上端固定连接有转动块，所述转动块呈半圆状，且转动块的侧壁上同轴
3、所述喷洒机构包括固定连接于所述转动块顶部中心处的转轴，所述转轴顶端固定连接有转盘，所述转盘上表面边缘处固定安装有活动柱，所述活动柱外侧活动连接有活动框，所述活动框一侧固定连接有第一l形连接杆，所述第一l形连接杆另一端侧面固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆另一端固定安装有第一活塞，所述第一活塞外侧套接有第一活塞筒，所述第一活塞筒通过固定底座与所述支撑板上表面固定连接，所述第一活塞筒底端固定连接有抽液管，所述抽液管另一端固定连接有储液箱，所述储液箱内装有氨水，所述储液箱固定安装于固定板上表面，所述第一活塞筒外侧底端固定连接有输液主管，所述输液主管另一端连接有第一输液支管，所述第一输液支管另一端固定安装有套环，所述套环与转动柱转动密封连接，所述转动柱开设有多个进液孔，所述套环内壁上设有用于配合多个进液孔的液槽，所述转动柱外壁位于进液孔下方固定套接有若干组等距分布的连接块，每组所述连接块顶部均固定安装有环形储液箱，每组所述环形储液箱外侧开设有多个内外连通的喷洒孔。
4、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述连接块的下端呈椎体状，每组所述连接块的侧壁上固定连接有多块旋转叶片，所述旋转叶片远离连接块的一端固定连接有条形刮条，所述条形刮条与船体排烟筒主体的内壁相接触，且上下两根条形刮条的首尾端均接近贴合设置。
5、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述抽液管与输液主管一端内部均安装有液体单向阀。
6、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集机构包括固定连接于所述活动框远离第一l形连接杆一侧的第二l形连接杆，所述第二l形连接杆另一端侧面固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆另一端固定安装有第二活塞，所述第二活塞外侧套接有第二活塞筒，所述第二活塞筒通过固定底座与所述支撑板上表面固定连接，所述第二活塞筒外侧底端固定连接有收集管，所述收集管另一端固定安装有喇叭状的收集口，所述收集口对准所述船体排烟筒主体顶端口设置，所述第二活塞筒底端固定连接有通气管，所述通气管另一端固定连接有收集箱，所述收集箱固定安装于所述固定板上表面远离储液箱一侧，所述收集箱顶部贯穿设有第二输液支管，所述第二输液支管另一端与所述输液主管一端固定连接。
7、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集箱内部从上至下依次固定连接有两组固定框，且两组固定框上分别活动卡接有第一催化剂模块和第二催化剂模块，所述第一催化剂模块和第二催化剂模块均通过固定组件与固定框固定连接，所述收集箱的另一侧下端固定连接有连通管，所述连通管另一端固定连接有除尘箱，所述除尘箱的顶部固定安装有进水管，所述进水管一端固定安装有水泵，所述水泵的输出端贯穿至除尘箱内与喷头相连接，所述喷头固定安装于除尘箱的内腔顶部，所述除尘箱另一侧底部固定连接有排气管，所述排气管一端安装有风机，所述排气管另一端安装有排气口，所述排气口对准所述风扇叶片设置。
8、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述第一催化剂模块和第二催化剂模块为蜂窝孔状设置，所述第一催化剂模块内部材料为vo-wo(moo)/tio系列tio作为主要载体、vo为主要活性成分构成的脱硝催化剂，所述第二催化剂模块的内部材料为活性炭脱硫催化剂。
9、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述除尘箱一侧通过螺栓固定安装有第二盖板，所述收集箱一侧通过螺栓固定安装有第一盖板。
10、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集管与通气管一端内部均安装有气体单向阀。
11、作为本专利技术的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述固定组件包括固定安装于固定框一侧的两组固定套筒，所述固定套筒一端贯穿延伸有拉杆，所述拉杆底端贯穿延伸至固定框下表面，所述拉杆外侧位于固定套筒内固定套接有固定环，所述固定环一侧与固定套筒内腔顶部之间安装有弹簧，所述弹簧套接于拉杆外侧，且弹簧初始状态为压缩状态，所述拉杆顶端固定安装有拉柄。
12、综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
13、1、本专利技术通过船舶在航行时，外部风力可作用于多片风扇叶片上，随后风扇叶片受力带动转动块转动，转动块转动从而带动转动柱进行转动，转动柱内部为空心设置，转动柱转动带动转轴转动，从而带动转盘转动，此时固定在转盘边缘处的活动柱开始做圆周运动，带动与之活动连接的活动框做水平方向的往复运动，带动第一l形连接杆一起移动，带动第一活塞杆以及第一活塞在第一活塞筒内做往复抽拉运动，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒顶部移动时，第一活塞筒内产生负压，储液箱内的氨水通过抽液管输送至第一活塞筒内，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒底部移动时，第一活塞挤压氨水，氨水通过输液主管以及第一输液支管进入套环内，随后再通过进液孔进入至转动柱内，随后注满环形储液箱最终通过喷洒孔和连接块的旋转力喷出，在高温的配合下依靠氨水当作还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，对尾气进行初步处理；
14、2、本专利技术通过船本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，包括船体排烟筒主体（100），其特征在于：所述船体排烟筒主体（100）竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱（110），多根所述支撑柱（110）的上端固定连接有同一块支撑板（120），所述支撑板（120）中心处贯穿设有转动柱（130），所述转动柱（130）与支撑板（120）通过轴承固定连接，所述转动柱（130）上端固定连接有转动块（140），所述转动块（140）呈半圆状，且转动块（140）的侧壁上同轴均匀固定连接有一组风扇叶片（150），所述船体排烟筒主体（100）外壁通过螺栓固定安装有固定板（160），所述支撑板（120）上表面一侧设有喷洒机构（200），所述支撑板（120）上表面远离喷洒机构（200）一侧设有收集机构（300）；
