【技术实现步骤摘要】
本技术涉及行李架，尤其涉及一种客运汽车用行李架。
技术介绍
1、客运汽车是指专门用于运输乘客的汽车，它们通常设计为具有较大的乘客容纳量和舒适性，以满足公共交通、长途旅行、观光旅游、机场接送等需求，客运汽车通常需要携带大量乘客以及其行李、包裹、行李箱等物品，车内的储存空间有限，特别是对于多乘客和长途旅行的情况来说，行李架可以提供额外的存储空间，方便乘客携带他们的物品，所以需要一种客运汽车用行李架。
2、经检索公告号为：cn218929342u的中国专利文献公开了一种汽车行李架,包括行李架本体，所述行李架本体底部两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆表面两侧均设置有安装机构，所述行李架本体左侧固定连接有放置板，所述行李架本体顶部设置有围挡机构。通过设置便于安装和拆卸的行李架本体，当不使用行李架本体时，能够方便对行李架本体进行拆卸，便于用户的使用，通过设置的围挡架，能够使其行李架本体放置更多的行李，避免行李出现掉落的风险，增加了该行李架本体的容纳空间，提高了行李架本体的实用性，该装置解决了当前现有行李架的顶部并没有设置可以对行李进行围挡的围挡架，这就导致当该行李架放置较多的行李时，行李容易发生倾斜的现象，从而有着掉落的风险的问题，但是该种方式在使用时，不能对行李进行减震缓冲，客运汽车经常面对不同的路况，包括颠簸、凹凸不平的道路等，如果行李架不能提供减震缓冲功能，行李箱或其他物品在行车过程中可能会受到较大的震动和冲击，从而导致乘客感受到不舒适的乘坐体验，且不能对行李进行夹持固定，行李没有受到夹持固定的支撑，可能在车辆行驶过程
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种客运汽车用行李架，旨在改善现有技术中的客运汽车用行李架不能提供减震缓冲功能，且不能对行李进行夹持固定的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种客运汽车用行李架，包括底座，所述底座的内部滑动连接有承载板，所述承载板的底部两侧均固定连接有定位块一，两个所述定位块一的内部均转动连接有活动支杆，两个所述活动支杆的底部均转动连接在定位块二的上部，所述底座的内底部两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的上部均固定连接有定位块二，所述底座的内底部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上部固定连接有活动板，所述活动板的上部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的上部固定连接有承载板，所述底座的上部两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的上部固定连接有承载板。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述承载板的上部两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的内部均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相远离的一端均固定连接有转盘，两个所述螺杆相靠近的一端均固定连接有缓冲板，两个所述缓冲板相靠近的一侧固定连接有伸缩杆，多个所述伸缩杆相靠近的一端均固定连接有夹板。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述底座的外部两侧均固定连接有安装板，所述承载板的上部两侧均固定连接有护栏。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、两个所述滑杆的外部均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在滑槽的内壁一侧，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑块的一侧。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述活动板滑动连接在凹槽的内部。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、多个所述伸缩杆的外部均设置有第三弹簧，所述缓冲板通过第三弹簧和夹板相连接。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、两个所述夹板的相对一侧均设置有防滑垫。
15、本技术具有如下有益效果：
16、1、本技术中，通过承载板向下移动带动定位块一向下移动，定位块一移动带动通过活动支杆连接着的定位块二移动，定位块二移动带动滑块在滑杆上滑动，对第一弹簧进行挤压，并在阻尼器的作用下，对承载板进行缓冲，实现了有效的对承载板进行缓冲，减少行李在车辆行驶过程中的颠簸和震动，提高了乘客舒适度和安全性。
17、2、本技术中，通过转盘带动螺杆转动，螺杆转动带动缓冲板移动，缓冲板移动带动通过伸缩杆连接着的夹板相靠近，对行李进行固定，实现了有效的对行李进行固定，确保行李在行驶过程中的稳固性和安全性，防止行李在车辆行驶中滑动、摇晃或掉落，减少了行李损坏和碰撞。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种客运汽车用行李架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部滑动连接有承载板(2)，所述承载板(2)的底部两侧均固定连接有定位块一(3)，两个所述定位块一(3)的内部均转动连接有活动支杆(4)，两个所述活动支杆(4)的底部均转动连接在定位块二(5)的上部，所述底座(1)的内底部两侧均开设有滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的内部均固定连接有滑杆(7)，两个所述滑杆(7)的外部均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的上部均固定连接有定位块二(5)，所述底座(1)的内底部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的上部固定连接有活动板(12)，所述活动板(12)的上部固定连接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)的上部固定连接有承载板(2)，所述底座(1)的上部两侧均固定连接有阻尼器(24)，所述阻尼器(24)的上部固定连接有承载板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：所述承载板(2)的上部两侧均固定连接有固定板(15)，两个所述固定板(15)的内部均螺纹连接有螺杆(17)，
3.根据权利要求1所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：所述底座(1)的外部两侧均固定连接有安装板(23)，所述承载板(2)的上部两侧均固定连接有护栏(14)。
4.根据权利要求1所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：两个所述滑杆(7)的外部均设置有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的一端固定连接在滑槽(9)的内壁一侧，所述第一弹簧(8)的另一端固定连接在滑块(6)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：所述活动板(12)滑动连接在凹槽(10)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：多个所述伸缩杆(19)的外部均设置有第三弹簧(20)，所述缓冲板(18)通过第三弹簧(20)和夹板(21)相连接。
7.根据权利要求2所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：两个所述夹板(21)的相对一侧均设置有防滑垫(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种客运汽车用行李架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部滑动连接有承载板(2)，所述承载板(2)的底部两侧均固定连接有定位块一(3)，两个所述定位块一(3)的内部均转动连接有活动支杆(4)，两个所述活动支杆(4)的底部均转动连接在定位块二(5)的上部，所述底座(1)的内底部两侧均开设有滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的内部均固定连接有滑杆(7)，两个所述滑杆(7)的外部均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的上部均固定连接有定位块二(5)，所述底座(1)的内底部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的上部固定连接有活动板(12)，所述活动板(12)的上部固定连接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)的上部固定连接有承载板(2)，所述底座(1)的上部两侧均固定连接有阻尼器(24)，所述阻尼器(24)的上部固定连接有承载板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种客运汽车用行李架，其特征在于：所述承载板(2)的上部两侧均固定连接有固定板(15)，两个所述固定板(15)的内部均螺纹连接有螺杆(17)，两个所述螺杆(17)相远离的一端均固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李润西，李湧，李立娜，
申请(专利权)人：润通佳隆沈阳交通运输有限公司，
类型：新型
国别省市：
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