【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全，特别是涉及一种卡车防追尾泡沫铝防护梁。
技术介绍
1、针对大型卡车来说，为了降低追尾事故中的小型轿车内乘员的幸存率，国家标准中会强制要求大型卡车车尾必须安装防护梁，防止小型轿车追尾大型卡车后钻入车底，如果没有防护梁的保护，小型轿车钻入大型卡车车底时，甚至可以将小型轿车车顶削平，此时小型轿车的安全气囊也无法挽救乘员的生命。
2、然而，即使在大型卡车的车尾安装了防护梁，但传统的卡车车尾防护梁均为钢制防护梁，在小型轿车高速追尾大型卡车时，虽然能够降低小型轿车钻入卡车车底的几率，但强大的撞击力仍然会导致小型轿车的前脸完全撞毁，此时前排乘员的生存几率也会大幅度降低。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，当小型轿车发生与大型卡车的追尾事故时，撞击力和卡车底盘纵梁的反作用力直接施加在泡沫铝，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在轿车车身上，避免轿车钻入卡车车底，有效保护轿车车身的安全，从而保护轿车内的乘员安全。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；所述面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；所述背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固定连接。
3、所述背板采用钢板进行制作。
4、所述背板的厚度为3mm～5mm。
5、所述泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝进行制作。p>
6、所述泡沫铝主梁的厚度为100mm～200mm。
7、所述面板采用铝合金或塑料进行制作。
8、所述面板的厚度为0.5mm～1mm。
9、所述转接支架采用钢结构支架，转接支架与背板采用焊接方式或螺接方式相连，转接支架与卡车底盘纵梁采用螺接方式相连。
10、所述面板与泡沫铝主梁之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起。
11、所述泡沫铝主梁与背板之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起，在泡沫铝主梁所在侧的背板表面固设有加强螺钉。
12、本技术的有益效果：
13、本技术的卡车防追尾泡沫铝防护梁，当小型轿车发生与大型卡车的追尾事故时，撞击力和卡车底盘纵梁的反作用力直接施加在泡沫铝上，通过泡沫铝的压缩变形吸收撞击力，使撞击力全部或大部分免于作用在轿车车身上，避免轿车钻入卡车车底，有效保护轿车车身的安全，从而保护轿车内的乘员安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；所述面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；所述背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板采用钢板进行制作。
3.根据权利要求2所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板的厚度为3mm～5mm。
4.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝进行制作。
5.根据权利要求4所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁的厚度为100mm～200mm。
6.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板采用铝合金或塑料进行制作。
7.根据权利要求6所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板的厚度为0.5mm～1mm。
8.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述转接支架采用钢结构支架，转接支架与背
9.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述面板与泡沫铝主梁之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起。
10.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁与背板之间采用硅酮胶或树脂胶粘接在一起，在泡沫铝主梁所在侧的背板表面固设有加强螺钉。
...【技术特征摘要】
1.一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：包括背板、泡沫铝主梁、面板及转接支架；所述面板、泡沫铝主梁及背板采用由外至内的叠装复合结构；所述背板通过转接支架与卡车底盘纵梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板采用钢板进行制作。
3.根据权利要求2所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述背板的厚度为3mm～5mm。
4.根据权利要求1所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁采用单一泡沫铝或玻纤复合泡沫铝进行制作。
5.根据权利要求4所述的一种卡车防追尾泡沫铝防护梁，其特征在于：所述泡沫铝主梁的厚度为100mm～200mm。
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚广春，孙艺菲，
申请(专利权)人：沈阳茂科新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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