【技术实现步骤摘要】
本技术设计道路施工、交通运输领域，用于解决雨雪天气道路路面除冰雪问题。
技术介绍
1、现有除冰雪技术主要有物理清扫铲除、改善铺装及融化法三类。现有的除冰雪技术主要存在以下问题：1.人工清扫法劳动强度大、效率低；机械清扫法一般设备制造成本较高，除净率低、功耗大；2.改善铺装技术通过在路面铺装材料内添加一定量的特殊材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，使路面冰雪破碎融化，该技术存在相应的施工及费用问题；3.化学融化法由于使用无机盐等化合物，会造成较多负面作用：侵蚀路面、腐蚀管道、钢筋、破坏生态环境等。
2、现有发热技术主要有地热管法、太阳能蓄热系统、导电混凝土、发热电缆等。现有发热技术主要存在以下问题：1.采用地热管法技术其受热源条件限制，安装过程复杂，影响路面正常使用功能；2.太阳能蓄热系统成本较高，受天气条件限制；3.导电混凝土工艺复杂，价格较高，且存在电压控制技术问题。因此上述热融化技术在实际工程运用中受到一定限制。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种基于发热电缆技术的路面自动化融冰雪系统。系统优点是自动化控制电路开启闭合、能源利用率高且清洁无污染。
2、发热式融冰化雪系统由输电系统、控制箱、发热电缆、电线四部分组成。输电系统采用220v供电。控制箱首先有电压适配器功能作用，将220v输入电压转为26v输出电压；其次由雨雪模块、温控模块通过对雨雪、温度因素的感知，自动控制电路的开启与闭合。发热电缆采
3、雨雪模块、温控模块在电路中是串联结构，只有两者同时控制电路闭合，系统才能正常工作。当雨雪模块通过相应传感器感知下雨或降雪天气时，控制开关闭合；当雨雪天气停止24h后，控制开关断开。当温控模块通过相应传感器感知空气中摄氏温度降为零度及以下时，控制开关闭合；当温度高于零度时，控制开关断开。
4、与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
5、1.本技术采用的除冰雪技术为热融化法，热融化法通过能量转换，将其他形式的能量转化为热能，达到融冰雪的目的，其原理简单，而且不会产生污染。
6、2.本技术采用的发热技术为发热电缆技术，发热电缆技术以电力为能源，将发热电缆作为发热体，将100％的电能转化为热能，具有安全、环保、无污染、耐用的优点，能够很好地运用于工程实践。
7、3.本技术实现了系统自动化控制电路开启闭合。雨雪模块、温控模块通过对雨雪、温度因素的感知，自动控制电路的开启与闭合。在雨雪天气及同时空气温度降为零度及以下时，电路连通，系统正常工作。当雨雪天气停止24h后或者气温高于零度时，电路断开，系统停止工作。由此，在一定程度上减少了人工及机械设备的投入，从而降低了成本。
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1.一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，该系统由输电系统(1)、控制箱(2)、发热电缆(3)、电线(4)四部分组成：输电系统(1)是电源与负载之间的输电装置，它将电源产生的电能通过电线(4)传输到控制箱(2)；控制箱(2)内部结构包括雨雪模块(21)、温控模块(22)、电压适配器(23)，且控制箱(2)通过螺钉方式固定在立杆顶端；发热电缆(3)布置于道路沥青混凝土面层下，首尾两端通过电线(4)与控制箱(2)相连接入电路；电线(4)包括220V电线(41)和26V电线(42)两种；电线(4)从输电系统(1)直接从控制箱(2)两侧孔洞接入，通过控制箱(2)中的电压适配器(23)将接入的220V电源电压转化为26V并接出后，从立杆内布设，继而埋入土壤走线，直至接入发热电缆(3)首尾两端。
2.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，输电系统(1)采用220V供电。
3.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，控制箱(2)中雨雪模块(21)及温控模块(22)两者串联。
4.根据权利要求1所述的一种热融化
5.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，雨雪模块(21)及温控模块(22)均有相应外界传感器，感知雨雪及温度的变化，从而自动控制电路的连通与断开。
6.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，电压适配器(23)起调整电压作用，将220V输入降为26V输出。
7.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，发热电缆(3)采用单导TXLP电缆，线径6.5mm。
8.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，发热电缆(3)横向布置长度3500mm，间距800mm。
9.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，发热电缆(3)呈U型布置于道路沥青混凝土面层下，并首尾两端接入电路。
...【技术特征摘要】
1.一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，该系统由输电系统(1)、控制箱(2)、发热电缆(3)、电线(4)四部分组成：输电系统(1)是电源与负载之间的输电装置，它将电源产生的电能通过电线(4)传输到控制箱(2)；控制箱(2)内部结构包括雨雪模块(21)、温控模块(22)、电压适配器(23)，且控制箱(2)通过螺钉方式固定在立杆顶端；发热电缆(3)布置于道路沥青混凝土面层下，首尾两端通过电线(4)与控制箱(2)相连接入电路；电线(4)包括220v电线(41)和26v电线(42)两种；电线(4)从输电系统(1)直接从控制箱(2)两侧孔洞接入，通过控制箱(2)中的电压适配器(23)将接入的220v电源电压转化为26v并接出后，从立杆内布设，继而埋入土壤走线，直至接入发热电缆(3)首尾两端。
2.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，输电系统(1)采用220v供电。
3.根据权利要求1所述的一种热融化法路面融冰化雪系统，其特征在于，控制箱(2)中雨雪模块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：章继文，袁凯，田智利，毛建军，
申请(专利权)人：四川川交路桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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