一种汽车后视镜壳冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜壳冲压模具，包括模具架，模具架的顶端设有压板，压板顶端的两侧均活动穿插连接有两个套管，四个套管的外部均活动套设有弹簧，压板的两侧壁均固定连接有刀片，模具架两侧壁的顶部均开设有挤出槽，模具架两侧壁的中部均固定连接有斜块，本实用新型专利技术一种汽车后视镜壳冲压模具，通过设置的抽块、弹簧、压板、套管、转杆、挤出槽、刀片、接料斗、斜块和充气筒，节省取出后视镜壳模型的时间，省去分离模具和后视镜壳模型的步骤，从而方便操作人员将完成冲压的后视镜壳从模具中取出，减少边角料与模具内已成型的后视镜壳模型的粘连，降低后视镜模型后续处理工序的难度，同时减少后视镜壳冲压过程中边角料的浪费。费。费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜壳冲压模具


[0001]本技术涉及一种冲压模具，特别涉及一种汽车后视镜壳冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具时在冷冲压的加工中，将材料加工成零部件的一种工艺，汽车的车身外壳以及后视镜壳等均是通过此种工艺来加工完成的，汽车后视镜壳加工使用的原材料大多数是ABS树脂材料，是质地较硬的刚性材料，同时具有良好的力学性能和热学性能，而冲压模具的好坏也决定了冲压后模型质量的高低。
[0003]但现有的一种汽车后视镜壳冲压模具结构不太完善，还存在一定的缺陷：
[0004]1、现有后视镜壳的冲压模具通常是上下结构式，使得模型在完成冲压后需要将模具的顶部揭开，将冲压后的模型取出，此过程需要操作人员手部进入冲压区域，并且完成冲压的后视镜壳是向内凹陷的，与模具贴合比较紧密，使得完成冲压后的后视镜壳在拿取时非常麻烦费时，不利于将模具中的后视镜壳快速。
[0005]2、现有的冲压工具在冲压时，会将模具中多余的ABS树脂原材料挤出至模具外形成边角料，由于ABS材料在完成冷冲压后质地较硬，并且挤出后的边角料与成型的后视镜壳仍然保持连接，使得后视镜壳后续的处理工序难度增加，同时多余的边角料在完成处理后无法及时回收，容易造成原材料的浪费。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车后视镜壳冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出从模具中取出模型的过程麻烦费时和冲压后挤出的边角料不易处理并且会造成冲压生产过程中原材料浪费的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜壳冲压模具，包括模具架，所述模具架的顶端设有压板，所述压板顶端的两侧均活动穿插连接有两个套管，四个所述套管的外部均活动套设有弹簧，所述压板的两侧壁均固定连接有刀片，所述模具架两侧壁的顶部均开设有挤出槽，所述模具架两侧壁的中部均固定连接有斜块，两个所述斜块的底部均开设有出气口；
[0008]所述模具架两侧壁的底部均卡合连接有接料斗，所述模具架的正面设有抽块，所述抽块的内部活动嵌设有四个充气筒，四个所述充气筒的底端贯穿有两个连接管，两个所述连接管的外部均开设有多个出气孔，所述抽块的顶部开设有冲压槽，所述抽块的正面转动连接有转杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述压板顶端的两侧均开设有两个圆孔，所述压板通过四个所述套管与模具架滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述套管的底端与模具架固定连接，四个所述套管内侧的顶部均活动嵌设有圆板，四个所述圆板的底端均固定连接有竖杆。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述模具架正面的底部开设有开口，所述
开口的顶部和底部均固定连接有吸铁石，所述抽块通过开口与模具架活动嵌设连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述充气筒的顶部均固定连接有顶板，四个所述顶板与抽块活动嵌设连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接管分别通过多个所述出气孔与所述斜块底部的出气口的内部相通。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述斜块的顶端均卡合连接有海绵条，四个所述弹簧的底端与模具架固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置的抽块、弹簧、压板、套管和转杆，拉动转杆可以使得抽块带动冲压后的后视镜壳模型从本模具的侧面抽出，并可以通过倾倒的方式将后视镜壳模型从模具内取出，节省取出后视镜壳模型的时间，通过弹簧和套管，配合压板从抽块的内侧抽出，使得模具在完成冲压后，可以在弹簧形变的作用下自动回弹，使得模具在取出时不用将模具的压板揭开，省去分离模具和后视镜壳模型的步骤，从而方便操作人员将完成冲压的后视镜壳从模具中取出。
