【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智慧城市道路护栏，具体为一种城市道路护栏。
技术介绍
1、智慧城市起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，智慧城市项目中常对交通道路进行智能化改造，且护栏也是智能化道路上的基础设施。
2、如申请号：cn202020320170.9，本技术公开了一种智慧城市智能道路用拼装护栏，包括智能道路护栏主体、垃圾箱组件、卡合拼接组件、栏杆、底座、螺孔、箱门和圆弧面，所述智能道路护栏主体的一侧外壁上分布固定安装有垃圾箱组件；所述智能道路护栏主体的一侧外壁上分布固定安装有垃圾箱，所述垃圾箱的一侧顶端外壁上贯通开设有投掷口，所述投掷口的两侧顶端内壁上通过转动轴转动安装有挡板，该技术，其中在传统结构较为完善智能道路护栏的基础上设置卡合拼接组件，能实现道路护栏的拼接安装，方便了后期护栏的架设；其中垃圾箱组件的设置，起到很好的垃圾收集作用，合理的使用能实现城市的垃圾分类，提高了智能道路护栏的功能性。
3、上述的道路护栏在使用中仅能实现直线型的拼装延伸，当道路较为弯曲时，该护栏使用受限，降低了实用性，为此，我们提出一种城市道路护栏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种城市道路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的上述的道路护栏在使用中仅能实现直线型的拼装延伸，当道路较为弯曲时，该护栏使用受限，降低了实用性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市道路护栏，包括第一护栏本体，所述第一护栏本体的侧方连接有装
3、优选的，所述第一固定杆与槽架之间为固定连接，且槽架与限位板之间为一体结构。
4、优选的，所述拉把与卡块之间为固定连接，且卡块通过弹簧与限位板构成弹性结构，向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装。
5、优选的，所述卡块通过卡槽与限位架构成卡合结构，且卡槽与限位架之间为一体结构，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节。
6、优选的，所述第一护栏本体包括底座一，且底座一的上端连接有支杆一，所述支杆一的右侧连接有连杆，且连杆的右端连接有支杆二，所述支杆二的下端连接有底座二。
7、优选的，所述辅助机构包括限位槽，且限位槽的内部卡合有卡架，所述卡架的表面均匀分布有螺孔，且螺孔的内部螺接有第一螺栓，所述卡架的上端内侧开设有内容槽，且内容槽的内部螺接有第二螺栓。
8、优选的，所述卡架通过螺孔、第一螺栓与第一护栏本体构成可拆卸结构，且卡架与内容槽之间为一体结构，将卡架向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓对卡架进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽壁面贴合，最后通过第二螺栓将加高板或广告牌与卡架连接即可。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该城市道路护栏，将第一护栏本体的槽架与第二护栏本体的限位架贴近，之后向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节。
10、使用者将第一护栏本体的槽架与第二护栏本体的限位架贴近，之后向上拉动拉把使得拉把下端的卡块回缩至槽架内部，此时将槽架下端与限位架上端贴合，之后松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块弹出，有效卡合于卡槽内部，实现组装，由于卡块与卡槽之间形状相匹配，且卡块呈圆筒状，因此卡块与卡槽之间可自由旋转，便于第一护栏本体与第二护栏本体之间角度的调节，提高道路适配性。
11、需要加高护栏或需要广告宣传时，将卡架向上抽出调节至合适位置以适配当前加高板或广告牌，并通过第一螺栓对卡架进行限位固定，之后将加高板或广告牌由内容槽中插入，插入后的加高板或广告牌底部与最上端的连杆表面贴合，加高板或广告牌的上表面与内容槽壁面贴合，便于维持较好的放置稳定性，最后通过第二螺栓将加高板或广告牌与卡架连接即可。
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1.一种城市道路护栏，包括第一护栏本体（1），其特征在于：所述第一护栏本体（1）的侧方连接有装配机构（2），且第一护栏本体（1）的上端设置有辅助机构（3），所述第一护栏本体（1）的右方设置有第二护栏本体（4），所述装配机构（2）包括第一固定杆（201），且第一固定杆（201）的右端连接有槽架（202），所述槽架（202）的内部设置有拉把（203），且拉把（203）的下方表面贴合有限位板（204），所述限位板（204）的下端连接有弹簧（206），且弹簧（206）的下端连接有卡块（205），所述卡块（205）的下方设置有卡槽（207），且卡槽（207）的外部设置有限位架（208），所述限位架（208）的右端连接有第二固定杆（209）。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述第一固定杆（201）与槽架（202）之间为固定连接，且槽架（202）与限位板（204）之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述拉把（203）与卡块（205）之间为固定连接，且卡块（205）通过弹簧（206）与限位板（204）构成弹性结构
4.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述卡块（205）通过卡槽（207）与限位架（208）构成卡合结构，且卡槽（207）与限位架（208）之间为一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述第一护栏本体（1）包括底座一（101），且底座一（101）的上端连接有支杆一（102），所述支杆一（102）的右侧连接有连杆（103），且连杆（103）的右端连接有支杆二（104），所述支杆二（104）的下端连接有底座二（105）。
6.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述辅助机构（3）包括限位槽（301），且限位槽（301）的内部卡合有卡架（302），所述卡架（302）的表面均匀分布有螺孔（303），且螺孔（303）的内部螺接有第一螺栓（304），所述卡架（302）的上端内侧开设有内容槽（305），且内容槽（305）的内部螺接有第二螺栓（306）。
7.根据权利要求6所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述卡架（302）通过螺孔（303）、第一螺栓（304）与第一护栏本体（1）构成可拆卸结构，且卡架（302）与内容槽（305）之间为一体结构。
...【技术特征摘要】
1.一种城市道路护栏，包括第一护栏本体（1），其特征在于：所述第一护栏本体（1）的侧方连接有装配机构（2），且第一护栏本体（1）的上端设置有辅助机构（3），所述第一护栏本体（1）的右方设置有第二护栏本体（4），所述装配机构（2）包括第一固定杆（201），且第一固定杆（201）的右端连接有槽架（202），所述槽架（202）的内部设置有拉把（203），且拉把（203）的下方表面贴合有限位板（204），所述限位板（204）的下端连接有弹簧（206），且弹簧（206）的下端连接有卡块（205），所述卡块（205）的下方设置有卡槽（207），且卡槽（207）的外部设置有限位架（208），所述限位架（208）的右端连接有第二固定杆（209）。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述第一固定杆（201）与槽架（202）之间为固定连接，且槽架（202）与限位板（204）之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种城市道路护栏，其特征在于：所述拉把（203）与卡块（205）之间为固定连接，且卡块（205）通过弹簧（206）与限位板（204）构成弹性结构。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良，魏路，
申请(专利权)人：施勒智能科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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