【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件加工，尤其涉及一种汽车轮毂转运设备及方法。
技术介绍
1、汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，其是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，而在汽车轮毂的加工生产过程中，经常要对产品进行转运至不同区别进行加工，现在大多数的运输方式是利用推车运输至其他运输区间。
2、在已经公开的公开号为cn112340399b的专利文件中，公开了一种轮毂的机械手转运设备，其通过气缸带动提取单元提取轮毂，通过电机带动转动升降单元进行转动的同时升降，从而进行轮毂的转运，同时转动升降单元还带动统计单元进行转运计数，可实现对不同型号的轮毂进行转运和计数，同时螺旋升降，减少了转运的工作时间。
3、但是上述方案在实施时，存在以下问题：
4、上述转运方式是利用起吊的方式对轮毂进行运输，而通常轮毂是多组一起运输加工，上述方式运输效率较慢，而传统的人工运载车对轮毂的位置都不能完全固定，以至于在运输过程中，轮毂与轮毂之间容易互相撞击而损坏，轮毂与货物箱或固定转运架之间也会产生相对滑动而损坏；
5、因此，本申请提出一种汽车轮毂转运设备及方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在轮毂与轮毂之间容易互相撞击而损坏以及运输效率低的问题，提出一种汽车轮毂转运设备及方法。
2、一方面，本专利技术提供一种汽车轮毂转运设备，包括第一插合式环形架和插接在主支撑运输台内部的第二插合式环形架；p>
3、所述第一插合式环形架的上下端开设有弧形滑槽，所述第二插合式环形架的内部开设有两组辅助弧形滑槽，所述第二插合式环形架的内部通过辅助弧形滑槽滑动连接有弧形杆，两组所述辅助弧形滑槽的内部固定连接有相同数量的弧形弹簧，所述弧形弹簧固定安装在弧形杆的一端，所述第二插合式环形架远离弧形杆的一端通过辅助弧形滑槽滑动连接有轮齿弧形杆，所述弧形杆与轮齿弧形杆朝向第一插合式环形架的一端固定连接有限位杆，所述第一插合式环形架的上下两端开设有两组弧形滑槽；
4、所述第一插合式环形架朝向轮齿弧形杆的一端转动连接有半螺纹定杆，所述半螺纹定杆的外表面固定连接有辅助定位齿轮，所述辅助定位齿轮与轮齿弧形杆呈啮合状态设置，所述半螺纹定杆穿过辅助定位齿轮的两端通过螺纹连接有两组螺帽。
5、可选的，所述限位杆与弧形滑槽呈相适配状态设置，所述第二插合式环形架通过弧形杆与轮齿弧形杆插接于第一插合式环形架内部呈圆环状设置，所述轮齿弧形杆与轮齿弧形杆朝向轮毂的一端固定连接有用于感应轮毂按压情况的压力感应组件。
6、可选的，所述第二插合式环形架的表面插接有上位支撑台，所述上位支撑台的两端螺纹连接有螺栓定位板，所述螺栓定位板的底端螺纹连接有下位支撑台，所述上位支撑台与下位支撑台的一端固定连接有传输工作台。
7、可选的，所述下位支撑台的内部滑动连接有两组伸缩组件，两组所述伸缩组件之间固定连接有双向夹持台，两组所述伸缩组件穿过下位支撑台的一端固定连接有液压泵组件，所述液压泵组件的底端固定连接有安装台，所述安装台固定安装在传输工作台的顶端。
8、可选的，所述第一插合式环形架与第二插合式环形架的外表面铰接有相同数量的弯折杆，所述弯折杆的底端固定连接有小型齿轮，所述小型齿轮的内部固定连接有定位插柱，所述定位插柱转动安装在上位支撑台的一端，所述小型齿轮的数量为两组，两组所述小型齿轮之间啮合连接有轮齿条，所述轮齿条固定安装在双向夹持台的内部。
9、可选的，所述下位支撑台与上位支撑台的两端固定连接有侧面式滑道，所述侧面式滑道的内部滑动连接有定位滑块，所述定位滑块穿过侧面式滑道的一端固定安装有双向安置板，所述双向安置板固定安装在双向夹持台的外表面，所述定位滑块远离侧面式滑道的一端固定安装有侧面轮毂夹持架，所述侧面轮毂夹持架的一端固定连接有多个支撑弹簧，多个所述支撑弹簧远离侧面轮毂夹持架的一端固定连接有弧形橡胶贴合块，所述支撑弹簧通过内部开设的插槽与弧形橡胶贴合块呈滑动状态设置。
10、可选的，所述传输工作台的一端固定连接有夹持铰接块，所述夹持铰接块的内部铰接有插合传输架，所述插合传输架的内部螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的一端转动连接有开口式滑道，所述开口式滑道的底端固定连接有辅助支撑台，所述插合传输架位于开口式滑道的内部呈滑动状态设置。
11、可选的，所述辅助支撑台的顶端固定连接有中央定位块，所述中央定位块的内部固定连接有电机组件，所述电机组件的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面啮合连接有传输带，所述传输带的内壁啮合连接有两组第一齿轮，所述螺纹管远离夹持铰接块的一端固定连接在第一齿轮的内部，所述螺纹管穿过第一齿轮的一端转动连接有弧形定位架，所述弧形定位架固定安装在辅助支撑台的顶端。