[0017]2、本技术通过设置的挤出槽、刀片、接料斗、斜块和充气筒，挤出槽可以使得多余的边角料更快从模具内被冲压出来，减少边角料与模具内已成型的后视镜壳模型的粘连，刀片可以在压板下压时，将挤出模具的边角料快速切除，降低后视镜模型后续处理工序的难度，通过接料斗和斜块，配合充气筒挤压形成的气流，使得裁切后的边角料可以被吹入到收料斗内及时收集，从而减少后视镜壳冲压过程中边角料的浪费。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的顶板、出气孔结构示意图；
[0020]图3为本技术的充气筒、弹簧结构示意图；
[0021]图4为本技术的海绵条、出气口结构示意图。
[0022]图中：1、压板；2、套管；3、圆板；4、模具架；5、抽块；6、吸铁石；7、刀片；8、挤出槽；9、斜块；10、出气口；11、接料斗；12、顶板；13、转杆；14、出气孔；15、冲压槽；16、竖杆；17、弹簧；18、充气筒；19、连接管；20、海绵条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供了一种汽车后视镜壳冲压模具的技术方案：
[0025]实施例一：
[0026]根据图1和图2所示，一种汽车后视镜壳冲压模具，包括模具架4，模具架4的顶端设有压板1，压板1可以从套管2的顶部取下，使得模具架4的内部可以被打开，方便清理模具架4内残留的边角料，压板1顶端的两侧均活动穿插连接有两个套管2，套管2可以实现压板1在
模具架4上的限定移动，实现本冲压模具的冲压功能，四个套管2的外部均活动套设有弹簧17，模具架4的正面设有抽块5，抽块5可以使得冲压后的后视镜壳模型可以从模具的侧面抽出，省去将上下两块模具揭开的步骤，抽块5的顶部开设有冲压槽15，冲压槽15可以使得冲压后的后视镜壳停留在冲压槽15内，使得操作人员将抽块5从模具架4内抽出时，将成型的后视镜壳模型一并带出，从而实现对模型的快速取出，抽块5的正面转动连接有转杆13；通过设置的抽块5、弹簧17、压板1、套管2和转杆13，压板1顶端的两侧均开设有两个圆孔，压板1通过四个套管2与模具架4滑动连接，四个套管2的底端与模具架4固定连接，模具架4正面的底部开设有开口，开口可以实现抽块5从模具架4的正面快速抽出，开口的顶部和底部均固定连接有吸铁石6，吸铁石6可以对抽块5上转动至竖直方向的转杆13进行磁性吸附，使得抽块5在本模具使用时可以保持静止的状态，抽块5通过开口与模具架4活动嵌设连接，四个弹簧17的底端与模具架4固定连接，弹簧17可以使得压板1在完成冲压后通过弹簧17的形变而自动恢复原位，从而减少对模具操作的步骤，节省后视镜壳模型从本模具内取出的时间。
[0027]具体使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜壳冲压模具，包括模具架(4)，其特征在于：所述模具架(4)的顶端设有压板(1)，所述压板(1)顶端的两侧均活动穿插连接有两个套管(2)，四个所述套管(2)的外部均活动套设有弹簧(17)，所述压板(1)的两侧壁均固定连接有刀片(7)，所述模具架(4)两侧壁的顶部均开设有挤出槽(8)，所述模具架(4)两侧壁的中部均固定连接有斜块(9)，两个所述斜块(9)的底部均开设有出气口(10)；所述模具架(4)两侧壁的底部均卡合连接有接料斗(11)，所述模具架(4)的正面设有抽块(5)，所述抽块(5)的内部活动嵌设有四个充气筒(18)，四个所述充气筒(18)的底端贯穿有两个连接管(19)，两个所述连接管(19)的外部均开设有多个出气孔(14)，所述抽块(5)的顶部开设有冲压槽(15)，所述抽块(5)的正面转动连接有转杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳冲压模具，其特征在于：所述压板(1)顶端的两侧均开设有两个圆孔，所述压板(1)通过四个所述套管(2)与模具架(4)滑动连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文昊，董智勇，王真友，
申请(专利权)人：南通炜途汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：