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述连接块（2980）的下端呈椎体状，每组所述连接块（2980）的侧壁上固定连接有多块旋转叶片（2981），所述旋转叶片（2981）远离连接块（2980）的一端固定连接有条形刮条（2982），所述条形刮
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述抽液管（290）与输液主管（2920）一端内部均安装有液体单向阀。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述收集机构（300）包括固定连接于所述活动框（240）远离第一L形连接杆（250）一侧的第二L形连接杆（310），所述第二L形连接杆（310）另一端侧面固定连接有第二活塞杆（320），所述第二活塞杆（320）另一端固定安装有第二活塞（330），所述第二活塞（330）外侧套接有第二活塞筒（340），所述第二活塞筒（340）通过固定底座与所述支撑板（120）上表面固定连接，所述第二活塞筒（340）外侧底端固定连接有收集管（350），所述收集管（350）另一端固定安装有喇叭状的收集口（360），所述收集口（360）对准所述船体排烟筒主体（100）顶端口设置，所述第二活塞筒（340）底端固定连接有通气管（370），所述通气管（370）另一端固定连接有收集箱（380），所述收集箱（380）固定安装于所述固定板（160）上表面远离储液箱（2910）一侧，所述收集箱（380）顶部贯穿设有第二输液支管（390），所述第二输液支管（390）另一端与所述输液主管（2920）一端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述收集箱（380）内部从上至下依次固定连接有两组固定框，且两组固定框上分别活动卡接有第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920），所述第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920）均通过固定组件（3930）与固定框固定连接，所述收集箱（380）的另一侧下端固定连接有连通管（3940），所述连通管（3940）另一端固定连接有除尘箱（3950），所述除尘箱（3950）的顶部固定安装有进水管（3960），所述进水管（3960）一端固定安装有水泵（3970），所述水泵（3970）的输出端贯穿至除尘箱（3950）内与喷头（3980）相连接，所述喷头（3980）固定安装于除尘箱（3950）的内腔顶部，所述除尘箱（3950）另一侧底部固定连接有排气管（3990），所述排气管（3990）一端安装有风机（3991），所述排气管（3990）另一端安装有排气口（3992），所述排气口（3992）对准所述风扇叶片（150）设置。
6.根据权利要求5所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920）为蜂窝孔状设置，所述第一催化剂模块（3910）内部材料为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列TiO2作为主要载体、V2O5为主要活性成分构成的脱硝催化剂，所述第二催化剂模块（3920）的内部材料为活性炭脱硫催化剂。
7.根据权利要求5所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述除尘箱（3950）一侧通过螺栓固定安装有第二盖板（3951），所述收集箱（380）一侧通过螺栓固定安装有第一盖板（381）。
8.根据权利要求4所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述收集管（350）与通气管（370）一端内部均安装有气体单向阀。
9.根据权利要求5所述的一种用于船舶尾气处...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，包括船体排烟筒主体（100），其特征在于：所述船体排烟筒主体（100）竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱（110），多根所述支撑柱（110）的上端固定连接有同一块支撑板（120），所述支撑板（120）中心处贯穿设有转动柱（130），所述转动柱（130）与支撑板（120）通过轴承固定连接，所述转动柱（130）上端固定连接有转动块（140），所述转动块（140）呈半圆状，且转动块（140）的侧壁上同轴均匀固定连接有一组风扇叶片（150），所述船体排烟筒主体（100）外壁通过螺栓固定安装有固定板（160），所述支撑板（120）上表面一侧设有喷洒机构（200），所述支撑板（120）上表面远离喷洒机构（200）一侧设有收集机构（300）；
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述连接块（2980）的下端呈椎体状，每组所述连接块（2980）的侧壁上固定连接有多块旋转叶片（2981），所述旋转叶片（2981）远离连接块（2980）的一端固定连接有条形刮条（2982），所述条形刮条（2982）与船体排烟筒主体（100）的内壁相接触，且上下两根条形刮条（2982）的首尾端均接近贴合设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述抽液管（290）与输液主管（2920）一端内部均安装有液体单向阀。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述收集机构（300）包括固定连接于所述活动框（240）远离第一l形连接杆（250）一侧的第二l形连接杆（310），所述第二l形连接杆（310）另一端侧面固定连接有第二活塞杆（320），所述第二活塞杆（320）另一端固定安装有第二活塞（330），所述第二活塞（330）外侧套接有第二活塞筒（340），所述第二活塞筒（340）通过固定底座与所述支撑板（120）上表面固定连接，所述第二活塞筒（340）外侧底端固定连接有收集管（350），所述收集管（350）另一端固定安装有喇叭状的收集口（360），所述收集口（360）对准所述船体排烟筒主体（100）顶端口设置，所述第二活塞筒（340）底端固定连接有通气管（370），所述通气管（370）另一端固定连接有收集箱（380），所述收集箱（380）固定安装于所述固定板（160）上表面远离储液箱（2910）一侧，所述收集箱（380）顶部贯穿设有第二输液支管（390），所述第二输液支管（390）另一端与所述输液主管（2920）一端固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志远，杨志富，曲世祥，顾金鑫，张乐乐，
申请(专利权)人：汇舸南通环保设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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