12、可选的，所述辅助支撑台的顶端固定连接有固定块，所述固定块的两端固定连接有两组长杆，两组所述长杆的外表面铰接有相同数量的铰接杆，两组所述铰接杆铰接在传输工作台远离夹持铰接块的一端，所述辅助支撑台的数量为多组，多组所述辅助支撑台的底端固定安装有主支撑运输台。
13、另一方面，本申请提供一种汽车轮毂转运方法，应用于上述方面的汽车轮毂转运设备，包括以下步骤：
14、s1：螺纹管通过电机组件顺时针旋转，而插合传输架受到螺纹管的螺纹引导向着电机组件的位置滑行，夹持铰接块顺着插合传输架的连接中心向着远离辅助支撑台的方向偏转，致使上位支撑台的一端翘起，直至垂直于辅助支撑台时，工作人员利用起吊机对轮毂进行运输至传输工作台的上方；
15、s2：起吊机将轮毂插入分离的第二插合式环形架与第一插合式环形架之间，伸缩组件通过液压泵组件上升，第一插合式环形架与第二插合式环形架在随着弯折杆的传导向内运动，直至轮齿弧形杆与弧形杆对轮毂的外环表面以及内环的空隙处进行贴合；
16、s3：工作人员手动旋转扭紧辅助定位齿轮两端的螺帽，对第二插合式环形架以及第一插合式环形架之间对轮毂的夹持半径进行定位；
17、s4：与s3同时进行，双向夹持台受到液压泵组件的助力向上运动以调整对轮毂的安装位置时，双向夹持台通过双向安置板带动定位滑块沿着侧面式滑道的内腔进行滑行，以配合第二插合式环形架与第一插合式环形架等组件的安装高度，定位滑块通过侧面轮毂夹持架调动弧形橡胶贴合块与轮毂的环形表面贴合，对轮毂外环表面进行定位，以完成对轮毂的固定；
18、s5：按上述步骤，根据辅助支撑台的数量安装同等数量的轮毂进行同步转运；
19、s6：主支撑运输台通过运车或者起吊组件转移至下一个工序位置后，螺纹管逆时针旋转时，插合传输架受到螺纹管的螺纹引导向着电机组件的反方向滑行，传输工作台与辅助支撑台保持水平状态，通过机械手臂或者起吊机配合将轮毂拆除与运输。
20、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：
21、1、伸缩组件通过轮齿条与小型齿轮之间的啮合而调动小型齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂转运设备，包括第一插合式环形架（34）和插接在主支撑运输台（1）内部的第二插合式环形架（35），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述限位杆（39）与弧形滑槽（36）呈相适配状态设置，所述第二插合式环形架（35）通过弧形杆（37）与轮齿弧形杆（40）插接于第一插合式环形架（34）内部呈圆环状设置，所述轮齿弧形杆（40）与轮齿弧形杆（40）朝向轮毂的一端固定连接有用于感应轮毂按压情况的压力感应组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述第二插合式环形架（35）的表面插接有上位支撑台（9），所述上位支撑台（9）的两端螺纹连接有螺栓定位板（8），所述螺栓定位板（8）的底端螺纹连接有下位支撑台（7），所述上位支撑台（9）与下位支撑台（7）的一端固定连接有传输工作台（3）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述下位支撑台（7）的内部滑动连接有两组伸缩组件（12），两组所述伸缩组件（12）之间固定连接有双向夹持台（29），两组所述伸缩组件（12）穿过下
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述第一插合式环形架（34）与第二插合式环形架（35）的外表面铰接有相同数量的弯折杆（33），所述弯折杆（33）的底端固定连接有小型齿轮（31），所述小型齿轮（31）的内部固定连接有定位插柱（32），所述定位插柱（32）转动安装在上位支撑台（9）的一端，所述小型齿轮（31）的数量为两组，两组所述小型齿轮（31）之间啮合连接有轮齿条（30），所述轮齿条（30）固定安装在双向夹持台（29）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述下位支撑台（7）与上位支撑台（9）的两端固定连接有侧面式滑道（10），所述侧面式滑道（10）的内部滑动连接有定位滑块（11），所述定位滑块（11）穿过侧面式滑道（10）的一端固定安装有双向安置板（19），所述双向安置板（19）固定安装在双向夹持台（29）的外表面，所述定位滑块（11）远离侧面式滑道（10）的一端固定安装有侧面轮毂夹持架（16），所述侧面轮毂夹持架（16）的一端固定连接有多个支撑弹簧（18），多个所述支撑弹簧（18）远离侧面轮毂夹持架（16）的一端固定连接有弧形橡胶贴合块（17），所述支撑弹簧（18）通过内部开设的插槽与弧形橡胶贴合块（17）呈滑动状态设置。
