【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驻车拉线，具体涉及一种汽车驻车拉线装置。
技术介绍
1、汽车拉线又称拉索，是有外保护的铁索，广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。
2、中国专利文献cn211075852u公开了一种汽车驻车拉线装置。其包括拉线叉、螺母、拉线套等；拉线套的一端与拉线叉连接，另一端与原车拉线连接；拉线套的一端沿轴线方向设置有一内螺纹，拉线套通过内螺纹和拉线叉连接再通过螺母锁紧；拉线套的另一端沿轴线方向设置有一阶梯孔，原车拉线位于阶梯孔内；拉线套的此端还设置有一阶梯槽，用于原车拉线装入阶梯孔内。通过增加简单的拉线装置，实现车辆改装后的驻车制动功能。
3、上述文献中的设备虽然可以提升制动效果，但是钢索连接结构较为单一，使得钢索安装不能根据实际使用需求进行调节，降低了设备的实用性，以及拉线过长时容易垂落，没有配备的固定结构进行支撑，使用起来不够方便，且钢索长度固定，无法自由调节，适用性较低。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种汽车驻车拉线装置，可以有效解决上述问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种汽车驻车拉线装置，包括钢索，所述钢索的上端设置有连接装置，所述钢索的下端设置有软管连接头，所述软管连接头的下端设置有支撑固定装置，所述支撑固定装置的下端设置有长
4、优选的，所述套筒的内部后侧与卡板的后端固定连接，所述卡板的前端与第一弹簧的后端固定连接，所述第一弹簧的前端与滑动卡座的后端固定连接，所述滑动卡座的前端与固定件的后端可拆卸连接。
5、优选的，所述固定件包括插杆，所述插杆的后端与滑动卡座的前端可拆卸连接，所述插杆的上端连接有环形固定板，所述环形固定板的内侧连接有第一螺栓。
6、优选的，所述插杆的上端与环形固定板的下端固定连接，所述环形固定板的内侧表面与第一螺栓的外侧表面螺纹连接。
7、优选的，所述支撑固定装置包括软管，所述软管的上端与软管连接头的下端固定连接，所述软管的外侧连接有管套，所述管套的外侧连接有支撑板，所述支撑板的右端连接有第二螺栓，所述支撑板右端的下表面连接有连接板。
8、优选的，所述软管的外侧表面与管套的内侧表面可拆卸连接，所述管套的外侧表面与支撑板的内槽固定连接，所述支撑板右端的下表面通过第二螺栓与连接板的上表面可拆卸连接。
9、优选的，所述长度调节装置包括固定块，所述固定块的上端与支撑固定装置的下端固定连接，所述固定块的外侧连接有压缩缸，所述固定块的右端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端连接有滑动块，所述压缩缸的右端连接有滑槽，所述滑槽的外侧连接有松紧件。
10、优选的，所述固定块的外侧与压缩缸的内侧固定连接，所述固定块的右端与第二弹簧的左端固定连接，所述滑动块的左端与第二弹簧的右端固定连接，所述压缩缸的右端与滑槽的左端固定连接，所述滑槽的外侧与松紧件的内侧可拆卸连接。
11、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
12、本技术提供一种汽车驻车拉线装置，该设备安装了连接装置，利用该装置可以使得钢索头无论是安装还是拆卸都较为容易，给工作人员提供便利，套筒内侧设置了卡槽，使得滑动卡座与卡槽相契合，利用第一弹簧的弹性，使得滑动卡座可以在套筒内滑动，以及通过第一弹簧使其复位，使得设备具有一定的延展性，不容易因拉扯力度过大导致受损，有效提升设备的使用时长，另外设置了固定件，在滑动卡座的前端增设了多个卡槽，将固定件后端的插杆一一对应，便可以轻松将固定件连接，利用第一螺栓可以调节连接头的松紧。
13、本技术提供一种汽车驻车拉线装置，该设备安装了支撑固定装置，利用该装置可以将钢索固定，起到一定支撑作用，防止钢索过长垂落，影响使用，利用软管对钢索进行牵引，软管外侧设置了管套，方便与支撑板连接的同时，对软管起到一定保护作用，通过第二螺栓可以方便不同厚度的连接件进行固定，使得装置更加具有实用价值，结构相对简单，使用起来非常方便。
14、本技术提供一种汽车驻车拉线装置，该设备安装了长度调节装置，利用该装置可以根据实际使用需求对钢索的长度进行调节，通过第二弹簧的弹性，使得滑动块可以在滑槽内滑动，以此来延伸钢索的长度，使得该设备使用起来更加灵活方便，通过松紧件可以对滑动块进行松紧调节，方便固定住滑动块的位置，防止复位。
