【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适用于汽车的高强度钢带或钢板(片材，sheet)。特别地，本专利技术涉及具有至少980mpa的拉伸强度和良好的残余奥氏体分解耐受性(withstandability)的冷轧钢带或钢板。
技术介绍
1、对于各种各样的应用，提高的强度水平是轻质结构的先决条件，特别是在汽车工业中，因为车身质量减少导致燃料消耗减少。
2、汽车车身部件通常由钢板冲压而成，形成薄板的复杂结构构件。然而，这种部件无法由常规的高强度钢生产，因为复杂结构部件的可成形性太低。因此，多相转变诱导塑性辅助钢(transformation induced plasticity aided steel，trip钢)在过去几年中赢得了相当大的关注，特别是用于汽车车身结构部件。
3、trip钢具有多相显微结构(显微组织)，其包括能够产生trip效应的亚稳态残余奥氏体相。当钢变形时，奥氏体转变成马氏体，这导致显著的工作硬化。这种硬化效果用于抵抗材料中的颈缩并延缓板成形操作中的失效(破坏，failure)。trip钢的显微结构可以极大地改变其机械性质。
4、问题在于，当在最终退火之后在350-450℃下对钢进行配分(分配，partitioning)时，残余奥氏体可能分解。为了减轻这个问题，已经建议用si、al和p合金化来抑制渗碳体沉淀，并从而稳定奥氏体。
5、然而，在配分之后，钢可能经受甚至更高的温度(>450℃)。例如，当在制造例如汽车期间将部件热浸镀锌、镀锌退火或焊接在一起时。
6、因此，需要提供
技术实现思路
1、本专利技术涉及拉伸强度高于980mpa的高强度(trip)钢带或钢板。因此，本专利技术的钢被设计成在升高的温度(>450℃)下具有良好的残余奥氏体分解耐受性。本专利技术旨在提供这样的钢组合物：其可以加工成汽车工业中的结构部件，特别是涉及深拉操作，例如前柱和中柱、车门框架加强件。还应当可以在连续退火线(cal)或热浸镀锌线(hdg)或镀锌退火线中以工业规模生产所述钢带或钢板。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.高强度冷轧钢带或钢板，其具有：
2.根据权利要求1所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述显微结构满足以下要求中的至少一个(以体积％计)，优选满足所有要求：
3.根据权利要求2所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述显微结构包含：
4.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述屈服比小于0.55。
5.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中Nb≤0.01。
6.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中Cr≥0.1。
7.制造根据权利要求1-6中任一项所述的冷轧钢带或钢板的方法，其包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的方法，其中步骤m)包括在配分结束时进行热浸涂覆或镀锌退火。
9.根据权利要求7-9中任一项所述的方法，其中所述淬火温度QT在350-400℃的范围内，并且步骤m)中的配分温度PT与步骤l)的淬火温度QT相同。
10.根据权利要求7-10中任一项所述的方法，其中步骤k)中的退火温度TA小于950℃，优选小于900℃
11.汽车结构部件，其包含根据权利要求1-6中任一项所述的高强度冷轧钢材料。
12.根据权利要求11所述的汽车结构部件，其中所述结构部件是汽车的前柱、中柱或车门框架加强件。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.高强度冷轧钢带或钢板，其具有：
2.根据权利要求1所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述显微结构满足以下要求中的至少一个(以体积％计)，优选满足所有要求：
3.根据权利要求2所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述显微结构包含：
4.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中所述屈服比小于0.55。
5.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中nb≤0.01。
6.根据前述权利要求中任一项所述的高强度冷轧钢带或钢板，其中cr≥0.1。
7.制造根据权利要求1-6中任一项所述的冷轧钢带或钢板的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·施泰尼德，T·赫贝斯伯格，R·施奈德，
申请(专利权)人：奥钢联钢铁有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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