【技术实现步骤摘要】
本技术涉及控制器，具体是一种电动助力车控制器安装结构。
技术介绍
1、电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。通过力矩传感器检测电动助力车人力驱动的力矩电信号并输出给驱动控制器，驱动控制器根据改力矩电信号控制电机输出功率的大小。
2、现有技术中，控制器的安装多通过螺丝来实现固定，但拆装都需要工作人员借用工具逐个将螺丝拧紧或拧下，费时费力，且螺丝易丢易损，影响工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动助力车控制器安装结构，以解决现有技术中的控制器拆装需要工作人员借用工具逐个将螺丝拧紧或拧下，费时费力，且螺丝易丢易损，影响工作效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动助力车控制器安装结构，包括安装板，所述安装板上表面设置有控制器本体，所述安装板上表面位于控制器本体四角位置均固接有限位角板，四个所述限位角板之间设置有底板，所述底板下表面与安装板上表面之间固定连接有多个弹簧，所述控制器本体两侧开设有凹槽，所述安装板上表面位于控制器本体两侧位置均固定有两个固定杆，所述固定杆外表面设置有螺纹部，所述螺纹部外表面螺纹连接有限位转板。
3、优选的，所述限位转板为偏心设置。
4、优选的，所述限位转板两端设为弧形。
5、优选的，所述控制器本体一端固设有多个连接电线。
6、优选的，所述安装板
7、优选的，所述固定杆上位于螺纹部两端均固定有固定板，两个所述固定板上下表面分别与凹槽内壁齐平。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术设置了控制器本体、限位角板、底板、弹簧、凹槽、固定杆、螺纹部、限位转板，限位角板、限位转板分别对控制器本体进行横向、纵向的限位固定，不需要额外借用工具操作螺钉对控制器本体进行固定，且用于固定的限位角板、限位转板安装在安装板上，不会发生丢失情况，弹簧压缩产生弹力挤压控制器本体使凹槽下壁紧压限位转板，增加限位转板与控制器本体之间的摩擦力，使限位转板对控制器本体的纵向限位更牢固，且弹簧的设置起到缓冲作用，减小电动助力车运行时颠簸导致控制器本体受到的振动，增加控制器本体的使用寿命。
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1.一种电动助力车控制器安装结构，包括安装板(100)，所述安装板(100)上表面设置有控制器本体(1)，其特征在于：所述安装板(100)上表面位于控制器本体(1)四角位置均固接有限位角板(2)，四个所述限位角板(2)之间设置有底板(3)，所述底板(3)下表面与安装板(100)上表面之间固定连接有多个弹簧(4)，所述控制器本体(1)两侧开设有凹槽(5)，所述安装板(100)上表面位于控制器本体(1)两侧位置均固定有两个固定杆(6)，所述固定杆(6)外表面设置有螺纹部(8)，所述螺纹部(8)外表面螺纹连接有限位转板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述限位转板(9)为偏心设置。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述限位转板(9)两端设为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述控制器本体(1)一端固设有多个连接电线(12)。
5.根据权利要求4所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述安装板(100)上表面固设有与
6.根据权利要求1所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述固定杆(6)上位于螺纹部(8)两端均固定有固定板(7)，两个所述固定板(7)上下表面分别与凹槽(5)内壁齐平。
...【技术特征摘要】
1.一种电动助力车控制器安装结构，包括安装板(100)，所述安装板(100)上表面设置有控制器本体(1)，其特征在于：所述安装板(100)上表面位于控制器本体(1)四角位置均固接有限位角板(2)，四个所述限位角板(2)之间设置有底板(3)，所述底板(3)下表面与安装板(100)上表面之间固定连接有多个弹簧(4)，所述控制器本体(1)两侧开设有凹槽(5)，所述安装板(100)上表面位于控制器本体(1)两侧位置均固定有两个固定杆(6)，所述固定杆(6)外表面设置有螺纹部(8)，所述螺纹部(8)外表面螺纹连接有限位转板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车控制器安装结构，其特征在于：所述限位转板(9)为偏心设置。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆新芳，
申请(专利权)人：江苏新安电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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