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1.一种汽车驻车拉线装置，包括钢索（1），其特征在于：所述钢索（1）的上端设置有连接装置（2），所述钢索（1）的下端设置有软管连接头（3），所述软管连接头（3）的下端设置有支撑固定装置（4），所述支撑固定装置（4）的下端设置有长度调节装置（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述套筒（21）的内部后侧与卡板（23）的后端固定连接，所述卡板（23）的前端与第一弹簧（24）的后端固定连接，所述第一弹簧（24）的前端与滑动卡座（25）的后端固定连接，所述滑动卡座（25）的前端与固定件（26）的后端可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述固定件（26）包括插杆（261），所述插杆（261）的后端与滑动卡座（25）的前端可拆卸连接，所述插杆（261）的上端连接有环形固定板（262），所述环形固定板（262）的内侧连接有第一螺栓（263）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述插杆（261）的上端与环形固定板（262）的下端固定连接，所述环形固定板（262）的内侧表
5.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述支撑固定装置（4）包括软管（41），所述软管（41）的上端与软管连接头（3）的下端固定连接，所述软管（41）的外侧连接有管套（42），所述管套（42）的外侧连接有支撑板（43），所述支撑板（43）的右端连接有第二螺栓（44），所述支撑板（43）右端的下表面连接有连接板（45）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述软管（41）的外侧表面与管套（42）的内侧表面可拆卸连接，所述管套（42）的外侧表面与支撑板（43）的内槽固定连接，所述支撑板（43）右端的下表面通过第二螺栓（44）与连接板（45）的上表面可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述长度调节装置（5）包括固定块（51），所述固定块（51）的上端与支撑固定装置（4）的下端固定连接，所述固定块（51）的外侧连接有压缩缸（52），所述固定块（51）的右端连接有第二弹簧（53），所述第二弹簧（53）的右端连接有滑动块（54），所述压缩缸（52）的右端连接有滑槽（55），所述滑槽（55）的外侧连接有松紧件（56）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述固定块（51）的外侧与压缩缸（52）的内侧固定连接，所述固定块（51）的右端与第二弹簧（53）的左端固定连接，所述滑动块（54）的左端与第二弹簧（53）的右端固定连接，所述压缩缸（52）的右端与滑槽（55）的左端固定连接，所述滑槽（55）的外侧与松紧件（56）的内侧可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车拉线装置，包括钢索（1），其特征在于：所述钢索（1）的上端设置有连接装置（2），所述钢索（1）的下端设置有软管连接头（3），所述软管连接头（3）的下端设置有支撑固定装置（4），所述支撑固定装置（4）的下端设置有长度调节装置（5）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述套筒（21）的内部后侧与卡板（23）的后端固定连接，所述卡板（23）的前端与第一弹簧（24）的后端固定连接，所述第一弹簧（24）的前端与滑动卡座（25）的后端固定连接，所述滑动卡座（25）的前端与固定件（26）的后端可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述固定件（26）包括插杆（261），所述插杆（261）的后端与滑动卡座（25）的前端可拆卸连接，所述插杆（261）的上端连接有环形固定板（262），所述环形固定板（262）的内侧连接有第一螺栓（263）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述插杆（261）的上端与环形固定板（262）的下端固定连接，所述环形固定板（262）的内侧表面与第一螺栓（263）的外侧表面螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车驻车拉线装置，其特征在于：所述支撑固定装置（4）包括软管（41），所述软管（41）的上端与软管连接头（3）的下端固定连接，所述软管（...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩克赢，
申请(专利权)人：南通炜途汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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