7.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述传输工作台（3）的一端固定连接有夹持铰接块（13），所述夹持铰接块（13）的内部铰接有插合传输架（14），所述插合传输架（14）的内部螺纹连接有螺纹管（5），所述螺纹管（5）的一端转动连接有开口式滑道（4），所述开口式滑道（4）的底端固定连接有辅助支撑台（2），所述插合传输架（14）位于开口式滑道（4）的内部呈滑动状态设置。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述辅助支撑台（2）的顶端固定连接有中央定位块（25），所述中央定位块（25）的内部固定连接有电机组件（26），所述电机组件（26）的一端固定连接有第二齿轮（27），所述第二齿轮（27）的外表面啮合连接有传输带（28），所述传输带（28）的内壁啮合连接有两组第一齿轮（24），所述螺纹管（5）远离夹持铰接块（13）的一端固定连接在第一齿轮（24）的内部，所述螺纹管（5）穿过第一齿轮（24）的一端转动连接有弧形定位架（23），所述弧形定位架（23）固定安装在辅助支撑台（2）的顶端。
9.根据权利要求8所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述辅助支撑台（2）的顶端固定连接有固定块（21），所述固定块（21）的两端固定连接有两组长杆（22），两组所述长杆（22）的外表面铰接有相同数量的铰接杆（20），两组所述铰接杆（20）铰接在传输工作台（3）远离夹持铰接块（13）的一端，所述辅助支撑台（2）的数量为多组，多组所述辅助支撑台（2）的底端固定安装有主支撑运输台（1）。
10.一种汽车轮毂转运方法，应用于权利要求1-9任一项所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂转运设备，包括第一插合式环形架（34）和插接在主支撑运输台（1）内部的第二插合式环形架（35），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述限位杆（39）与弧形滑槽（36）呈相适配状态设置，所述第二插合式环形架（35）通过弧形杆（37）与轮齿弧形杆（40）插接于第一插合式环形架（34）内部呈圆环状设置，所述轮齿弧形杆（40）与轮齿弧形杆（40）朝向轮毂的一端固定连接有用于感应轮毂按压情况的压力感应组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述第二插合式环形架（35）的表面插接有上位支撑台（9），所述上位支撑台（9）的两端螺纹连接有螺栓定位板（8），所述螺栓定位板（8）的底端螺纹连接有下位支撑台（7），所述上位支撑台（9）与下位支撑台（7）的一端固定连接有传输工作台（3）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述下位支撑台（7）的内部滑动连接有两组伸缩组件（12），两组所述伸缩组件（12）之间固定连接有双向夹持台（29），两组所述伸缩组件（12）穿过下位支撑台（7）的一端固定连接有液压泵组件（15），所述液压泵组件（15）的底端固定连接有安装台（6），所述安装台（6）固定安装在传输工作台（3）的顶端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述第一插合式环形架（34）与第二插合式环形架（35）的外表面铰接有相同数量的弯折杆（33），所述弯折杆（33）的底端固定连接有小型齿轮（31），所述小型齿轮（31）的内部固定连接有定位插柱（32），所述定位插柱（32）转动安装在上位支撑台（9）的一端，所述小型齿轮（31）的数量为两组，两组所述小型齿轮（31）之间啮合连接有轮齿条（30），所述轮齿条（30）固定安装在双向夹持台（29）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂转运设备，其特征在于，所述下位支撑台（7）与上位支撑台（9）的两端固定连接有侧面式滑道（10），所述侧面式滑道（10）的内部滑动连接有定位滑块（11），所述定位滑块（11）穿过侧面式滑道（10）的一端固定安装有双...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰英，雷友明，王国军，
申请(专利权)人：广州市华宝金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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